二代哈弗枭龙Max二次OTA升级后冬季用车感受
从去年5月份提车到现在已经行驶了12000多公里，主要用于上下班通勤，偶尔出去转转。连云港的第一场雪同时迎来了二代哈弗枭龙Max第二次OTA升级，结合最近的实际体验，来聊聊这次升级带来的变化。
升级后最直观的感受是车机系统的流畅度明显提升。最满意的是增加了哨兵模式，提醒大家一下升级时车辆上的各种功能是不能用的，我就是忘记关车窗雪天坐在车里等了半个小时的那个人。当天晚上就试用一下录了几个告警视频，非常满意，以后停在陌生的地方不用害怕了。
再说一下我雪天的用车感受，开了雪地模式在城市快速路上，稳如老狗，毫无压力，轻轻松松在车流中穿梭，很多车主投来羡慕的眼光，盯着我车屁股看，想知道我是什么品牌的车。在车流少的路段也尝试了标准模式下的纯电优先，因为是后驱，路上一层冰，加速时还是会有轻微的甩尾，但是感觉车机防侧滑马上能介入进去。
能耗表现也有惊喜。最近气温降到-7℃，在纯电优先模式下，我跑了17.4公里的通勤路程，平均电耗21.9kWh/100km。对比升级前同温度、同路况下的表现，电耗降低了约1.2kWh/100km，续航达成率有所提升。
另外，感觉纯电模式下空调制热效果也很好，特别是方向盘加热和坐椅加热，早上开启一键备车功能，上车后感觉就是进了一个温暖的小窝，而不是一个冰冷的铁壳子。
当然，也有可以再优化的地方。比如希望后续OTA能进一步提升车机语音助手的识别准确率。不过整体来说，这次二次OTA升级确实让车辆的智能化体验和能耗表现都上了一个台阶，也让我感受到厂商对用户反馈的重视。期待后续能有更多实用的功能更新，让长城汽车越来越好开，重回王者巅峰。
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