S204 C300青春永驻
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车型简介
10年10W公里，此次主要针对前下各支臂进行整备，焕发驾驶紧致感。
后255/40/18 前225/45/17，只因同时喜欢着这两款经典的搭配，总有临时上备胎的感觉
维修介绍
主麦弗逊结构，结构简单支臂少的好处就是更换方便还省钱。
吊杆球头渗油
10年的胶套和球头总会有不同程度的老化和磨损
下弯臂胶套开裂
只换原厂件
自此，底盘部分基本告一段落。整车底盘状态非常紧致。
拉一下底盘整备清单：
1. 避震器4只+平面轴承1对
2. 艾巴赫短簧一套
3. 前下弯臂一对+转向拉杆一对+吊杆一对
4. 发变机脚胶三件套
后续根据情况更滑下直臂和平衡杆固定胶套，后五连杆目测可以撑到寿终就寝。
个人拙见，如果年头较长公里数较大的车还是更换支臂总成更为稳妥，虽然胶套可以单独更换，但考虑球头部分的磨损、避免未来二次拆装，还是一步到位的好一些。
拉一下底盘整备清单：
1. 避震器4只+平面轴承1对
2. 艾巴赫短簧一套
3. 前下弯臂一对+转向拉杆一对+吊杆一对
4. 发变机脚胶三件套
后续根据情况更滑下直臂和平衡杆固定胶套，后五连杆目测可以撑到寿终就寝。
个人拙见，如果年头较长公里数较大的车还是更换支臂总成更为稳妥，虽然胶套可以单独更换，但考虑球头部分的磨损、避免未来二次拆装，还是一步到位的好一些。
上海车友9655354 2021/12/24 17:48:47 发表在 31楼
我从3.0T的宝马740换3.8T的玛莎拉蒂总裁，再换到2020款W12宾利飞驰，开了6.0T的飞驰感觉 3.0T的宝马740和3.8T的玛莎拉蒂总裁真的不怎么样，都后悔买740和总裁了，你的C300呢？？？
由奢入俭难
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