#任起伏皆从容#开这车越野，还不是轻松拿捏
大家好，国庆期间放假是大家旅游的好时机，也是大家看车的好时机。这次就趁国庆的假期逛了一下各个4S店，比较惊艳的还是今天要讲的这款大切诺基4XE。
大切诺基，男人的大玩具
众所周知，大切诺基以前的价格都在50万～70万之间，现在只要40万的一个价格，做为一款纯进口车，降价幅度这么大是我没想到的。那我就要看看了，它值不值得。
1、外观：JEEP嘛，那自然是家族式前脸，排列七方格格栅外加下面的大四方格栅，和寻常的JEEP前脸并没有太大的变化，车身就是流线型车身，肌肉线条明显，后尾则运用了现在比较火爆的凹槽式后尾，但不算太凹，还挺好看的，整体来讲给人的感觉不算太硬派，反而更偏向家庭商务的那种感觉。
大灯也是相当霸气
七孔格栅，也是比较经典的造型了。这么多年没变过。
前脸不算太长，好像JEEP的车型都是这样。有谁知道是什么原因这样设计。
后视镜确实大，视野也好，越野车的标配
给我的感觉更偏商务，不像是一款越野车
2、内饰和配置：选用了大量的软包材质和碳纤维材质做为装饰，副驾驶装饰还采用了胡桃木饰板装饰，我个人是非常喜欢实木装饰，非常的有档次。T型的中控台，除了屏幕之外保留了大量的实体按键，大概也是考虑到买这款车的人大叔比较多，不喜欢触屏。而且越野过程当中按键也比触屏要方便一些。硬件方面比较亮眼的则是空气悬架系统了，离地间隙在15～26CM之间。自动调节悬架高度，比较省心。其他的一些比如L2驾驶辅助、手机互联、真皮座椅和座椅通风这些就不多做介绍，基本上你能想到的都配齐了。
屏幕不算太大，JEEP的风格一直就是这样。不过好像越野车的屏幕都不算太大。
mclntosh音响系统
一共有十九个扬声器，听歌的人有福了
换挡旋钮
3、空间：4906/1979/1812的三围数据，2964mm的轴距，要说这个数据，在同级别里到不是特别亮眼，不过轴距还不错，够用肯定是够用了。
副驾驶座椅
后排的一个空间
4、动力：大切诺基为越野而生，那么动力自然差不了。2.0T高功率发动机+P2双电机插电混动系统。8AT的变速箱。发动机最大功率200KW，最大扭矩406n?m，综合功率276KW，综合最大扭矩637n?m。无论是从数据表现还是从实际操作表现，这个动力配置都是无可挑剔的。
中控台和多功能方向盘，可以看出，基本都是按键
5、试驾感受：试驾的路况是一段快速路还有一段山路。快速路表现良好，因为电机的加入，使得这台大家伙虽然车身质量很重，但是起步却非常流畅，轻点油门动力响应就十分的足。底盘扎实，方向盘手感适中。山路上坡时，几乎没有停滞，稳住油门很轻松就可以完成，简直不要太丝滑。整个过程中，乘坐感也是特别好的，这得益于空气悬架的配置。但是悬架的升降速度就不是那么的明显。胎噪和风噪控制的均十分完美，静谧性良好。可见用料确实是真材实料。在试驾的众多车型当中，这款车是为数不多没有什么缺点的车了。
多功能方向盘特写
最后说几句，JEEP做为最早的越野品牌，其牧马人、切诺基等车型可谓是红极一时。但现在随着国产越野的奋起追赶，JEEP的压力也明显变大。就算带着纯进口的标签，也不得不低下高贵的头颅降价。但是，大切诺基这款车型确确实实是一款好车，无论是越野性能，还是动力输出，或者是颜值空间，基本上都是没有太大的缺点的。但愿JEEP能走出低估，重回巅峰吧。
但愿这次的降价，会让人更多的关注到JEEP这个品牌吧
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