手机狂6630 2013-5-8 09:04:11 发表在 手机狂6630

这些东西也是需要时间慢慢才成熟，但是大体上能量产投入使用就问题不大，最起码跟大众不太一样

手机狂6630 2013-5-8 09:04:11 发表在 手机狂6630

这些东西也是需要时间慢慢才成熟，但是大体上能量产投入使用就问题不大，最起码跟大众不太一样

中山车友6879263 2013-5-8 09:47:35 发表在 中山车友6879263

DCT相对DSG的优势是什么，请问

ILOVE兰兰 2013-5-8 11:35:05 发表在 ILOVE兰兰

大众那个是据说是市区内堵车时长时间半联动造成过热失效，DCT的车主可以试试长时间堵车的环境中是否会有此问题，不过某些常年堵车的城市的人有钱，估计不会保佑爹。

KeiFong 2013-5-8 11:56:25 发表在 KeiFong

比亚迪DCT肯定也有低速半联动容易过热的问题，这应该是干式双离合的一个瓶颈，大众在这方面的处理方案是过热保护（例如SVS闪烁就是）和软件控制调整（档位多，低速调整频繁）。我认为这些都是治标不治本的，根本是从双离合的结构、材料或特殊的冷却技术上改进才能解决。
不过比亚迪DCT暂时表现是比大众DSG要好，这是值得肯定的，毕竟在逆向开发时就针对过热的问题进行改进，但我估计还是有过热的风险。所以比亚迪也在研究湿式双离合，希望比亚迪能吸收更多的变速箱技术，开发出能独当一面的变速箱。

kantuy 2013-5-8 12:10:12 发表在 kantuy

为什么现在都认定DCT肯定会受热失效呢？
没看见大面积的双离合烧损的状况啊
无论是DSG，还是DCT，目前的故障点基本都在电液模块。
而VW自己诊断的病因是油的因素，材料的因素
双离合现对于手波，本质上只是齿轮和离合数目翻倍，多了一个替代左脚的电（液）控制系统
离合那块目前来看还算稳定，不成熟的也就是电液模块，随着油品、材料、TCU的改进，双离合变速箱用在小型车上有那么吓人吗？

kantuy 2013-5-8 12:16:31 发表在 kantuy

当然，VW自己的诊断也是说由于油品、材料问题，在外界温度的影响下，导致了故障。
所以解决了油品、材料，只要温度不是太离谱，应该不会有什么问题，至少福特的干式双离合现在就过得好好的，就是性能比不上DSG罢了。
BYD的这种DCT，使用时应该注意的是：该给油就给油，该踩刹车就踩，有些驾驶员习惯小给油，小踩刹车，这样在手波车上也许没事，但是对于双离合的TCU，只会让电脑做出错误判断，长期半离合状态损伤变速箱是毋庸置疑的。

kantuy 2013-5-8 12:32:37 发表在 kantuy

手动变速箱，油、刹车、离合、档位，需要人脑做判断，车技做支持。
可是对于DCT，他壳没人脑袋那些想法
也许那些把DCT车仅仅当做自动挡车，车技普通的车主，开得好好的
所以现在我有时都犹豫自己苦练车技的必要性

kantuy 2013-5-8 12:41:52 发表在 kantuy

你看看DCT比手波除了多了那个电液模块，还多了些传说中的复杂易坏的电子元件呢？
那些嘿嘿满世界宣传那34885，然后还强调VW的10年
避重就轻的是VW那是10年16万公里，BYD是4年10万公里，VW的车价是BYD的两倍还多，而你认为是16万公里容易达到还是10年容易达到，16万公里够一般的车主开上5、6年吗？
要知道AT、CVT都会坏，而且总成的价钱在SSSS随便哪家开价都比目前的BYD狠
现在担心这个干脆就别惦记自动挡的车，不然买完车也睡不好觉觉

kantuy 2013-5-8 12:57:38 发表在 kantuy

还有个事
担心DCT质量过不去，就看看这个夏天的情况呗
不是都说DCT怕热吗，要是这个明显会很炎热的夏天，绝大多数的变速箱都安安稳稳的活过去了
不知道那些担心的车主、准车主会否安心？那些嘿嘿会有安静那么一会儿呢？

kantuy 2013-5-8 13:02:53 发表在 kantuy

细小…………
DCT的拆解图有，DSG的图很多，电液模块里德元件是不大，但是离细小实在太远了，而且也不多。细小的元件能推动换挡吗？
正常的非营运车辆，年贬值率10%，BYD被有些嘿嘿说贬值率15%，所以4、5年后车辆残值只有40%左右，那时候的L3价值几何？但是这种算法一旦被嘿嘿们发现，会被攻击的体无完肤的，人家牌子的车都是神车，百八十万公里无大修…………老吓人啦

vinlcr 2013-5-8 13:06:39 发表在 vinlcr

我是来等最终讨论结果的...

kantuy 2013-5-8 13:07:57 发表在 kantuy

自己心里知道就行了，这种理论一旦被嘿嘿们发现，会被鄙视的
热价会说DSG在南极都趴窝，DCT也不行，气温高过关也不算数…………
在网上讨论BYD是否用得住是件很无趣的事情
感兴趣的话还不如钻到修车厂去求个真像：注意，看到跑废的BYD要注意他的真实里程数
很多黑车都是BYD，甚至某些地方的黑车几乎全是BYD

kantuy 2013-5-8 13:12:38 发表在 kantuy

DCT里能称得上细小的元件，都在一块电路板上了，还被胶封住了，算作一个整体元件。
也就是传说中DCT的大脑了
那块板子要是解密了，估计DCT真就得烂大街了，没准DCT版的小面都有了…………

kantuy 2013-5-8 13:15:12 发表在 kantuy

汽车行业的潜规则太多了
BYD触都触不过来
还是因为价钱低，销量大，再加上船夫也比较高调吧，也许还有资本市场的因素
你看看有很人嘿嘿哈飞吗？

kwjor 2013-5-8 13:32:48 发表在 kwjor

dct车主貌似都忙，交了作业就不怎么上线了……

kantuy 2013-5-8 14:10:15 发表在 kantuy

其实吧，这也算是BYD的好事
如果明年的这个时候，DCT版的L3只有提车帖、油耗帖、小故障帖……
而没有成片成片的换变速箱的帖子
那也就没得什么讨论了吧
当然：前提是L3平均月月过万，要是一个月只有百八十的销量，估计这里也没什么人发了

隐行 2013-5-8 15:51:01 发表在 隐行

DCT省油，换挡更快，造价也更便宜。你是老板，会去研发普通AT吗？

隐行 2013-5-8 15:53:01 发表在 隐行

大众只是7速的DSG才出问题的，6速的没有。比亚迪的是6速的