沃尔沃XC90对比奔驰GLS——好就是贵、贵就是好
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华而有实——写在前面
作为豪华品牌大型SUV的中流砥柱，奔驰GLS在业内的地位几乎不可撼动，除了再往上的劳斯莱斯库里南和同级别竞品宝马X7、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德；剩下的豪华品牌们连个能和奔驰GLS对标的大型SUV产品都没有。但每个人都不会拒绝奢华的产品，除了能让人感受到你成功的人生，也可以让别人感受到你的典雅别致和与众不同的品味。所以如果光从尺寸上来对比GLS的竞品显然有点太欺负人，不妨来看看沃尔沃的XC90能否成为奔驰GLS的“平替”
我是一个对于车的喜好非常极端的人，我喜欢特别大的车（C级车），也喜欢特别小的车（GTI之类），唯独不喜欢那种不大不小的B级车，我自己本身就是改装车爱好者，但在日常代步上，一台“大”车绝对是我的首选，除了空间够大之外，大车在长途跋涉时的从容远远是小车感受不到的。
所以假如有一天你年少有为
当你在顶级SUV面前犹豫时
或许这篇帖子能够给到你答案
所以假如有一天你年少有为
当你在顶级SUV面前犹豫时
或许这篇帖子能够给到你答案
外观：除了停车要小心、你几乎找不到任何弱点
先从数据开始看
沃尔沃XC90：63.89-78.19万元
长宽高：4953*1958*1776（mm）
发动机：2.0T +48V轻混 299马力
奔驰GLS：102.8-132.7万元
长宽高：5218*2030*1823（mm）
发动机：3.0T+48V轻混 367马力
沃尔沃XC90：63.89-78.19万元
长宽高：4953*1958*1776（mm）
发动机：2.0T +48V轻混 299马力
奔驰GLS：102.8-132.7万元
长宽高：5218*2030*1823（mm）
发动机：3.0T+48V轻混 367马力
光看数据的话 GLS完全是吊打XC90的存在
但当我们回归到现实的本质的时候，iPhone13Pro与iPhone13的区别你真的会有比较大明显的感知吗
相反，得益于XC90比较轻的车重，在实际驾驶的时候，XC90会比GLS起步要轻松不少
（但官方数据上GLS的0-100KM/h加速6.4S要快于XC90的6.9S）
但当我们回归到现实的本质的时候，iPhone13Pro与iPhone13的区别你真的会有比较大明显的感知吗
相反，得益于XC90比较轻的车重，在实际驾驶的时候，XC90会比GLS起步要轻松不少
（但官方数据上GLS的0-100KM/h加速6.4S要快于XC90的6.9S）
抛开数据之后再回过来看两车的外观，一分钱一分货，奔驰GLS的气场与质感无需多言
但价格几乎只有GLS一半的XC90在气场上也并没有输多少
但价格几乎只有GLS一半的XC90在气场上也并没有输多少
真正的老板并不会太多关心快出的那0.5秒加速带来的驾驶体感
毕竟没有多少人会开着这种车去当性能车开
毕竟没有多少人会开着这种车去当性能车开
这种中大型/大型SUV为什么是我的最喜爱，当开着这种车上高速的时候带来的静音性和平稳性才是我最想要的
这张图片在拍摄的时候，我的脑海里始终闪现三个字：压迫感
毕竟停在那里稳稳的气势才是“大”车让我着迷的特性。
毕竟停在那里稳稳的气势才是“大”车让我着迷的特性。
车嘛，没有绝对优秀的，适合自己的才是最好的
其实在我看来，40万以上的绝大多数车，在驾驶层面上和乘坐层面上已经没有绝对的区分了。
我开过沃尔沃的很多车，但XC90给我的感觉和沃尔沃旗下所有的车型都有一个共同点：硬
这个硬在性能车或者偏向运动属性的S60上我可以理解，但商务属性非常浓厚的XC90和S90也同样这么硬让我一直很费解
过细微的坑或者一些非铺装路面，路面给到驾驶者的反馈非常直接。
我开过沃尔沃的很多车，但XC90给我的感觉和沃尔沃旗下所有的车型都有一个共同点：硬
这个硬在性能车或者偏向运动属性的S60上我可以理解，但商务属性非常浓厚的XC90和S90也同样这么硬让我一直很费解
过细微的坑或者一些非铺装路面，路面给到驾驶者的反馈非常直接。
但开惯了XC90的“硬”后，再去开GLS，反而觉得GLS有点美式大船的感觉（这仅仅是和XC90对比下的说法）
在换代之后，如果你开过上一代的GLS，你会觉得GLS终于回归德系车给我们的传统印象：整
GLS在过小坑或者非铺装路面的时候，GLS给我的感觉不是那么的硬，但绝对不是老式美系车那种摇摇晃晃的感觉，非常的整。
在换代之后，如果你开过上一代的GLS，你会觉得GLS终于回归德系车给我们的传统印象：整
GLS在过小坑或者非铺装路面的时候，GLS给我的感觉不是那么的硬，但绝对不是老式美系车那种摇摇晃晃的感觉，非常的整。
两个车如果单从数据上来看，GLS毫无悬念的赢了
但我对于车的观点从来不是靠数据取胜
每个人都有适合自己的那辆车
在我没有达到开GLS或者坐GLS的境界之前，我更喜欢XC90那种低调、不显山不露水的隐秘感。
（恕我直言，GLS虽是好车，但奔驰给人的固有印象总会被贴上各种各样的标签）
但我对于车的观点从来不是靠数据取胜
每个人都有适合自己的那辆车
在我没有达到开GLS或者坐GLS的境界之前，我更喜欢XC90那种低调、不显山不露水的隐秘感。
（恕我直言，GLS虽是好车，但奔驰给人的固有印象总会被贴上各种各样的标签）
忘了GLS，XC90是个好车
忘了GLS，我们好好的端详来自北欧的XC90
我开的这台沃尔沃XC90是带有48V轻混系统的XC90，从2020的时候，XC90系列就已经全系换上了48V轻混系统
48V轻混系统的意义就是省油以及启停阶段动力衔接更顺畅
可以说沃尔沃XC90的48V轻混是让我感知到轻混系统最明显的车型，因为在起步的时候电机带来的静谧感非常符合我对于“大”车的期待：静谧的启动，低油耗的使用成本。
48V轻混系统的意义就是省油以及启停阶段动力衔接更顺畅
可以说沃尔沃XC90的48V轻混是让我感知到轻混系统最明显的车型，因为在起步的时候电机带来的静谧感非常符合我对于“大”车的期待：静谧的启动，低油耗的使用成本。
为了不让大家有鲜明的对比感，所以我特意把沃尔沃XC90的内饰部分提到了前部
沃尔沃的内饰真的太朴素了，以至于你坐上去根本没有坐在一个豪华车里面的感受，甚至不夸张的说，连奔驰C带给我们的豪华感都没有。
我可以理解成沃尔沃遵循了北欧设计的极简理念，也只能这么理解。
沃尔沃的内饰真的太朴素了，以至于你坐上去根本没有坐在一个豪华车里面的感受，甚至不夸张的说，连奔驰C带给我们的豪华感都没有。
我可以理解成沃尔沃遵循了北欧设计的极简理念，也只能这么理解。
可能唯一比较突出豪华感的便是19扬声器的宝华韦健音响
但网上的结论实在是太传神了，什么百万级别没有任何对手，最好的汽车音响
我不知道是这些人真的体验过，还是我的耳朵出了问题
在奔驰的柏林之声面前，宝华韦健的表现真的非常一般
就算没有和柏林之声对比，宝华韦健给我的感觉也仅仅是个“好”音响而已，绝对不是那么传神。
但网上的结论实在是太传神了，什么百万级别没有任何对手，最好的汽车音响
我不知道是这些人真的体验过，还是我的耳朵出了问题
在奔驰的柏林之声面前，宝华韦健的表现真的非常一般
就算没有和柏林之声对比，宝华韦健给我的感觉也仅仅是个“好”音响而已，绝对不是那么传神。
沃尔沃的全系多媒体都这样
好用吗？
我给你们的答案是除了carplay功能挺好用外，其他的功能非常难用
且不说那没有一次能识别出我语音的语音功能，光是车机内app的联网速度、反应速度，这绝对不是一个豪华车该有的表现。
甚至carplay功能的好用都是我找的到为数不多的功能，都已经是旗舰车型了，都9012年了，连无线carplay功能都没有。
好用吗？
我给你们的答案是除了carplay功能挺好用外，其他的功能非常难用
且不说那没有一次能识别出我语音的语音功能，光是车机内app的联网速度、反应速度，这绝对不是一个豪华车该有的表现。
甚至carplay功能的好用都是我找的到为数不多的功能，都已经是旗舰车型了，都9012年了，连无线carplay功能都没有。
我上面说了，除了carplay功能，剩余的功能都是鸡肋
平均油耗并没有太多惊喜，毕竟GLS的3.0T都能做到11个油的平均表显，XC90的这个油耗没有任何惊喜~
爵士俱乐部的音效是从2021款开始新增的功能
至于效果，我反正听不出来
和普通的丹拿音响或者bo音响并没有特别明显的区别。
至于效果，我反正听不出来
和普通的丹拿音响或者bo音响并没有特别明显的区别。
但沃尔沃被称为安全系数较高的车型不是没有原因的：并线辅助、车道偏离预警、交通标示识别、主被动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警等等安全性配置几乎拉满了，而且之前看过沃尔沃的主动紧急制动测试，几乎交出来相当满分的答卷。
但正因为这么灵敏的安全配置，实际体验有时候可能并不会太好，他的识别特别灵敏，我平时倒车的时候经常会猛的介入后给我刹停！
但正因为这么灵敏的安全配置，实际体验有时候可能并不会太好，他的识别特别灵敏，我平时倒车的时候经常会猛的介入后给我刹停！
回过来再看GLS，几乎找不到对手
奔驰内饰的豪华型无需多言
贯穿式的屏幕配上内饰实木材质的提升让豪华质感无论从观感还是触感几乎都是满分
不过，为什么GLS的内饰和GLE的内饰相似度这么高？
贯穿式的屏幕配上内饰实木材质的提升让豪华质感无论从观感还是触感几乎都是满分
不过，为什么GLS的内饰和GLE的内饰相似度这么高？
方向盘三、九点位置的多功能按键中也融入了触控点，操作起来感觉有点像老式的夏普9020c手机
说到这个实木与真皮的方向盘，此前老的车型使用类似方向盘的车型一般都不配备方向盘加热功能，或者只有除了木饰以外的部分有加热。全新GLS解决了木饰和方向盘加热功能之间的种种矛盾，这个也是奔驰对豪华不懈追求的一种体现吧。
说到这个实木与真皮的方向盘，此前老的车型使用类似方向盘的车型一般都不配备方向盘加热功能，或者只有除了木饰以外的部分有加热。全新GLS解决了木饰和方向盘加热功能之间的种种矛盾，这个也是奔驰对豪华不懈追求的一种体现吧。
中控屏内置MBUX智能人机交互系统，读心语音助理、智能感应助理、实景穿越导航等功能无需我再赘述，全新GLS的MBUX也是目前奔驰旗下车型里功能最全面的，很多车评或者自媒体都说奔驰的不好，但在这种绝对豪华领域，奔驰真的做的无懈可击。
我前文说了，在柏林之声面前，宝华韦健早就败下阵来
虽然表面的喇叭罩摸起来有点棘手，但呈现出来的音质非常通透
虽然表面的喇叭罩摸起来有点棘手，但呈现出来的音质非常通透
和老款奔驰相比，GLS的内饰几乎是质的飞跃，竞品车型几乎一个能打的都没有，豪华感对绝大多数人而言并不是沃尔沃那种极简设计
毕竟真正能读懂北欧极简设计的人又能有几个呢？
毕竟真正能读懂北欧极简设计的人又能有几个呢？
写在最后
或许XC90在实用性上能成为奔驰GLS的平替，但如果是你们，你们又会是什么样的想法呢
评论区快来一起讨论讨论。
评论区快来一起讨论讨论。
[ 本帖最后由 ss61 于 2022-02-25 12:07:44
编辑 ]
赣州车友2201260 2022/02/25 14:35:56 发表在 9楼
正常人谁会选奔驰，竟坑人的lj车企
守好你的键盘
伯纳乌小球童2020 2022/03/08 11:05:01 发表在 81楼
老乡啊 帮顶，很多背景是巢湖边上
哈哈哈，好眼力
1msupeRman 2022/03/08 11:05:01 发表在 82楼
不是一个级别的东西 没啥好比的， 一比******们就出来了，毕竟自己的买的东西，是坨屎也是香的
是的
无锡车友1686657 2022/03/12 12:15:09 发表在 227楼
两辆车车没有可比性，X7都干不过GLS450,选GLS不后悔
X7确实干不过
潍坊车友1087269 2022/03/12 11:09:56 发表在 224楼
这俩车有什么可比性？ 放在一起就是为了提升一下沃尔沃的尿性？
我也没怎么说沃尔沃好啊哈哈
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