第一次在论坛发长文,最近坛子里也挺热闹的,Polestar 2 价格亲民亮相之后也吸引了大量的关注。其实我自己也动心了,本来就对Polestar有好感,这回有一辆30万起步的纯电跨界轿跑,5门5座带掀背、带前备箱,4.7秒的加速,500KM续航,硬指标都符合我的需求了。
什么需求?买车需求呗。其实家里有一部老Q5,当时考虑到家庭成员的需求:大、舒服、能装东西,家里支持了一部分资金,奥迪又是长辈比较熟悉的品牌就拿下了。现在,老婆新公司距离远了并且时不时得自己接孩子,一部车不够用,市区牌照也确实不好拍,纯电车就提上日程了。
新车基本是我们俩口子专用,开贯了SUV也想换换口味,但是空间的便利性和实用性也不想放弃, Polestar 2自然进入我的考量范围了。推荐给老婆老婆看了一眼外观,再看了一眼内饰,随后看了一段视频就默许我了。Polestar征服外貌党还是绰绰有余的~但目前交付时间比预想的长,所以model 3也不是没有考虑,先回到这次的主题,电动卡丁车。
说实话自己是第一次体验电动的卡丁车,记得10多年前开过燃油版本那种酸爽依然记忆犹新,这次也同样不例外,主要就身体和心里两方面……
身体:
1、没有转向助力
2、没有避震结构
3、底盘距离地面约4厘米
4、左脚刹车,右脚油门
这些与平时驾车完全不同的点,都会与你的身体记忆抗争,不出15分钟,你的双手已经无比酸痛。虽然最高速度不超过60km/h,但狭小的赛道+敞开的行车环境+极小的离地间隙,速度感还是比一般开车强很多,而且面对前方连续的弯道,你会发现你跟不上入弯的节奏,来不及反应,同时身体又被巨大的离心力撕扯,下车后我肋骨都有点隐隐作痛。
电动卡丁车由于底部电池组的加入,重心比原来更稳,翻车基本上不会发生,对于电池组布置在底盘的电动车来说,这是一个非常好的操控优势,Polestar 2 也是如此的电池布局~
心理活动就比较尴尬了:
1、咦,这个弯怎么这么大?不好,过不去了!
2、MD,入弯速度太快了!
3、恩?这里怎么是连续弯道?
4、我去,油门给大了!!
纵然平时是个老司机,这次也不得不屈服于卡丁车的***。不过跑第三圈的时候,已经熟悉赛道过程了,偶尔也能超越几位赛场上的小伙伴。最终的成绩嘛,不方便透露,大家懂的。。
至于手套、护肋、衣服和鞋子可以按自己的需求进行佩戴,相比燃油卡丁车,电动卡丁车少了油箱和发动机所以起火的风险小了很多,同时我们也并非竞技比赛驾驶,所以防护服的需求就没有那么必要。
这次之前,我是没有开过纯电车的,电动车的加速非常直接,进入弯道的时候踩油门反应很直接,可以等到过弯心后才给油,而且速度感知被弱化了,不知不觉就已经达到了很快的时速。
在一个点,在慢慢蠕动车子的时候,电动车的响应可以很好地缓解驾驶的疲惫,不会出现“给了不走,再给就冲”的情况,应对城市的拥堵路况也能轻松不少。
这里也给自己提了个醒,等这阵子工作忙完,决定先去试一下Model 3,412的时候也能看到Polestar 2,这样自己也会有个初步的决策~