我的“升仕310V”
坐标昆明，N多年前坐骑印尼产本田WIN100，是全家人唯一的交通工具。日本摩托确实骑不烂，报废时仍然一脚着火。燃烧正常。
四轮的普及让我多年没有再骑摩托。但内心仍然向往摩托。中间短时间骑过鑫源棍王400、望江GN250，不中意两款车。腿短，挑选车的标准座高低、电喷、带ABS，关注过轻骑晓星GV300，升仕310V，宗申RE3S。
2020年6月入手二手升仕310V，车是2019年7月落户。应该是升仕310V一代车。原车主是比较懒散的人，对车不怎么爱惜，看车时到处是泥，有点像是从越野场地回来的，而且停放环境应该不大好，漆面有点稍旧，光泽度差一点，试骑过几百米，感觉还行，就拿下此车。
到手跑过两趟，一趟环玉溪抚仙湖170公里，一趟跑山240公里。对此车有了初步印象。没骑过大贸，所以骑行体验是在骑国产摩托的基础上总结的，比较主观，不喜勿喷。
整车外观是小魔鬼，个人比较喜欢，回头率还可以，尤其是对不懂摩托的人。驾驶模式分S模式（运动）和ECO模式（节油），我一直用ECO模式，等以后尝试下S模式。发动机动力对我够用，数据是7500转暴发最大扭力，感觉从0-80加速还是比较给力，而且转速不用拉很高，油门响应比较细腻，2-6档都能低转速稳着油走，车辆不发冲。极速不要问我，我骑摩托不上高速（排量太小），只走国道省道。不超90码，极速对我没用。刹车够用（主要还是我骑得慢）。仪表TFT，看起来很舒服，有很强的现代感，我比较喜欢，很多人喷的升仕高科技，真是很方便，油箱盖一按就开，无钥匙启动不用担心忘记拨钥匙。超车灯等等让人有安全感。油耗因为只加过两次油，第一次是没报警就加了，第二次报警才加，小熊油耗记录没给出数据，95号油伺候，我初略算了一下，百公里大概2.7升。震动，0-80震动控制比较好，80以后密集震动，有点像按摩椅上的高频按摩，比鑫源400，GN频率振动频率高，是不是发动机是高压缩比的关系，我因为很少在80-90期间行车，所以对我影响比较小。多少公里出共振点没拉过高速所以不知道。
声音感觉不错，比较雄浑，40-50行车最好听。个人还真喜欢单缸机的排气声。轮胎抓地力不错，过弯可以压一点，减振支撑比较好，我技术差，不追求磨膝，只能说到这里。在地下国库试过灯光，只能说还行，我晚上不骑车，够不够用不知道。
要说这车的缺点：
1、后减振，太硬啦，在不好的路面要么你被颠出屎，要么你得像个大虾一样蹬前蹬，拉车把，屁股略抬起，也只能略抬起，美式巡航的坐姿，前蹬太靠前，真正的减振还是自己的屁股，如果没准备进炮弹坑，你会感觉像一屁股坐沙发实际坐到了硬木板上，一阵酥麻从屁股顺着脊柱直通大脑。眼冒金星，脑震荡的感觉应该就是这样。如果路非常好，还真有点移动沙发的感觉。跑长途真心比GN250累，GN250坐姿其实还是街车的坐姿，跑过400多公里，车难骑，人不累。
2、车把有点别扭，仅是个人观点，由于腿短，有点够，骑行百多公里以后，左手臂开始酸爽。停车休息重点恢复手臂，休息屁股。
四轮的普及让我多年没有再骑摩托。但内心仍然向往摩托。中间短时间骑过鑫源棍王400、望江GN250，不中意两款车。腿短，挑选车的标准座高低、电喷、带ABS，关注过轻骑晓星GV300，升仕310V，宗申RE3S。
2020年6月入手二手升仕310V，车是2019年7月落户。应该是升仕310V一代车。原车主是比较懒散的人，对车不怎么爱惜，看车时到处是泥，有点像是从越野场地回来的，而且停放环境应该不大好，漆面有点稍旧，光泽度差一点，试骑过几百米，感觉还行，就拿下此车。
到手跑过两趟，一趟环玉溪抚仙湖170公里，一趟跑山240公里。对此车有了初步印象。没骑过大贸，所以骑行体验是在骑国产摩托的基础上总结的，比较主观，不喜勿喷。
整车外观是小魔鬼，个人比较喜欢，回头率还可以，尤其是对不懂摩托的人。驾驶模式分S模式（运动）和ECO模式（节油），我一直用ECO模式，等以后尝试下S模式。发动机动力对我够用，数据是7500转暴发最大扭力，感觉从0-80加速还是比较给力，而且转速不用拉很高，油门响应比较细腻，2-6档都能低转速稳着油走，车辆不发冲。极速不要问我，我骑摩托不上高速（排量太小），只走国道省道。不超90码，极速对我没用。刹车够用（主要还是我骑得慢）。仪表TFT，看起来很舒服，有很强的现代感，我比较喜欢，很多人喷的升仕高科技，真是很方便，油箱盖一按就开，无钥匙启动不用担心忘记拨钥匙。超车灯等等让人有安全感。油耗因为只加过两次油，第一次是没报警就加了，第二次报警才加，小熊油耗记录没给出数据，95号油伺候，我初略算了一下，百公里大概2.7升。震动，0-80震动控制比较好，80以后密集震动，有点像按摩椅上的高频按摩，比鑫源400，GN频率振动频率高，是不是发动机是高压缩比的关系，我因为很少在80-90期间行车，所以对我影响比较小。多少公里出共振点没拉过高速所以不知道。
声音感觉不错，比较雄浑，40-50行车最好听。个人还真喜欢单缸机的排气声。轮胎抓地力不错，过弯可以压一点，减振支撑比较好，我技术差，不追求磨膝，只能说到这里。在地下国库试过灯光，只能说还行，我晚上不骑车，够不够用不知道。
要说这车的缺点：
1、后减振，太硬啦，在不好的路面要么你被颠出屎，要么你得像个大虾一样蹬前蹬，拉车把，屁股略抬起，也只能略抬起，美式巡航的坐姿，前蹬太靠前，真正的减振还是自己的屁股，如果没准备进炮弹坑，你会感觉像一屁股坐沙发实际坐到了硬木板上，一阵酥麻从屁股顺着脊柱直通大脑。眼冒金星，脑震荡的感觉应该就是这样。如果路非常好，还真有点移动沙发的感觉。跑长途真心比GN250累，GN250坐姿其实还是街车的坐姿，跑过400多公里，车难骑，人不累。
2、车把有点别扭，仅是个人观点，由于腿短，有点够，骑行百多公里以后，左手臂开始酸爽。停车休息重点恢复手臂，休息屁股。
洗洗还是看着很舒服
310V仪表
环抚仙湖小跑
车与湖
美丽的云南玉溪抚仙湖
抚仙湖边。春花与湖光山色相映成趣
早早出发跑山，行程240公里
南盘江边乡道
路况还行
南盘江边的水葫芦，是不是富营养化严重
上游要少一些
南盘江边小水电站
在宜良狗街看南盘江要好得多
宜良到石林大叠水乡道
这就是云南的大山
石林大叠水
乡道
百年滇越铁路
与滇越铁路合个影
终于到达澄江县
荷塘，待荷花开时，又是一个网红打卡地。
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