大家好，我是靖靖 99，经常徜徉在汽车之家论坛，看到许多车主在论坛上分享自己的提车过程，收获了不少，自己觉得有必要把自己的提车作业给大家分享下，就回忆下当时提车的过程及一些感受和大家分享一下。

1、购车背景：家里本来有一辆北京现代悦动，2009 年入手，已 14 个年头，公里数也 20 多万，也是光荣退休的车龄，而且这几年随着车龄越来越大，好多小毛病都出来了，思前想后，想换辆车。于是开始没事就逛汽车之家论坛。
2、用车环境：随着油价不断上扬，为降低日常上下班通勤用车成本，加上自己有车位，问了小区物业和咨询南方电网，可以安装充电桩，于是这次换车我便将目光聚焦在了电车。
3、车型比较：首先预算十来万，想买电车，就在汽车之家先按预算筛选了一些电车。我在汽车之家看了好多车评及论坛里对各车的评价，大概研究了 20 天左右，结合我想买 10 万左右纯电代步车的需求，要能日常通勤，还得有操控驾驶乐趣。最后就把目标锁定在大众 ID3 、比亚迪海豚和明爵 MG4EV 上。一开始我挺青睐大众的质量和品牌，后来了解了 ID3 是三元锂电池（本人在南方用车，更偏爱磷酸铁锂电池），就决定都去试驾后再说。

4、试驾体验：找个周末，去汽车城逐一对于这几款进行试驾体验。首先说下比亚迪海豚，试驾坐在车上，就觉得这车还是稍小了点，虽然价格是几个车里最低的，但看了配置清单，没啥亮点，试驾操作也就一般所以直接 P ASS 掉。再说下大众 ID3，这车的空间还行，能满足我的要求，操控、加速也是不错，但销售说如果要高版本的要加钱买选装包,报价的都基础版，于是列为待定选项。最后说下明爵 MG4EV，试驾体验确实不错，它的油门调校我觉得比 ID3 更舒适，不突兀，加速比较线性。悬架前后都是独立悬架，表现也丝毫不比 ID3 差。于是在 ID3 和 MG4 里做最后抉择了。回家后再通过汽车之家仔细对比了两车的操控、加速、NVH 方面，MG4 和大众 ID3 差不多，ID3 和 MG4 车长差不多，ID3 轴距 2765，理论上应该更宽敞，可实际坐进去，MG4 的空间和后备箱储物空间更宽敞。 还有 ID3 是用三元锂电池，温度敏感度相对好点。它扭矩 310，比 MG4 的 250 大，甚至 MG4 更好。还有一个 MG4 是出海冠军版的全球车型，价格有优势，在欧洲还拿了五星碰撞安全认证，气味控制得也好（新车几乎没刺鼻味），用的躺式电芯零燃技术，而且理论上磷酸铁锂电池比三元锂电池更安全。加上我有车位可以安装充电桩，磷酸铁锂电池更适合我，我可以晚上把车停在停车位，预约谷电充电，第二天就可以充满充满。还有一个是 ID3 如果配置提高的话价格比 MG4 要高不少。在价格低、实用性配置和多方面权衡下， 和老婆一商量，就决定订明爵 MG4EV。

重要的是和 4S 谈价格，经过一番激烈争论，讨价还价，结果谈了落地全包价 11 万整，保险全保 4800 元，200 万第三者，车损险等，再要求另送 5 次免工时保养，价值听说有 300 元，我自己觉得应该没有。

订车 3 天后，销售电话说可以提车了到了！第二我就打车过去提车。 一到 4 S 店，就开始验车，车身漆面无异常，四条轮胎都是近期的。门店时销售还会教如何使用车辆的一些功能，并帮办好了临时牌，这样就等选好正式牌到时行驶证邮寄到家说可以了。整个提车过程非常顺利和便捷。

一、名爵 MG4 的外观设计那叫一个动感凌厉啊！车头比较有神，是低风阻的，大灯长三角形的，有凶悍的感觉！车尾有层次感，顶上还有个小尾翼，这一点我非常喜欢！尾灯突出，后保险杠也饱满，典型的欧洲车，感觉就是很的典型的欧洲风格。
 

二、 名爵 MG4 空间方面，我觉得整车还行，前后排车内高度不低，高个子坐里面也不压抑，前后排都挺宽敞，后备箱比较小，比较适合家里的第二辆车哈。
 

三、 内饰比较简约，方向盘有名爵家族的传统，不过我觉得方向盘后的液晶仪小巧。多功能按键是，我还挺喜欢；中控台有换挡旋钮、电子手刹按钮，放手机的凹槽和防滑垫等配置。
 

四、驾驶感受，的电门线性，无论调到经济、还是舒适模式，刹车和动能回收脚感顺畅，灵活好开，动力随叫随到，不愧是“城市小钢炮”之称，在城市里走走停停不晕，超车轻松。

不足之处：无无线充电，斑马车机比较落后，不支持自己安装应用。走烂路有时有共振噪声，因为，声音敏感者不太舒服，对我来说还好哈。