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点击：0 | 回复：81 索兰托论坛 >  2013加拿大小乡镇车展，主流轿车和SUV，和各种皮卡
 
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发表于 2013-6-7 06:09:36

2013加拿大小乡镇车展，主流轿车和SUV，和各种皮卡

 

此帖已被刊登在汽车之家论坛日报第40期。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。


这是我连着第三年去看我们这里当地的车展了，其实就是个一年一度的大卖场，不是所有车厂都来，新车二手车都有，为期一周


为了避免太乱，我准备把各种车型的照片按尺寸和类型分在几楼发，例如我把ATS和思域之类的归为小型车，虽然档次不一样，但尺寸是差不多的


一楼，小型车：凯迪拉克ATS，福特福克斯ST，起亚Forte，现代Veloster Turbo，本田思域，尼桑Sentra（轩逸）


二楼，中型车：本田雅阁，福特Fusion（蒙迪欧），丰田凯美瑞，尼桑Altima(天籁），雪佛兰迈锐宝


三楼，大型车：雪佛兰Impala，起亚Kadenza，现代Genesis，克莱斯勒300，丰田Avalon，尼桑Maxima，

福特Taurus SHO


四楼，SUV/Minivan：起亚索兰托, Rondo，现代新胜达, 新胜达XL（长轴版），丰田Venza, Sequoia，Rav4, 别克昂科雷，GMC Acadia，福特Escape, Edge, Flex，Explorer，凯迪拉克SRX，Jeep大切，尼桑Pathfinder, Murano，本田歌诗图，奥德赛


五楼，皮卡，车型：福特F150，GMC Sierra，尼桑Titan，丰田Tacoma, Tundra，RAM3500，2500


我标的功率单位hp，扭矩lb-ft，都是北美的单位，转换成国内的kw和nm就自己转吧



顶楼就传一点跑车吧，我不喜欢低矮的车，没拍多少

Camaro ZL1，6.2V8机械增压，功率580，扭矩556，6速手动，RWD，长4836，轴距2852












Camaro SS，6.2V8，功率426，扭矩420，6速手动，RWD














370Z，3.7V6，功率332，扭矩270，6速手动或7速自动，RWD，长4246，轴距2550





GTR，3.8V6双涡轮增压，功率545，扭矩463，AWD，长4670，轴距2780




野马，各种类型太多了


挑战者SRT8，6.4V8，功率470，扭矩470





[ 本帖最后由 Aptom 于 2013-06-13 11:27:53 编辑 ]
 
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发表于 2013-6-7 06:10:12

一楼

ATS，3.6V6，功率321，扭矩275，6速自动，AWD或RWD，长4643，轴距2775


ATS剑指宝马3系，新款CTS的目标不再是3系和5系之间，明确定为5系和E级

变速拨片是chrome的





指纹收集器

中控屏幕上的按键反馈力度还蛮大的

薄薄的一层软性材料，ATS走的是轻量化路线







后排空间和思域差不多


福克斯ST，2.0T，功率252，扭矩270，FWD，6速手动，长4359，轴距2649








起亚Forte, 2.0GDI，功率173，扭矩154，6速手动或自动，FWD，长4560，轴距2700


拿了今年的Motortrend最佳小型车奖


现代Veloster Turbo


 








思域，1.8，功率140，扭矩128，FWD，长4556，轴距2670

思域Si，2.4，功率201，扭矩170


9.5代思域


加拿大保有量最大的车

这辆是顶配

重新设计的屁股




改良后的内饰



材料不一样了，整体高了一个档次





思域SI HFP



普通思域SI



比上代2.0的SI提高了中程扭矩输出

思域的方向盘尺寸偏小，手感很不错



SI的座椅只能手动，1.8的顶配思域倒是电动的

这个6MT换挡感觉比雅阁上6MT好























尼桑Sentra，1.8，功率130，扭矩128，CVT或6速手动，FWD，长4625，轴距2700


空间最大的小型车




[ 本帖最后由 Aptom 于 2013-06-13 11:21:20 编辑 ]
 
发表于 2013-6-7 06:10:28

二楼

本田雅阁，2.4，功率185，扭矩181，CVT或6速手动，FWD，长4862，轴距2775

                 3.5V6，功率278，扭矩252，6速手动或自动，其他同上


2.4运动版，有18寸轮毂但没有盲区探头

只有V6的顶配雅阁才有双透镜和18寸轮毂

3.5双门版



HID





9代雅阁的2款发动机加速性能都要比上代提高了一些

双色内饰









运动版的小尾翼





V6高配的尾灯是LED的








后面有彩虹~

运动版和2门的雅阁仪表盘是红色刻度的，中控背景色也是红色





雅阁的后排空间在北美中级车里仅次于帕萨特





打右转灯屏幕会显示右后方的盲区，比盲区提示好用多了，这功能可以一直开着







打左转向也能看右后的盲区，但无意义





福特Fusion

2.5，功率170，扭矩170，6速自动，FWD，长4871，轴距2850

1.6T，功率178，扭矩173，6速手动或自动，FWD

2.0T，功率240，扭矩231，6速自动，FWD或AWD










后排空间中规中矩

蒙迪欧内部几乎全部都是比较厚的软性材料，雅阁也不赖，用料比上代明显提升了







凯美瑞，2.5，功率178，扭矩170，6速自动，FWD，长4805（运动版的4820），轴距2775

              3.5V6，功率268，扭矩248，其他同上




这辆是运动版的凯美瑞





















油电混合版的





Altima(天籁），2.5，功率182，扭矩180，CVT，FWD，长4863，轴距2775

                          3.5V6，功率270，扭矩251，其他同上
















给天籁的轮胎充气不用气压表，充满后车会提醒

3.5顶配的天籁，美国卖32000

盲区提示，道路偏离提示，遥控启动，这些东西高配的蒙迪欧也有






迈锐宝，在加拿大完全比不过竞争对手，通用得赶紧推出改款了


前排感觉还是不错的

后排太挤了


CTS-V，CTS已经换代了，这款V8发动机比卡车的油耗还厉害





[ 本帖最后由 Aptom 于 2013-06-14 10:12:10 编辑 ]
 
发表于 2013-6-7 06:10:43

三楼

Impala，3.6V6，功率305，扭矩264，6速自动，FWD，长5113，轴距2837






通用的车我最喜欢这辆，除了视野一般般，内部各方面都是通用的顶级水准















方向盘后面还有按键，和大切和道奇的一些车一样





这中控做工非常好，比凯迪拉克的中控扎实多了，物理按键要远比触摸按键实用







这门，厚实！坐在车里感觉像坦克一样，就视野不好，通用的好多车都这样







屏幕可以升起，后面有个USB插口









加热通风都有了



后排不光是空间大，座椅支撑也非常到位







起亚Kadenza，3.3V6，功率293，扭矩255，6速自动，FWD，长4970，轴距2845


今年的Motortrend大型车评比排第一，我不喜欢这车的外形

 丰田Avalon，3.5V6，功率268，扭矩248，6速自动，FWD，长4960，轴距2820


上一代的Avalon车主平均年龄超60了











内饰用料其实很一般，2个大旋钮原以为是金属的，没想到是手感很烂的塑料货色




现代Genesis，5.0V8GDI，功率429，扭矩376，8速自动，RWD









现代想做高端车还是差了点，有很多方面还得提高的


尼桑Maxima，3.5V6，功率290，扭矩261，CVT，FWD，长4843，轴距2775



Taurus SHO，3.5双涡轮V6，功率365，扭矩350，6速自动，AWD，长5154，轴距2868










这车也是造的跟坦克似的，但是和通用的新Impala一比，差距非常大




[ 本帖最后由 Aptom 于 2013-06-14 01:18:47 编辑 ]
 
发表于 2013-6-7 06:10:56

四楼

索兰托，2.4GDI，功率191，扭矩181，6速自动，FWD或AWD，长4685，轴距2700

              3.3V6GDI，功率290，扭矩252，其他同上


这辆刚到就被我提了

















银色的顶配SX
















全景天窗感觉比老款的大了点


Rondo，2.0GDI，功率164，扭矩156，6速手动或自动，FWD，长4525，轴距2750

这车不在美国上市



空调设计的很人性化，把每个功能都单独列出来了，在冬天就很方便了




新胜达XL，3.3V6，功率290，扭矩252，6速自动，FWD或AWD，长4905，轴距2800

左：短轴新胜达，右：长轴新胜达







新胜达在北美卖的非常好，长轴的XL销量也会不错的




















4个门都用了软性材料


丰田Venza，2.7，功率182，扭矩182，6速自动，FWD或AWD，长4800，轴距2775

                    3.5V6，功率268，扭矩246，其他同上


这不算SUV，高度比较矮，在北美归位wagon一类的

车里面用料还蛮好的，比汉兰达凯美瑞之类的好




Sequoia，5.7V8，功率381，扭矩401，6速自动，4WD，长5210，轴距3100










Rav4，2.5，功率176，扭矩172，6速自动，FWD或AWD，长4570，轴距2660


新款的舍弃了老款上性能强劲的3.5V6，有点可惜



屁股比较丑


丰田很少会家族化外形，但内饰风格会家族化一下，整体用料有小小的提升

后排空间比较不错


昂科雷，3.6V6，功率288，扭矩270，6速自动，FWD或AWD，长5127，轴距3020


老款的像大虫子，新款的好看点了

内饰还那样


GMC Acadia，

3.6V6，功率288，扭矩270，6速自动，FWD或AWD，长5101，轴距3021









Escape


前排用料和做工都是这个档次顶级的

后排用料就一般了，腿部空间也也比较小





这辆不是顶配，但已有全景天窗和电动后备箱







Edge，2.0T，功率240，扭矩270，6速自动，FWD，长4679，轴距2824

            3.5V6，功率285，扭矩253，6速自动，FWD或AWD

            3.7V6，功率305，扭矩280，其他同上


锐界我去年车展拍过好多了，这次就不多看了









锐界的后排比大切舒服多了，也比SRX要舒服











Flex，3.5V6，功率285，扭矩255，6速自动，FWD或AWD，长5125，轴距2994

          3.5V6Ecoboost（双涡轮，GDI），功率365，扭矩350，AWD






这车四四方方的，第三排可以舒服的坐下成人，我们这里赌场的接送车就用的这个






SRX，3.6V6，功率308，扭矩265，6速自动，FWD或AWD，长4834，轴距2807




又见指纹收集器





新款的内饰确实挺漂亮，但车内很多地方还是做得有种不太牢靠的感觉





手一靠近，屏幕就会显示按键





后排蛮挤的




大切，3.6V6，功率290，扭矩260，8速自动，4*4

          5.7V8，功率360，扭矩390






















8速自动是亮点，比起老款的5速，搭配动力稍弱的V6效果提升的会比较明显











大切的实际空间一般



上代的大切和上上代的大切SRT8





尼桑Pathfinder，3.5V6，功率260，扭矩240，CVT，FWD或4WD，长5008，轴距2900











歌诗图，2.4，功率192，扭矩162，5速自动，FWD，长4994，轴距2797

              3.5V6，功率278，扭矩252，6速自动，AWD




第二代歌诗图的用料没有9代雅阁好，第一代的用料和8代雅阁倒是差不多

后排和雅阁一样，空间很足

奥德赛，3.5V6，功率248，扭矩250，5速自动，顶配的是6速自动，长5153，轴距3000

新款的奥德赛可以选配车内吸尘器，还没正式上市












[ 本帖最后由 Aptom 于 2013-06-22 09:17:33 编辑 ]
 
发表于 2013-6-7 06:11:12

五楼

F150

































































































GMC Sierra





















Titan







Tacoma





RAM3500






















RAM2500






















[ 本帖最后由 Aptom 于 2013-06-09 14:15:20 编辑 ]
 
发表于 2013-6-7 13:18:38

namlee 2013-6-7 13:15:00 发表在 namlee

不知 北美 的 2014 MDX 上市没？
这里 据说 6月8日车展 会展出 大爱 LED 大灯 ...

 
快了，我也在关注中
 
发表于 2013-6-7 13:44:35

namlee 2013-6-7 13:26:48 发表在 namlee

据说轴距 达到了2800那三排 空间会稍好点了 ...但除了 大灯 和 尾灯 外 ，外形 亮点不太多了...
但 大多是 看重 SH-AWD 的吧...
这次据说 推出了 前驱车型 降低了 入门级 的门槛 ...估计 acura 也要弄点车型跑量的，但我想 还不如 弄个高配的TL 带 SH-AWD的选个合适的价位，更合适些了。ACURA 的车是好车，但在TC 那个销量 可以说是 悲剧...

 
MDX在我们这里超多的，路上到处都是
 
发表于 2013-6-7 14:38:30

namlee 2013-6-7 14:25:38 发表在 namlee

就是呀，这里 据说还有退网的4S ，但 据说 因为 4S 利润 低的原因，说Acura的 机油配件 都是 总部分配的指定 型号 ，全部是原装的 ...4S 保养就赚工时 ...不知是否真假了

 
MDX在国内售价太坑人了，在北美性价比算是非常高的，新款的由3.7换成3.5的了，车子重量减轻了一些，油耗也好了点
 
发表于 2013-6-7 14:40:17

郑州车友5287817 2013-6-7 12:11:11 发表在 郑州车友5287817

好！！好喜欢那个红色的V6的索兰托！！

 
可惜我们这里一辆高配的索兰托都没有，都是中低配的
 
发表于 2013-6-7 14:40:57

铮Lee 2013-6-7 10:20:08 发表在 铮Lee

好帖啊，大饼哥给精吧

 
我还没发完呢，嘿嘿
 
发表于 2013-6-7 14:59:51

namlee 2013-6-7 14:47:52 发表在 namlee

这里 有听说 库存的 10款 在13年才卖的 55万提车的，这个无法证实了，估计是 颜色 和 配置 都比较冷门的展车吧...
老哥 换MDX前是 丰田 ARC30 ,我推荐的 ,试驾过 BBA 等 ，还是认为 MDX 最好开 ,现在居然想 MDX 置换 MDX咯..
弯道 的确是比较猛 览胜 GL Q7 都能甩开 ...

 
览胜 GL Q7，这些车都不是操控见长的，这些车都太重了开起来没劲

新款MDX给媒体试开的时候就有好多人觉得MDX操控算是中等偏上的，里面的用料还算不上豪华车的级别，比如木头装饰都是塑料的，但是价格定的很合理
 
发表于 2013-6-7 15:13:12

namlee 2013-6-7 15:06:18 发表在 namlee

嗯 的确 ，那些 什么豪华车 内饰 标榜的全手工...
但我真心 不喜欢 桃木饰板 无论是真的还是仿的...
呵呵 MDX 没和 X5 飙过 ，不知哪个更强 ...现在操控更好的应该是 X6 了...

 
X6我看老外的评测操控感觉一般般，宝马的SUV操控最好的是X3，然后是X5，轻一点的车操控肯定会好一点，陆虎的极光也是，车轻了对刹车效果和寿命也有好处
 
发表于 2013-6-8 16:08:11

兮禹 2013-6-8 15:57:05 发表在 兮禹

还是在北美看车展养眼，特别是皮卡看着来劲，双排的一排半的都不错，顶。

 
我和我老婆都中F150的毒了，坐着太爽了，后排空间超大，出去玩后面还可以载个狗不怕弄脏车内
 
发表于 2013-6-9 01:28:28

kuaileyang 2013-6-8 18:24:46 发表在 kuaileyang

隔壁看了个贴，途锐3.0T的，五万多美金搞下地，求验证

 
哈哈，我们这里好多中国人买途锐的，加拿大全部下来6万左右，3.6VR6的，美国还要便宜点
 
发表于 2013-6-9 01:35:33

兮禹 2013-6-8 17:09:02 发表在 兮禹

可惜本人的版不厚，如有一定上这款车。看起来都漂亮。

 
我上班的地方不管男的女的好多人开这种全尺寸的皮卡，公司里的工程车全是福特的F150或F350，拖木头拖野地摩托拉船都轻轻松松的，甚至可以拖房子，但是高配的皮卡不便宜，5万到6万左右，这价格可以买高端的SUV了
 
发表于 2013-6-9 10:07:33

在路上_武汉 2013-6-9 08:28:47 发表在 在路上_武汉


那个是不是楼主的坐骑啊？

 
嗯，是的
 
发表于 2013-6-9 10:09:12

在路上_武汉 2013-6-9 08:26:55 发表在 在路上_武汉

大索的中控屏真小啊。。。
还到一辆上牌的老款大索，是楼主的坐骑吗？

 
我问了起亚dealer的老板高配的大索要下个星期才会到，估计赶不上车展了
 
发表于 2013-6-9 10:10:23

西西牧马 2013-6-9 09:51:48 发表在 西西牧马

万恶的资本主义啊，这么大的排量，这么小的镇子这么大的车展

 
我们这里人口10万都没有，还不如国内一个小区
 
发表于 2013-6-13 11:19:04
顶
 
发表于 2013-6-14 01:18:08

MaiYY 2013-6-13 16:59:20 发表在 MaiYY

现代Genesis，5.0V8GDI，功率429，扭矩376，8速自动，FWD
400匹以上应该不会是前驱的！
另外扭矩的单位可能是磅尺，看起来好吃力。

 
没错，是后驱的，已经改了
 
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