车辆表现症状：

前段时间，我的车（2012技术型，大约45000公里）出现D档推到N档或者R档推到N档时出现抖动一下，偶尔有时熄火时发动机舱有“轰隆”的声音，一直以为机脚松动了，去4S店检查，机脚没有问题，一直找不到原因。最近几天，发现超车加速或者急刹车时，EPC灯会短暂亮起，一会儿就熄灭，有时会闪几下，不留意观察很难发现，今天我准备去4S店查一下电脑看看报警信息，在内环高架上体馆附近，我正准备提速超车，当时的速度大约在100左右,突然失去了动力，我迅速打开双闪，依靠惯性慢慢向边上靠，最后停车重新启动车，一切回复正常，虽然这个过程不到1分钟，但只有两条车道的内环高架已经开始拥堵，可见当时有多危险。

故障解决过程：

到了4S店，工程师判断是变速箱故障，需要检测变速箱，幸亏4S店有熟人，查了一下故障代码，确认是发动机上的一个传感器失效，这个传感器的代码为：L06H 905 163 B 名字为脉冲传感器，在发动机上废气阀和机油口中间位置，更换这个传感器只用了几分钟，非常简单，价格也不贵，168元，但要加收400元工时费。后来咨询一个技师，他告诉我，这个传感器和废气阀是A4L最容易坏的两个部件，也是出问题后 不容易判断的，有时4S店会给你更换油泵，更有甚者修理变速箱，但效果都不好。

事后分析： 

查了资料以及咨询技术人员，对这个部件有了一些了解，先说说这个部件的工作原理：

这个部件叫凸轮轴位置传感器，是ECU控制的点火系统中最重要的传感器，通过正时皮带或者链条的状态检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入ECU，从而使ECU能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令，也是ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；。如果这个部件的触点接触不好或者故障，ECU收到的信号就会缺失，这样会造成1个缸的工作不正常，车辆刚刚停稳时，离合器不能完全分离，所以，由D或者R档推进N档时会出现抖动。速度在80以下时会出现EPC短时间亮起，如果高速行驶，ECU会发出指令切断油泵供油失去动力，以保护发动机。

以上这些，都是我的一些感受，由于我也不是专业人士，可能说的会不准确，请各位指正。