借来朋友的奔腾NAT体验,谈谈个人想法
我个人作为一个现代车的铁粉,平常很少接触新能源车型。说到新能源车接触最多的就是如BYD、北汽、吉利的一些国产车型。不过说真的,这些年国产新能源的快速崛起,不仅仅是因为大国制造领域实现的“换道超车”,政策的支持,更多的是国产新能源制造企业工业化不断的积淀、技术的不断进步、厚积薄发。
很多次在乘坐新能源出租车(有北汽、吉利等)时,和出租车师傅聊的很多,都在说经济性和实用性,十几、几十万公里的耐久使用得到了很多出租车司机的认可。
恰逢处的很好的一个朋友也购买了一台新能源车型,不过这车之前很少接触,就是上市不久的2023款奔腾NAT PRO。
很多次在乘坐新能源出租车(有北汽、吉利等)时,和出租车师傅聊的很多,都在说经济性和实用性,十几、几十万公里的耐久使用得到了很多出租车司机的认可。
恰逢处的很好的一个朋友也购买了一台新能源车型,不过这车之前很少接触,就是上市不久的2023款奔腾NAT PRO。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g27/M02/93/61/userphotos/2023/06/30/19/500_ChtlxmSevP6AUbclAAowtYTsa6o691.jpg)
首先最直观的就是外观尺寸方面,十来万的价格带来的4450*1840*1680的外观尺寸,轴距2850mm,比别克GL6更大,是一款极具性价比的纯电MPV。修长的车身线条,显得很时尚,还有前面大灯的设计底下的线条搭配好像两个大镰刀,很有特色的感觉,奔腾也是作为国民品牌的老品牌了,感觉对车的外观还是能根据时代的变迁来设计的,在一个就是这个车我觉得很稳重踏实。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g27/M05/B4/08/userphotos/2023/06/30/19/500_ChxkmWSevP-AOPziAAzE2RKDtF0594.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g27/M02/B4/08/userphotos/2023/06/30/19/500_ChxkmWSevP6AF24TAARa71ehjEs712.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g27/M0A/93/61/userphotos/2023/06/30/19/500_ChtlxmSevP6AYIQEAATzwBWNxLY158.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g25/M04/31/14/userphotos/2023/06/30/19/500_ChtliGSeviOAVd9EAAOno6U2xtE757.jpg)
中控方面,相对我自己车触控的虚拟按键。奔腾NAT也保留了一些实体案件,在使用方面,实体按键会更加的实用,减少误触的可能。虚拟按键是技术进步的体现,但同时也会带来一些不变。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g26/M09/4D/FA/userphotos/2023/06/30/19/500_ChxkjmSeviOAUMR_AAQ8zoAY4EQ003.jpg)
车门的用料用的也不错,整体车漆不算很薄
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
座椅相对说柔软,做工细腻,坐的很舒服。2850mm的轴距,让后排乘坐空间更大更舒适。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
奔腾NAT是一汽FME纯电平台打造,输出功率为120千瓦,峰值扭矩为155牛米的前置驱动电机,充电版从20%-80%快充约需30分钟,另外还有慢充,换电版更是像燃油车一样简便,只需要3分钟就可以完成换电。
也通过网上知道,奔腾NAT得到了诸多网约车司机的青睐,我想除了空间、价格、较好的做工外,过硬的产品实力也为其奠定了基础。不得不为国产新能源车型点赞。下一台车,我一定优先考虑国产新能源。
分享到:
|