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发表于 2021-5-12 09:49:04

综合实力再提升!第四代驭胜S350试驾测评

 

江铃作为中国商用车市场的龙头车企,旗下的轻型商用车对中国货运物流行业的发展贡献不可磨灭。如今已经走过了十一年的历程,共经历了4次重大换代,成为国产越野高性价车型的杰出代表,资历丝毫不弱于市面上的任何一同级车型。借着近日的试驾体验,帅哥就来跟大家聊一聊这款新换代的驭胜S350,20万的价格到底值不值得选购?

该图附有视频,可直接点击观看!

升级1:造型变得更加硬派


从前脸来看,新款驭胜最大的变化就是换装了江铃“JMC”车标,相较于老款逢凶化吉的logo设计,新款要更为精致大气。细节处,不同于第一代第二代的圆润与第三代浓眉大眼,第四代驭胜采用了诸多平横竖直的线条,前格栅由多条幅镀铬饰条组合而成,视觉上拓宽了车身宽度,车身气息上也更为敦实霸气。


而车身方面,基本与老款保持一致,唯一区别就是他的前后翼子板,新款车型做了更加立体的设计。轮胎方面,第四代驭胜顶配车型配备的是265/60 R18的固特异全地形轮胎,主要优势便是静音舒适和省油性都更为突出!后尾处,新款采用了时下最流行的贯穿式元素,诸多横向线条设计,使得车身更具时尚感!


此外,从外观方面也可以了解到,2020款的驭胜不只是造型升级了,配置方面也增添了不少!例如:刀锋式的LED矩阵式大灯,带有自动开阔和自适应远近光的功能;中间五幅式镀铬的进气格栅里面集成了AGS主动进气格栅功能,可以帮助发动机做更好的热管理;而格栅下方则是集成了一个毫米波雷达,可以实现ACC自适应跟车、紧急制动、全速域巡航功能;左右两下方的雾灯+日间行车灯处,C型的LED日间行车灯还融入了转向灯作用,使得视野范围更远;以及车侧的后视镜,相比老款车型增加了电动折叠和电子加热除雾等功能,令出行更具智能和安全。


升级2:内饰越发高端大气


当坐进驭胜S350驾驶室内部,你能看到内饰设计并不是当下流行的科技风,而是简约中透露着豪华气质。纯黑的内饰配上木纹的装饰条和大面积的软质包裹,配合着一目了然的按键,给人一种非常协调的观感。而与老款最大的区别,就是语言设计跟空间美学方面,发生了较大的差异。


首先语言设计上,新车虽然仍采用“T”字型布局,但中控台上方更加平直,且木纹饰板的加入,使得看上去更具有档次感。


细节方面,驭胜一改老款中规中矩的构造,采用了两幅式多功能方向盘。大屏处,驭胜配备的是一个10.1英寸的触控式液晶大屏!两边分别设有各种按键,可不单单拘泥于触屏操控,还可直接按键调节。驭胜的多媒体功能很全面,设有车载WIFI、4G上网、蓝牙、 收音机、GPS、360全景影像、智能语音系统等系列功能,平时如果不想动手操作,还能直接通过智能语音飞鱼系统,直接喊出大圣你好+要服务的事项,车身系统便会立马为你操作!


而空间美学上,新款驭胜放弃了7座构造,统一换成了标配5座,从而使得整个后排空间与后备箱空间更加宽大了许多,舒适性也递增了许多。就算是180cm的大高个坐在后排也绝不会出现拥挤的情况。无论是针对家用代步还是商务接送、搬运大物件或是喜爱长途自驾的车友来讲,空间方面无疑是最佳的。
 

升级3:性能强大 可玩可家用


驭胜S350的柴油版跟汽油版最本质的不同也就是发动机,其余参数、车身构造基本一样。在最后上路试驾过程中,我们发现两车的驾驶感受都属于非常平顺、舒适型,稍微有点小不同的就是在于两车动力输出、油耗、NVH方面略有些差距。


 柴油版的驭胜配备的是福特PUMA2.0T国六柴油涡轮增压发动机,最大马力141匹,最大扭矩340牛米。在试驾过程中,我们发现这款柴油车整体表现都非常顺滑。尤其是换挡表现,基本没有任何顿挫感。包括驾驶途中的静谧性跟底盘舒适性也很赞,就给人有种像开德国车的感觉,踩多少有多少,并且重心沉稳,减震过滤、隔音都相当不错,完全不会让你有感觉你是开的一台非承载式车身的越野车,反而就以为开的是台城市SUV!


其间,为了展示下柴油车的油耗,我们以120公里挂上8档的操作玩耍了一番,它的转速大概是2000转左右,高速油耗大概是6-7升的样子,整体表现也是相当省油的!


再来说说驭胜的汽油版,它配备的是2.0T福特国六ECOBOOST汽油发动机,最大马力220匹,最大扭矩350牛米,因为参数比柴油版略大一些,所以动力输出方面也要更有劲。

且比柴油机表现得更为线性。试驾途中,在开着汽油版驭胜时,我们通过不停的升降档,发现这款8AT变速箱与ECOBOOST汽油发动机的衔接比PUMA发动机还要顺滑的多,换挡期间,存在感低到要靠转速表和声音去判断它是否已经换了挡。


油耗、NVH方面,汽油版驭胜在同级车型中算是优秀的。在市区试驾中,一键关闭所有车窗后,迈速提到120,车内隔音依旧是比较轻微。只不过相对于柴油版的驭胜来讲,因为NVH技术大多都是针对柴油车所做的调校、优化,所以整体静谧性会比柴油车略低一些。而油耗的话,大概在9-11个期间,对于一台中型硬派SUV,也算是合理表现。


至于越野性能一块,两者表现差距不大。顶配的柴油版驭胜和汽油版驭胜都搭载了非承载式车身、博格华纳四驱系统以及路虎同款的全地形反馈系统。此外,车型本身扭矩参数也够强,28°的离去角、接近角,再加上540mm的涉水深度,230mm的离地间隙,即使是素车也可轻松应付中度越野。


尾篇


总体来讲,性价比是非常高的!此前也一直有车友问我:“汽油版和柴油版哪辆车更好?”

其实两车表现都属于非常出色的一类,只是说柴油跟汽油它所适应的路况会有所不同。如果你是玩长途穿越或者是跑高速、玩沙子比较多,那么建议你还是去买辆汽油车吧。因为它的响应速度更快,并且动力输出也更加的绵密更线性。

如果你是玩极限攀爬场地玩泥巴或者只是用于日常代步,偶尔带着家人会出去玩一玩的话,那么就可以选择一台柴油车,因为它的爆发力更强,且舒适性强,还省油,更主要符合国六排放,易上牌!不过,具体选哪款车,就看你们用车需求了?

 

 
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