我发现最近一段时间发布的新车都在挖掘座舱的新卖点，同样是“沙发、冰箱、大彩电”，大家却玩出了不同花样。
其实自汽车诞生之日起，各大汽车厂商都在不断挖掘座舱的新功能，因为座舱是驾驶者与乘客接触时间最长、感受最直观的部分，没有之一。
我从去年底购入了智己L7，作为一名在车企混迹十年的老人，平时也有试驾新车的喜好，在这里我就主要结合智己LS7、L7及同级别新势力和传统燃油车做个简要的横评比较。

一，内饰风格及价格
智己L7目前在售3款内饰：素染追光、秘境逐黑、岩魔寻棕，翻译过来就是白、黑、棕三种颜色，另有三种混搭内饰，共计6种风格。材质方面有皮、NAPPA、半苯胺三种质地的真皮。目前基础款售罄，但是可以限时免费升级NAPPA，这白捡的便宜相信没人会嫌弃。升级半苯胺目前优惠价是9800元。我是去年双十一锁单，升级NAPPA需要加价1888元，半苯胺与现在相同是9800元。

智己LS7目前在售2款内饰：星寰游蓝和浮光跃金，翻译一下就是蓝和金。目前100KWH四驱和后驱两款免费升级为半苯胺，90KWH两个车款可免费升级为NAPPA。

理想L7目前有黑白橙三款不同风格内饰，小鹏G9有棕和黑两款，材质方面都是全系标配NAPPA，没有半苯胺这类更高级材质可选。
蔚来ES7有棕黑白三种风格内饰，搭配黑白两种风格顶棚，共有5种内饰风格。材质分为haptex和NAPPA两种。Haptex为标配，选装NAPPA的话需要花费21000元。ES6上甚至超纤绒顶棚还需要6500元，NAPPA皮需要25000元。这个价格对大多数消费者而言，真的需要掂量掂量。

至于传统御三家BBA，只有奥迪在官网标明了是NAPPA皮，宝马X5和奔驰GLC都比较模糊，尤其是奔驰真实体验过后，差距感很明显。另外我前阵子还体验了一下沃尔沃XC60，运动版为NAPPA材质。

在这一环节的对比，其实主要对比三个方面：风格多样性的选择、材质和价格。综合来看，新势力在材质方面比传统燃油车更用心，包裹面积更大，其他未覆盖到的区域大多使用翻毛皮，观感上强过硬塑料，也不枉他们都宣称是XX万内最好。加入价格维度对比后，蔚来比智己、理想、小鹏溢价要额外高一些。智己的优势是在大家都选用NAPPA的基础上，增加了更高级的半苯胺这一选项，又玩出了一点新花样。

二，座椅
其实评价座椅只有一个维度——舒适性。影响这一指标通常有三个因素：
1，人体工学结构
2，座椅面料以及支撑材料
3，增补性功能
人体工学方面就是对承力点进行有效支撑从而实现卸力，主要支撑点包括垂直方向和水平方向两个维度。垂直方向主要是自头部、颈部向下至背和腰，水平方向主要是臀部、大腿、腿弯和小腿。越多的支撑，人体工学约好，但由于每个人的身长比例不同，越多维度的调节越好。

单论人体工学设计，各家基本上都做的不错。智己L7主驾有4点调节，副驾是三点。智己LS7座椅花样就更多了，除了主驾16向副驾12向调节外，后排增加了零重力座椅。标准零重力角度为胯部128°±7°，膝部133°±8°，智己LS7零重力座椅恰好在这个范畴。除此之外还有个大躺模式，椅背仰至65度，坐垫保持15度，副驾折叠后移与后排对接，头等舱大沙发就变身完成了。

目前我试坐过问界M7、智己LS7、理想L7、魏牌蓝山、蔚来ES8的“零重力座椅”，从体验上来讲智己LS7是数一数二的水平。目前配置零重力座椅的车型有的在前排副驾，有的在后排。智己LS7是结合副驾组合变身，获取更大的空间，强化单一座椅体验。蔚来和理想配置的零重力座椅数量上更多。智己和蔚来都有腿托，好于理想的脚托。
目前30万这个层级的车几乎没有织物座椅了，有一些还是人造皮革座椅，但这几年的NAPPA成为主流，NAPPA是一套很传统的皮质加工工艺，从选材到鞣制过程都很复杂，追求原生质感、轻涂饰不压花。从我个人乘坐感受而言，小鹏G9略逊色于智己、蔚来、理想。

从增补性功能上来说，目前基本已经没什么花样了，加热、通风都有，无非在此基础上增加按摩，大部分车型都有三档的靠背按摩，智己LS7的按摩区域还增加了坐垫按摩。
总的来说，自蔚来引入“女王副驾”这一概念，零重力座椅掀起了一股潮流，座椅在整车座舱里的成本占比也增加，若要平衡经济性和舒适性就需要考虑使用场景。个人觉得智己着力打造一个零重力座椅，更符合家庭两到三人出行场景，主驾驶后方没有延展空间，发挥不出零重力座椅的最大优势。

三，屏幕
屏幕素质评价指标几乎是完全公开透明的，包括激发亮度、PPI、色彩显示等，目前所有厂商都在追求车内屏幕更多更大。驾驶员主要使用仪表屏，用于展示行驶数据和导航，其他座位乘客对于屏幕的主要需求是娱乐。驾驶具有独立性，和不受干扰的需求，场景分离就显得十分重要。
这其中理想L7的仪表屏位于中部，会干扰驾驶员注意力。蔚来ES7、极氪001、问界M7的方案是娱乐屏与中控屏二合一，这也是目前大部分车企的主流方案，但这个方案的弊端是副驾需要侧目观看娱乐内容，而中控位置还会吸引主驾注意力，干扰驾驶。
理想L7、小鹏G9、智己L7和LS7都是在副驾位置有独立的娱乐屏幕，这是相对合理的设计。智己的主驾屏幕包含里仪表和娱乐两部分区域，主驾娱乐部分可以与副驾娱乐屏转移切换，行驶中副驾独立观看不影响驾驶，驻车时切换至主驾屏幕右侧，可以与主驾共享娱乐时光。智己还将车辆控制功能单独集成在一块中控屏幕上，与娱乐屏进一步分离。

四，总结
对于座舱的评价还有很多方面，比如方向盘、音响、前向和顶部视野，储物、腿部和头部空间，人机交互流畅性和便捷性，我就不一一展开评述，这些方面不同车型各有所处，但整体上已无太大差异。
不像是早期许多车型的车机经常性卡顿，近一两年新势力的车型在几乎不怎么遇到卡顿和死机情况。全景天幕几乎已经是标配，前向视野也追求更大角度。大部分车型都有3m左右轴距，腿部空间基本不会让人再有局促感。