荣威RX5自己动手更换发动机机脚/悬置和变速箱机脚/悬置
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我的车马上8年了，空挡的时候稍微有点共振，不严重，但感觉不好，想着直接更换发动机悬置（俗称机脚，以下都用学名悬置）、变速器悬置和下系杆（俗称变速器后机脚），反正更换了也能管几年，晚换不如早点换，反正用车周期中也就更换一次。
在网上花费巨资422元买了发动机悬置、变速器悬置和下系杆3件套。PS：第一次买的时候到货检查发现变速器悬置为正品，而发动机悬置和下系杆是假货，一半真一半假，包装也不好，果断退货。随后在另外一家买3件套，包装完好、做工和编码都没有问题，原厂的是拓普迈金的。
在网上花费巨资422元买了发动机悬置、变速器悬置和下系杆3件套。PS：第一次买的时候到货检查发现变速器悬置为正品，而发动机悬置和下系杆是假货，一半真一半假，包装也不好，果断退货。随后在另外一家买3件套，包装完好、做工和编码都没有问题，原厂的是拓普迈金的。
3件套，包装要完好，做工良好，编码清晰。
具体的细节。
以下为更换悬置（机脚）的步骤：
准备工作和工具：
维修工具（主要是棘轮扳手、14、16、19号套筒、一字改刀、扭矩扳手等）、千斤顶（后备箱里面的随车工具）、木板（垫着油底壳的）、螺纹紧固剂，其他工具。
准备工作和工具：
维修工具（主要是棘轮扳手、14、16、19号套筒、一字改刀、扭矩扳手等）、千斤顶（后备箱里面的随车工具）、木板（垫着油底壳的）、螺纹紧固剂，其他工具。
1、车子平地驻车停稳，使用千斤顶垫着木板顶着油底壳将车子顶升两三厘米（之后根据情况可能继续顶升，以便配平原位安装）。然后使用支撑架或其他东西撑着汽车两边做保护。
2.1、断掉电瓶负极，拆下空气滤清器插线。
2.2、拆下空滤。
2.3、松开卡箍，拆下涡轮增压器进气管，随后拆除空气滤清器总成。以上几步拆除空气滤清器都算是很简单的，上手就知道了，很简单，不多赘述。现在能够看到发动机悬置了。
2.4、来个近景。使用棘轮扳手、14、19号套筒拆下左边侧支架上的2个螺栓，拆下中间右纵梁上的2个螺栓，拆下右边支架上的2个螺母1个螺栓。之后可以轻松取下发动机悬置了。
2.5、拆下螺栓和螺母以后的样子。
旧发动机悬置和新的比较，大致测量了一下，旧的比新的矮了3mm左右，旧的橡胶也要硬点。
2.6、需要安装上新的发动机悬置了，反着拆卸的步骤就行了。不过每个螺栓和螺母提前打上螺纹紧固剂，我觉得必不可少。之后其他的螺栓和螺母都要打上螺纹紧固剂。
2.7、使用扭矩扳手安装螺栓和螺母。左边侧支架上的2个螺栓拧紧到55-65Nm，中间右纵梁上的2个螺栓拧紧到90-110Nm，右边支架上的2个螺母1个螺栓拧紧到90-110Nm。
2.8、安装好的新发动机悬置。
3.1、需要拆下变速器悬置（机脚）就比较麻烦了，要先拆除蓄电池和蓄电池托架。蓄电池托架上有2个固定冷却液水管的卡扣和1个线束的卡扣，我用的一字改刀撬的，空间小不好操作，麻烦费工夫。
3.1.1、拆蓄电池我是这样拆卸的，红圈1处松开负极不用多说，但是松开正极我觉得松开红圈2处的螺栓比较方便拆卸。然后松开红圈3、4处的固定卡螺母。然后拆卸蓄电池。
3.1.2、之后拆卸蓄电池托架（蓄电池托架上有2个固定冷却液水管的卡扣和1个线束的卡扣），这个比较简单，详细步骤就不多说了，这个是拆卸蓄电池托架后的样子，可以看到变速器悬置了。
3.2、然后拆下红圈1处将变速器悬置固定到变速器安装支架上的3个螺栓。拆下红圈2处和侧面3和4处的共4个螺栓。
3.2.1、注意，红圈3、4处的螺栓不是很好拆卸，这个是手机伸进去拍照的，我觉得整体拆卸就这2个侧面的螺栓最难拆卸，动手能力弱的就算了。这个变速器悬置就这个侧面的螺栓因空间小不好拆卸。工具齐全也行的。
3.3、变速器悬置拆卸后的样子忘了拍照。这个图是安装上新的变速器悬置。使用扭矩扳手装上3个
螺栓拧紧到50Nm+45°，再扭紧纵梁上的4个螺栓（扭矩忘了，只有打上螺纹紧固剂使劲扭紧了）。
螺栓拧紧到50Nm+45°，再扭紧纵梁上的4个螺栓（扭矩忘了，只有打上螺纹紧固剂使劲扭紧了）。
3.4、安装好变速器悬置后，安装回蓄电池托架，扣回固定冷却液水管卡扣和线束卡扣，以及蓄电池。这样，发动机悬置和变速器悬置就更换完毕了。
4、还有一个下系杆需要更换，这个需要在车子底下更换，较为太简单。具体如下：
4、还有一个下系杆需要更换，这个需要在车子底下更换，较为太简单。具体如下：
这个下系杆就是俗称的变速器后机脚。更换是最简单的，主要是需钻车底更换。
4.1、拆除红圈1下系杆连接前副车架螺栓（21号套筒），拆除红圈2下系杆连接下系杆支架螺栓（16号套筒）。
4.2、拆除下系杆2个螺栓后，下系杆还取不出来，还要拆除下系杆支架，下系杆支架连接变速器有4个螺栓（16号套筒，不过可以只拆除3个就行了）。
这是拆除下系杆支架3个螺栓的样子。现在可以轻松取下下系杆了。
下系杆新旧对比，我检查了一下，旧的下系杆橡胶有点硬，不过整体是还可以用的，这个原厂的下系杆质量不错。其实可以不换的，可以继续使用，不过买都买了。
4.3、将新的下系杆安装上去。将下系杆支架固定到变速器上4个螺栓、下系杆固定到下系杆支架上和前副车架的各1个螺栓拧紧到90-110Nm（我在车底不是很好操作，扭矩扳手有点长，大致扭紧了）。
更换完3件套后，空挡平稳无抖动，体验非常好。我再使用一段时间看看效果，之后反馈体验感受。老铁们有更换这3样东西的吗？花费了多少呢？
PS：更换发动机悬置和变速器悬置的时候，适时顶升千斤顶，配平，原位安装就行了。网上说的还要释放应力，我觉得这个车不是很必要的，看悬置的孔位就明白了，那些需要释放应力的孔位是椭圆形的，可位移空间大，而且是车辆安装误差大的车，以及事故车等。我们这个车我安装好后，效果良好，释放应力步骤我省略了的。
PS：更换发动机悬置和变速器悬置的时候，适时顶升千斤顶，配平，原位安装就行了。网上说的还要释放应力，我觉得这个车不是很必要的，看悬置的孔位就明白了，那些需要释放应力的孔位是椭圆形的，可位移空间大，而且是车辆安装误差大的车，以及事故车等。我们这个车我安装好后，效果良好，释放应力步骤我省略了的。
[ 本帖最后由 芊芷蓝冰 于 2024-05-19 10:28:37
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