点击:0 | 回复:149 奇瑞A3论坛 >  我的A3我的生活故事之二十二 乱象纷纷
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发表于 2011-9-21 20:16:19

我的A3我的生活故事之二十二 乱象纷纷

 

一、   事前诸葛亮:office:

《我的A3我的生活故事之九 1500公里A3体验及改进建议》始发于201063日,当时改款A3还没有明确。我在建议中提到“更换方向盘、修改仪表显示内容、增加密封条、减重、增加储物空间、增加乞丐版、取消后排中央扶手、备胎改非全尺寸、主胎低配用较低品牌和钢毂、ESP选装”。现在来看,除了增加密封条以外,其他的都被验证了。乞丐版终于出现了。

其实,与其说是我事前诸葛亮,倒不如说是TB的思想向实用市场妥协。更多的可能是TB接受我这样的车主的建议产生的结果。

二、   什么是减配?

乞丐版一出,网上骂声一片。相比进取,少了ESP,少

了铝合金轮毂,主胎改为195,点烟器12V电源取消。从直营店销售那里得知,他们的乞丐版只比进取少4000元,优惠幅度还不如进取版,这也说明,这个版本其实就是个陪太子读书的角色,不是销售的重点方向。

很多人觉得TB这种简配方式会毁了A3的口碑。但我不这么认为:

首先,增加乞丐版与简配不是一回事。什么是简配,就是原来共有的(全系共有或者同版本共有),现在没有了。比如改款A3相对老款的内饰从搪塑改到硬塑,备胎改为非全尺寸,后排中央扶手取消,这个是简配。老POLO有后防撞,新款没有,这个也是简配。

乞丐版不同于减配,乞丐版缺少的配置在进取和尊贵版里可以买到,所以这个不是简配,而是增加了一种选择。你可以选乞丐版,也可以选进取和尊贵,差的不是配置,是钱。为什么没人质疑进取对比尊贵差价一万是减配,而到了乞丐对比进取差价4千就变成了减配呢?其实我觉得原因很简单,爱之深,责之切,很多人,特别是已买了A3的人,往往把它看成了国产精品,是他们心中的一份骄傲,标配ESP,205宽胎,当这些引以为豪的标志在乞丐版中被去掉时,他们从感情上接受不了,因此格外抵制乞丐版。其实在我心中,也是把A3当作国产精品小车的,但我是支持出乞丐版的,A3上市好几年了,我身边仍有很多人从不知A3这款车,不知它来自奇瑞,不知世上有ESP这回事。很多人一听我这车要八万多,都觉得不可思议。这就是A3面临的现状,所以我觉得需要把进入门槛拉低,老百姓先接受了这个价位,才可能去了解它,然后在比较中去做出选择。要知道,大多数人都是先了解价位,然后才会去考虑配置,有多少人会先了解ESP,然后再去选车呢?

其次,多样性选择有利于提高销量。其实,任何车的最低配都是一种摆设,真正买的很少。比如那些没有气囊的,手摇窗的,基本上低配选的人很少。我们这里的阳光、新赛欧和瑞纳,基本上没有买最低配的(这是我对停在路边的车的研究成果),中国人要面子,就算是合资的手摇窗,那也是跌份的!

那为什么要出这种低配呢?很简单,就是用低价做噱头把人拉到店里来。打个比方,两个店卖车,一个喊“A3七万一辆”,一个喊“A3六万一辆”,哪个会更吸引人呢?当然是便宜的。当消费者进了店,就可能有了购买欲望,然后在比较的过程中,会发现,最低配配置太低了,不如加个三五千买个高一点的配置。这就叫对比。你见过哪个伴娘穿得比新娘还漂亮的?这就叫陪衬。

我手上虽然没有准确的数据,但我相信阳光、新赛欧和瑞纳的销量里,最低配销量会低到可以忽略。同样的,乞丐版的A3销量也不会太多,它的使命仅仅是拉低价格门槛,吸引消费者进店,从而使进取和尊贵版A3在对比中赢得比以往更多的销量。这在现阶段仍是国产车所面临的尴尬,不管你有多好,只要价格高了,老百姓就不买账,就不看了,看都不看,你怎么卖?G6牛B吧?法拉利的底盘,宝马7的配置,20万被骂得狗血喷头。这就是国产车的悲哀。如果G5的配置从10万逐渐升级到15万,G6的配置从15万逐渐升级到25万,骂声会比现在小很多,看车的人也会多很多,有看的,才可能有买的。

E5一推出就有四个配置选择来看,TB还是吸取了市场教训的,可惜的是,A3的乞丐版出的太晚了,如果从车型一推出时就有乞丐版可供选择,还会有这么多的质疑吗?

和我们对待孩子如出一辙,如果孩子从最后一名越来越进步,哪怕没有进前十,我们也会美得跟吃了蜜蜂屎一样;如果孩子第一次考了第一,以后是第二,第三,哪怕还在前五名,我们也会紧张,也会骂孩子退步了。TB不了解市场心理,不了解营销心理,总是从一开始的高配置开始逐渐往下调,自然引起的是一片骂声,哪怕在降低后的配置也比大多数同级车高也不行,这就是市场心理。

三、传说中的A4

有人说A4出来,A3就穷途末路了,我倒不这么看。从TB一贯的做法看,会把动力和配置分散开。A3上装的,A4很可能不装。比如1.3S和CVT,不一定会出现在A4上。除了DVVT外,A4很可能会试验另一种动力总成,也就是TGDI和6MT。当然这些只是一种方向性分析,不代表猜测,只是说它可能采取这种方式,分散不同型号的优势。

A4虽然共用了A3的底盘,而且空间要大一些,但外形上明显没有A3犀利,相对要中庸一些,这显然是向市场做出的妥协。可以想象的是A4的销量应该会超越A3,但A3也并非因此而没有了市场。较短的车身使得A3具有更好的运动性能,配合1.3S的强劲动力,仍会是年轻人的时尚之选。

乞丐版和加长版,无疑都是市场导向的结果。无论最终成功与否,TB能够直面市场,而不是单纯造车,就值得肯定。但是我真的觉得TB的营销太差了,如果说TB的技术研究是21世纪的,那TB对市场和人的心理的研究就是侏罗纪的。很多的事情如果做在前面,会是推手,做在后面,就是掣肘了。希望TB以后的新车会吸取这些教训,至少每一个车型都要有三个以上的选择,通过配置把价格拉开,而不是在发现市场不接受的时候再去减配置降低价格。

该改的地方希望TB可以改,不该改的地方还是不要改了,千万别好的没学,净学减防撞梁了。那样就真的杯具了!

四、关于叫板版主

这是临时加的,论坛上我注意到的,已经有三个车主或者是奇粉类型的车友在叫板版主了。我觉得这样的行为不恰当。我不评论这样的事情本身谁对谁错,我也没有这样的权力。我想说的是,A3的版主一定是所有版主中最难做的,他们身上承受了很多的压力,这种压力很多不是来源于车黑,而恰恰是一些A3的车主或者奇瑞的粉丝。一个版主倒下了,又一个版主顶上来了,仍然是兢兢业业的。有人曾经推举过我,我很感谢,但我深知自己不是那块料,我没有那么多的时间,也没有那么多的精力去处理论坛事务,我也担心我的能力不足以维护这个论坛向健康的方向发展,所以我做了缩头龟。

我同样希望那些质疑版主的人换位思考一下,如果你是版主,你会怎么做?你会做得比他们更好吗?你愿意为了一项没有利益,只有责任的工作付出巨大的努力吗?以前的版主是如何上位的,我不知道,自主的上位无疑是众望所归的,无论是日常对自己发帖和发言的约束,还是提一些倡议性的东西,都是我所不能企及的。社会不是适应人的,法律也不是,所以人要适应社会,人要遵守法律。当你质疑版主时,你是否想过,为什么那么多人不封,不删?难道他们都是版主的大舅?

很多事情没有绝对的对错,也没有绝对的公平,因为每个人的立场和角度不同,但我想我们至少有一点是共同的,都是喜欢A3的,都是希望它好的,这就够了。

《大学》说“知止而后有定,定而后能静,静而后能安,安而后能虑,虑而后能得”。看起来乱的事情,用心想想,其实就不乱了,看起来乱的论坛,用心看看,其实也就不乱了。乱的不是论坛,而是你自己的心。



科鲁兹,同排量下四个版本,价格从10.89万-13.29万,差价2.4万,相邻版本间最低差价只有3000元.最高差价为1.1万元.



福克斯,同排量下4个版本,价格从10.48万-14.08万,差价3.6万元.相邻版本间最低差价为1万元,最高差价为1.3万元.



阳光,同排量下四个版本,价格从8.28万-10.28万,差价2万元,相邻版本间最低差价为O,系CVT与MT版本.最高差价1万元.



瑞纳,同排量下四个版本,价格从7.39万-9.09万,差价1.7万.相邻版本间最低差价4000元,最高差价8000元.



赛欧,同排量下四个版本,价格从5.68万-6.68万,差价一万元,相邻版本间最低差价1000元,最高差价5000元.



奇瑞E5,同排量下四个版本,价格从5.98万-7.08万,差价1.1万元,相邻版本间最低差价2000元,最高差价5000元.

一目了然吧,大多数车型都是通过价格落差对应配置差别,来增加车主的选择空间,多数都采用了四个左右的版本,有的版本间的差别甚至只有1千元.唯独A3是个另类,同排量下只有两个选择,到了2.0排量甚至没有选择空间,爱买不买.你留给消费者的选择空间越少,消费者留给你的关注时间就会越少.这是非常公平的.所以说,A3必须丰富自己的选择空间,这是市场的必然.A3只是一部车子,不可能成为存在于市场之外的一个旗帜.它承担不起.

 
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发表于 2011-9-21 20:27:38
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原帖由 碧海蓝天小QQ 于 2011-09-21 20:24 发表在 3新窗口中打开引用楼层
沙发啊。哈哈。鄙视楼上的,不看完就抢沙发。
我正式任命你为沙发.前面两楼没认真看帖,我做为楼主踢了他们.
 
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发表于 2011-9-22 07:52:45
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原帖由 懒散闲人 于 2011-09-21 20:47 发表在 15新窗口中打开引用楼层
冤枉呀,蓬莱小3,呵呵手机抢的,我容易吗
既如此,赐三人沙发一座.嘿嘿.
 
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发表于 2011-9-22 07:55:03
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原帖由 yangedy 于 2011-09-21 21:06 发表在 22新窗口中打开引用楼层
其实我也知道出乞丐版不是简配,但是事实上很多人并没了解那么多,会误认为是简配;另外,增加乞丐版后,我再不能跟人家说“A3是全系标配ESP”了;再有,乞丐版无论卖多少,总归会有人买,买了乞丐版的给朋友看到了,了解不多的朋友,会觉得这就代表了所有A3了,他对A3的印象,就会停留在乞丐版上;有些人看到乞丐版轮子,以为外面的装饰塑料是轮毂的一部分、以为里边黑黑的铁毂是鼓刹呢---我不是瞎编,但是我所在的A3群里都有人以为是鼓刹了;当然,如果对A3了解比较多的,也根本看不上乞丐版,总的来说,乞丐版有降低A3档次的感觉。当然,你说的也有…
我同意你的说法.这也是我强调的,如果在A3一推出时就有乞丐版,不会有这么大的负面反应,现在才推出,确实会让人有降低档次争市场的感觉.所以说,奇瑞的营销策略太烂了.
 
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发表于 2011-9-22 08:06:17
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原帖由 购车_自主 于 2011-09-21 21:09 发表在 23新窗口中打开引用楼层
读完了. 有时候文科同学看问题确是独具慧眼! 不过这篇,与你的"生活故事"结合不是那么紧密了...另感谢你挺了我一把.


生活每天都在继续,很多是不足为外人道的.最近这两篇都算有感而发,与自己的生活倒无多大关系.

至于挺你,呵呵,其实是挺所有的版主,我觉得你们的劳动必须得到尊重.因为你们这些版主不是为了某些个人利益或集团利益而去做这件事.

 
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发表于 2011-9-22 08:07:49
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原帖由 jingwangjing82 于 2011-09-21 21:33 发表在 27新窗口中打开引用楼层
怪不得老刘这几天没动静,闷头搞创作呢!!支持一下

没动静是因为太忙,最近忙着往市局报申报材料.快要跑死了.这种文字对我来说,没有任何压力.想好了就是一气呵成的事,不象白云那样,七天憋出六个字.
 
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发表于 2011-9-22 08:08:32
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原帖由 tqcat007 于 2011-09-21 21:54 发表在 29新窗口中打开引用楼层
支持三兄,欢迎有空来市区做客哈~
一朋友在市区开了美容院,过几天开业,我可能会专程去祝贺一下.
 
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发表于 2011-9-22 08:34:23
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原帖由 henry0808 于 2011-09-21 22:51 发表在 37新窗口中打开引用楼层
版主,不能再等了。小三的文章篇篇都是精华,这次该顶置一把了吧。
估计不可能,我明目张胆给他们打气,他们要是给我置顶了,就有私心嫌疑了.为了显示版主们的大公无私,置顶是不可以的.
 
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发表于 2011-9-22 12:09:31
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原帖由 购车_自主 于 2011-09-21 21:10 发表在 24新窗口中打开引用楼层
我想,对于现有A3车主来讲,极少有人能看上这个乞丐版的

这一点我完全同意.体验过ESP的人,以后再想让他换没有ESP的车,这个我估计很难.
 
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发表于 2011-9-22 12:11:14
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原帖由 shenrenrenren 于 2011-09-22 00:31 发表在 45新窗口中打开引用楼层
好看,楼主别乱跑啦,抓紧写下一集吧。
我不乱跑,天天窝家里,有啥事可写的.你以为我是胡 编啊?
 
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发表于 2011-9-22 12:11:57
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原帖由 长安CM8珍珠白 于 2011-09-22 07:42 发表在 47新窗口中打开引用楼层
原来蓬莱小三姓刘

很早以前就姓刘了.这一篇好象没有提示吧.
 
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发表于 2011-9-22 14:55:49
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原帖由 xy4567 于 2011-09-22 07:58 发表在 50新窗口中打开引用楼层
先顶再看,产品分级是好事,迎合不同消费者。营销不知道老马会不会有大改观,奇瑞的口碑败在了:营销不力,4S不负责,小配件质量。
国企有自己固有的缺点,有些恐怕是老马力所不及的.奇瑞人恐怕都知道,但未必解决得了.
 
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发表于 2011-9-22 14:58:47
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原帖由 购车_自主 于 2011-09-22 08:10 发表在 55新窗口中打开引用楼层
红字部分我不完全同意.按我的理解, 我可以说是有个人利益也有"集团利益"的----所谓"集团利益"的集团就是中华民族, 而有个人利益是因为我是这个集团的一分子.
你这就是拽文了.我说的利益,是现实的得益,比如工资,比如删帖费.而集团利益,我指的是象某些论坛那样,凡是不利于车子的问题帖一律删除这种.
 

 
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发表于 2011-9-22 14:59:39
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原帖由 购车_自主 于 2011-09-22 08:13 发表在 56新窗口中打开引用楼层
最近,老刘忙啊!
原来是你自己回的帖说老刘的.
 
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发表于 2011-9-23 07:51:18
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原帖由 购车_自主 于 2011-09-22 08:13 发表在 56新窗口中打开引用楼层
最近,老刘忙啊!
丫的,看了别人的提示,才明白你这句话的意思.
 
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发表于 2011-9-23 07:53:34
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原帖由 冰啤酒好喝 于 2011-09-22 10:36 发表在 72新窗口中打开引用楼层
极为中肯,市场心理分析很到位,非常赞同。楼主阐述了乞丐版与简配版得关系,让我等新手受益匪浅。最后要看TB的实际行动,如果真正是去掉ESP,换成钢圈,减少胎尺寸等倒也没有什么,仍然会让我坚持选择A3的原有基本配置,仍然持币待购A3。如果此次策略成功说不定真会增加A3销量,以后的维修及配件成本也会降下来,这是对新老车主是好事,该简配方案唯一缺点是损害了老车主的一定利益,特别是要换车的。但如果减的是大家看不见的里子,比如减少高强度钢的用料,车身结构用料,装配零配件等来到达暗度陈仓的目的,我想要不了几次现实生活中的几次车祸,那…
你说的那种减配情况应该不可能出现,因为这意味着再增加一个新供货渠道和对生产线进行调整,这个无论从成本还是从管理上说,都不太可能.
 
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发表于 2011-9-23 07:58:42
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原帖由 爱车很久 于 2011-09-22 12:30 发表在 82新窗口中打开引用楼层
这篇文章我就不转了,自己保存了。一个字一个字的看完了,心里很多感慨,我也是做生意的,真的是一通百通啊,谢谢小三!

做生意的对这个其实是最有感触的.

我以前玩过玉.卖翡翠手镯的时候,一开始就卖两三千的,太低档的我看不上眼.结果谁看谁觉得贵.后来我也拿了批100多元的翡翠手镯,一共二十来支,照样都是开得了鉴定证书的A货.往一块一放.两三千的立马好卖多了.虽然最后这二十来支低档的,都是送人玩了.但是好的手镯卖得快多了.这就是比较法.低档货存在的意义不在于销售它自己,而是衬托高档货,增加高档品的销售.同时,人都有虚荣心,一做比较,觉得自己买了高档货,很开心.
其实什么市场都是同样的心理.

 
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发表于 2011-9-23 17:47:19
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原帖由 xy4567 于 2011-09-22 15:28 发表在 92新窗口中打开引用楼层
我就是在国企,有优点也有缺点,总之,觉得像自己的家一样,在军企,合资,科研单位都待过,只有在这里感受得到自己是主人,虽然我只是个员工,工资也不多。以前发帖犹豫了尊贵和进取,权衡之后还是觉得尊贵型多的钱是很值得的,周末去报名驾校,同事也叫我老刘忙(流氓)。偏离主题了,哈哈…

要不是你,我还真没注意自主跟我玩文字游戏.
 
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原帖由 tangyu004 于 2011-09-22 15:29 发表在 93新窗口中打开引用楼层
抢位置真是积极。。。。。。刘三哥看来最近不忙,都达到半月刊的水平了
半月刊是不假,但是因为是有事堵的,不写不快.以后可能是季刊,半年刊.
 
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原帖由 恨水公子 于 2011-09-22 20:57 发表在 98新窗口中打开引用楼层
A3坛是一个小江湖,有激情,有热忱,有良心,但是确实似乎还缺一点理智,一点谦虚,一点自信。蓬莱小三的文章风格依旧,在家常似的话语中,理性的分析,坦诚的说理,如同朋友喝酒一般娓娓道来,让人觉得实在、亲切、易于接受。顶你!支持A3和奇瑞!

谢谢你的评价.
 
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