lufish_0 2018/12/07 01:11:48 发表在 地板
如果有自动无箭,而且自动无箭跟s6松油制动相冲突,我二话不说选择自动无箭,然后练控刹车。但现在双擎雷的d档我既不能保证踩出无箭,又做不到控刹车保证机械制动刚好不介入,那我只能选择s6,只控油门练无箭
lufish_0 2018/12/07 12:50:14 发表在 7楼
我也是开过多年手动挡的,一手放方向盘一手握换挡杆没任何不习惯的地方,来回切也没问题。问题是切S档默认是S3,这不是我想要的,手还得去拉几下拨片。当然直接在方向盘上切换那更好,就是不知道丰田会不会改,改了旧车能不能升级
lufish_0 2018/12/07 12:56:04 发表在 8楼
S5比S6跑起来都多半个油,我就不懂丰田默认弄个S3有什么卵用。临时要强制动,有D1-D5,S1-5就没必要了。你说有数十公里的长下坡要开,我一样可以慢慢切去S1,切之前也就多磨几秒刹车片。但这些路有几个人天天碰到的
lufish_0 2018/12/07 13:10:05 发表在 11楼
看张工过两天的帖子怎么说了,即使他清清楚楚说出了S档的科学用法,但我不认为那是科学(或贴心)的设计
lufish_0 2018/12/07 13:50:45 发表在 14楼
张工也说了我的用法没问题
lufish_0 2018/12/07 14:11:12 发表在 16楼
但不是你所说的频繁充放电的原因
lufish_0 2018/12/07 14:28:05 发表在 18楼
你描述出来的S6跟我使用的S6也不是同一个东西
lufish_0 2018/12/07 15:41:34 发表在 20楼
不过那些S6的使用方法也是你脑补的,大部分人S6的使用方法都是跟我差不多
lufish_0 2018/12/07 15:58:08 发表在 22楼
无箭也没用,我也一直PG,路堵得厉害一样得强起。但是有些路况(譬如20左右的车速缓行),用S6收电减速就是比D档更能维持电量,也更易控制车距
lufish_0 2018/12/07 17:43:39 发表在 24楼
没几个说怕强启伤车的,原话应该也不是说原地强启充电伤电池。伤电池的说法是指蠕动充电的时候,踩刹车会打断充电过程,电池充不进电,极端情况有可能导致电池只剩1格。热车加蠕动我想可能会出现这情况
boss水瓶座 2018/12/07 18:29:15 发表在 29楼
我经常用s6提前蓄能,避免拥堵的时候强启,已经拥堵,用处不大了。s6和刹车的区别在于刹车如果踩重会导致一部分能量因为摩擦损耗掉,而s6没有这部分损耗。
lufish_0 2018/12/07 21:09:57 发表在 31楼
中山的原话我是没什么印象,你断章取义我是见识得不少
lufish_0 2018/12/07 21:20:38 发表在 33楼
有关强启,我最有印象的是蠕行的时候刹车会打断充电这个bug其他的都是你说的
lufish_0 2018/12/07 22:17:33 发表在 35楼
翻了一下他的帖子,原话说了代替刹车(单脚操作),你一句不提,只说防强启,这不算断章取义?
motofox 2018/12/08 06:51:33 发表在 37楼
中山说刹车轻轻带着也能“可以听到刹车泵泄压声音”这个我不知道是不是真的,obd软件里面能看到参数吗?
motofox 2018/12/08 13:55:29 发表在 42楼
我自己没法验证啊,穷人只能车用烂了再换
boss水瓶座 2018/12/08 15:37:57 发表在 44楼
这个点不难,一直踩费劲,s6只需要控制油门。
lufish_0 2018/12/08 15:46:40 发表在 45楼
踩出这个临界点和踩出无箭的难度是差不多的
lufish_0 2018/12/08 16:58:45 发表在 49楼
关我P事,我说的是我自己的观点。是不是我要翻遍某人的所有帖子才能和你说话?另外麻烦你贴一下你说的某人原话
lufish_0 2018/12/08 17:03:49 发表在 50楼
我见过一个说法是刹车系统在你踩刹车的时候就介入,譬如刹车泵会启动,但不是刹车皮。不知道这是谁的说法
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