原厂弹簧偏软，重载时离地间隙太小容易刮蹭，故更换艾巴赫的增高簧。主要是因为同城正好有一个人出二手，成色可以，700大洋自取回来安装。

  艾巴赫这套增高弹簧的劲度系数比较高，上车的感受是比较好的，转弯侧倾小了很多，通过性也变好不少。舒适性是不如原厂弹簧的，尤其是过减速带，会很难受，看个人取舍了。如果是重载，坐四个人拉满行李，这个舒适度应该是会比原车要好一些的。
  另外原车弹簧拆下，螺旋的轴线方向均有明显弯曲。可见长期轻微受力，弹簧钢也是会发生塑性形变的。
  另外需要说的一件事情，原厂19寸轮毂，235/50的轮胎已经是极限了，方向打死，在颠簸路段原厂状态下会轻微蹭轮眉。如果想换全地形胎的话，要么加高悬挂，换235/55的，要么换小轮毂。

接下来就是安装obd仪表。安装这个主要就看变速箱温度数据，毕竟双离合总感觉不安心。变速箱温度主要有三种，变速箱油温，离合器1温度，离合器2温度。油温不超过110，离合器温度不超过120，基本没什么问题。

变速箱这三个数据是大众系专用的，设置的话稍微有点费事，需要把数据写入lufi xs仪表里，然后通过用户自定义选项去显示。变速箱油温长途驾驶基本上稳定90度左右，离合器片在起步大油门加速的时候会短暂的达到105-110度。虽然是湿式双离合，从这个离合器片与变速箱油的温差不难推断出，变速箱油并不是整体快速参与循环的，离合器片温度有时候会比变速箱油高20度左右，并不能很快速的降温。所以日常开车还是尽量注意一下离合片温度。