小鹏的智驾靠谱，想大卖也很难＃车圈聊热点＃
最近在广州车展上，小鹏P7+正式交付，并启动“车位到车位”智驾首测。
小鹏P7+竞品包括比亚迪汉、领克Z10等，相比对手小鹏P7+的优势在于智能驾驶和智能座舱。智能驾驶方面，小鹏P7+搭载AI鹰眼视觉方案，双NVIDIA DRIVE Orin芯片，全系标配图灵AI高阶智驾(NGP)。鹰眼视觉方案提升感知距离125%，识别速度40%，增强暗光、逆光、大光差场景识别能力。AI天玑XOS 5.4.0系统将在5.5.0版本推送车位到车位功能，这套系对科技爱好者有很大的吸引力。
我体验过小鹏智能驾驶的水准，即使不看这次首测，个人也认为小鹏在国内的智能辅助驾驶表现，绝对不逊于华为的智驾系统，甚至可能还要更好，只是在营销推广方面比华为差太多而已。
虽然个人对小鹏的智驾抱有很大的期待，但P对7+的市场前景仍然有点担忧。汽车行业的竞争日益激烈，小鹏的产业链控制能力偏弱，完全卷价格很难卷得过传统厂商。小鹏P7+能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还真不好说。更大的问题在于小鹏的产能问题，以目前其供应链想让产能爬坡是一件非常难的事，小鹏M03就是前车之鉴，如果新车P7+应付不过来也不奇怪，而一旦错过黄金交付期之后热度就会大降。
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