5月31日：
满洲里海关出境
上午5点半离开酒店，经过距满洲里海关不远的套娃广场。
这满满的俄罗斯高仿建筑估计连真正的俄罗斯人民都没有见过那么齐全整套的。
按照车家论坛的规矩，上大鹏展翅照一张。
来得早，口岸入口处空荡荡的。
有朋友中午过来出关，车队可以排到门外。
海关分中国出境和俄罗斯入境两部分，中国出境可以人随车动，无需单独安检。
但是每一次办理ATA车辆检查的地方都不一样，而且还不好找，问兵哥哥也大都说不清楚。
所以如何找到海关工作人员成为了入境最麻烦的事情
本次海关人员办公的位置在这幢大楼进去右转到三楼，不敢保证过阵子会不会调换到别的位置。
找到了也就好办了，等工作人员确认，接着下楼将汽车开到安检口排队等待检查，然后出关。
因为来得早，虽然有点小波折，但还算是顺利的离开了伟大祖国的怀抱。从此刻开始我们要牢记国家的嘱咐，文明出游、入乡随俗、遵纪守法、加强防范、不给国家添负担。
排队准备进入这扇门，时刻等待肥美圆润的俄罗斯女警召唤。
不知道为什么，大量蒙E牌照的车辆和巴士拥有快速通过的权利，品均大约放行3辆蒙E才能有1部其它牌照车辆通过。
老毛子的车辆和我大渝D一个级别，没有优先权
中间的围栏，满满Prison break的既视感。
接着就厉害了，开车过俄罗斯海关的步骤相当复杂。
1：将车辆开至车辆安检口排队等待。
2：将车辆上的所有行李带下车，在逐一进行安检前填写表格（车辆通过需要额外的两张表格，附参考样本）
3：安检&一定几率接受开包检查。
4：人员和行李检查完毕之后，司机带着之前填写的表格回到停车处，等待车辆检查。
整个过程并不复杂，真正复杂的地方是俄罗斯检察人员似乎听不懂英语，所以绝大多数的情况下我说我的中英混合语，她说她的俄语一个字--累。
单人过境只要填写这张表格就可以了！
图中的表格是我填写完之后用手机翻拍保存的！
一模一样的填就能够顺利通过。
车辆过境单就需要填写额外的两张单子，
给需要的朋友参考。
请特别注意右边的勾勾叉叉，其实并不懂具体的意思，只知道这样填写可以顺利通过
整整6个小时，终于成功出关。
同行的小伙伴对此表示非常庆幸，因为去年在这里，他排队14小时最终还惨遭被退回国的命运。
蓝天白云罗刹文，顺利踏上俄罗斯的土地。
在这片土地上，国内的汽车保险就不起作用了。
所以为车辆购买一份俄罗斯当地的商业保险十分必要。
海关出门100米，找到这家小绿屋子就是！
然后你会被一位身材酷似米其林带盐人的美眉带去路对面的一家旅游公司。
一个月的保险费用差不多折合人民币400多元，感觉和国内的商业险价格差不多。
这些钱不能省。
转一下16年欧亚行时期写的***，关于在欧洲&俄罗斯开车的感受。
（原创***，尊重版权，转发请注明出处^_^）
交通法规的核心是让司机们可以安全驾驶，所以老爹必须站在中立的立场上来向大家介绍欧洲、俄罗斯以及我们国家在行驶中的一些区别。简单用两个字来形容在欧洲、俄罗斯的驾驶感受就是“安全”，你完全不需要担心会有不明物体（支路驶入车辆、莫名行人、各种非机动车辆）从四面八方向你冲过来，你要做的仅仅是选择合适的车速并且和前车保持合理的间距就好了。
1：路况
总体来说，大多数的欧洲路况值得称赞，除了奥地利有部分与德国交界的路段十分颠簸，估计和我们国家两省交界地区路况不佳是一个道理。
所有的驾驶员都是非常自觉的，主动并且严格的按照路边的速度标志行驶。在整个欧洲10来天中完全没有听到过喇叭声，次序好到无法相信。
在我国，经常可以看到高速上有前方限速120等等的标记，而在德国的高速路上你会经常看到前方取消限速140码的标记，也就是说只要你的车够好，车速上不封顶，太刺激。
2：灯光
如果大白天你在我们这的公路上开大光灯是会被警察叔叔敬礼的。
在欧洲和俄罗斯白天的公路上是必须开大灯的，可能刚开始你并不会感到开大灯的意义所在，但当你准备超车的时候，对头车有无开大灯会严重影响到超车的安全性。这个先搁一下，后文会着重描述。
当你在行驶过程中，对向来车向你不停的打远光灯的话，你就需要注意车速了，因为他们经过的道路上一定有交警站岗，这时候你需要严格按照限速标记上的车速行驶。这样的提醒在欧洲不常见，因为整个欧洲公路上很少看到警察。在俄罗斯出现的概率就高很多，不过你只需要慢慢的开，俄罗斯警察们是不会轻易找国际友人麻烦的。
到了晚上，大部分的俄罗斯公路是没有路灯的，所以高速行驶的时候开大光灯可以看到更远的路况。不过当对头车经过的时候，你需要关掉大光灯，不然会被战斗民族的司机同志鄙视的。人家鄙视你可是理直气壮的，因为他们绝对99%在离你300-400米的时候就关闭大光灯了。
3：变换车道
整个欧洲的道路情况相比国内而言显得非常简单，99%的左转车道一定是在最左边的，99%的右转车道一定是最右边的，而且当路口红灯亮起的时候车辆不能右转。
国内，很多地方为了方便大型加长重卡可以左转而把车道设置在了道路右侧，开过一个路口你又会发现左转车道回到了道路左侧。也许你可以说没关系啊，可以看路面上的箭头标记啊？请问，当你不熟悉路况同时还堵车的时候，地上的箭头都被前车挡住的情况下，你倒是告诉我这车道该怎么个走法？也许这也是国人开车喜欢不停变换车道的关键所在吧。
在双车道合并成单车道的时候，我们国家的驾驶员们估计各有各技巧，有的仗着车大横冲直撞，有的仗着车身灵巧左右乱串，插个队什么的更是家常便饭。在欧洲和俄罗斯司机们都是采用默认拉链式的并道方式，左进一部右进一部大家非常有次序且十分高效。如果你想非正常的加个塞？好吧，你也别去想了，被战斗民族的老司机逮住肯定有你好看的。
4：主副车道
在高速公路上，一般单向会有三根车道，从左至右分别为超车&高速车道、主车道、紧急车道。
如果你觉得无人可以超越你，那么你可以保持高速淡定的走在超车&高速车道上，比如高端跑车或者大排量摩托车。如果你驾驶的是常规汽车，那么就老老实实的行驶在主车道上，哪怕超车也要在完成之后迅速返回主车道。
通常情况下，紧急车道是绝不可能有车在上面行驶或者超车的，所以就算你拆掉右边的反光镜也一样可以安全行驶在欧洲和俄罗斯的大道上。在这里，老爹想鄙视一下国内那些有事没事开在紧急车道上的“聪明人”。
在普通公路上，一般单向只有主车道和紧急车道。当道路中间的黄线是虚线的时候，你可以借用对头线路进行超车，同样也没有人会使用紧急车道超越你。
所有进入环岛的路线均为副车道，所以必须在环岛主路没有车辆的时候才能进入，所以你根本不用担心会有打酱油的车辆从你右侧突然冲进来。
5：超车
前面提到过在高速公路上有专用的超车道，但是一般道路上并没有这种专用道，所以如果你想要超车就只能在虚黄线路段借用对向车道快速进行超车动作。
通常情况当你需要超车的时候，你需要给自己一定的时间来判断对向车道没有车辆驶来，然后先打左方向灯再驶离自己的主道，等爬头之后快速打右方向灯并且返回自己这边的主车道。
这时候你就会感受到白天开大光灯的好处，就是你很容易发现对头车辆显著提升超车时的安全性。
有些时候，特别是重型车辆车速较慢，他们会主动在帮你确认无对头车的时候打右方向灯提示你可以超车，那么主动直接会让你感动到爆。当你超越完成之后，你可以打开双跳灯表示感谢。这些基本上都是默认的行车礼仪，因为当我们也这样提示后车超越的时候，基本上所有的超车也都会打开双跳灯感谢我们，从欧洲一直到俄罗斯，大家都使用这种完全相同的行车礼仪。
总结一下：
首先，欧洲和俄罗斯都有各种限速标记，但是每个限速标志的存在都是有它的理由的，比如村庄和学校附近限速40码，公路上限速90码，山路和急转路线限速80码。你会发现压根没有测速探头但是大家都十分严谨的遵守这样的规定，开车无比轻松。反观我们，崭新的收费高速限速80码、好好的120码限速的道路中间突然插入一个80码的限速标志，这种反人类的限速用意何在？反正老爹并不知道为什么要这样，只是觉得开车很累，出门不带个电子狗还真搞不好会12分全扣回炉重新考交规。
其次，所有的道路一定是围绕在主路的基础之上的。只要你正常行驶在主路上，你完全用不着担心左边会突然冲出来一部土方车，右边会冒出来一部电瓶车，即使有岔路上的车辆想开进来，也会老老远的等着你通过之后且后面没有其它车辆的时候才会并入主路行驶。突然闯进来的除了野生小动物之外，绝不可能是啃着瓜子的大妈或者碰瓷的大爷。
最后，既然大家都那么的遵守规则，自然的避免“路怒症”的发生，当然也不会听到烦心的汽车喇叭声。这也说明了为什么欧洲和俄罗斯的汽车并不少，且通常只有单车道的情况下道路却比国内通常不少的原因所在吧。不过欧洲国家的国民们由于接触汽车的时间比较早，且绝大部分的驾驶员仅仅把车当做交通工具对待，所以更懂得行车的礼仪吧。
搞定车辆保险，重温驾驶习惯之后肚子也饿了！直接在购买保险的隔壁午饭吧。
俄罗斯文кафе是咖啡的意思，通常在路边看到кафе文字的招牌其实就是餐厅。
保存在手机上的那些中英文点菜图片终于可以派上用场了。
俄语“捏呀捏呀”=代表NO
“哒、哒” =代表Yes
手舞足蹈+图片展示，终于完成点菜的重任。
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