提起我的白腾2.0MT，最不满意的就是动力和档位。新车档位发涩，几次发帖提到感觉很不满意，难道这就是传说中的MQ250吗？好在开到现在后，档位经过磨合，基本算顺畅了。发动机嗓门大我也提到过，咱还是能忍耐，两气门嘛..自己加隔音隔热棉后也就算了。

重点谈谈动力，我对2.0MT的动力很不满意，在8000公里的驾驶期内，感觉比一般的2.0的发动机都显得要肉些，1档2档起步行车，在自身重量和所谓电子油门的功效制约下，导致无论你如何踩油门踏板，转速就是上不去，动力始终不温不火的。另外，我所在的城市和重庆地形非常相似，坡多，上陡坡经常要挂2挡甚至是1档，遇到这样的情况，心里那个愤愤的感觉就不提了。多次发帖骂这个破发动机，到现在都后悔当初没有去买带T的，对新出的迈腾2.0T+DSG更是非常的向往...

新车就卖掉换车显然是不现实的，要改善这破发动机的动力，只有实施改装改进计划。说到改车，我还是坚持有限适度改装的观点：汽车好比练武人的身体基本素质，身体基本素质好的人练功夫就容易出效果，身体素质不好的人，体质瘦弱多病的人，哪怕八卦太极都练高了，恐怕也不大容易成为武术高手。

一般改车很多都改进排系统，但我对改进排气不是很感冒，大流量进气导致发动机内部磨损加剧，排气管发出沉闷风骚的声音也不是我喜欢的风格。另外一套不错的进排系统改下来，基本要花掉1万大洋左右，买车时带T的就贵2万大洋，改装进排性价比不高（再鄙视一下自己的神经价值观，早知道就不节约这2万大洋了）。看来，要解决2.0发动机中低速动力肉的唯一希望就只能寄托在刷ECU了。

在刷ECU之前，我在网上搜索了很多次关于刷ECU的***，可惜只找到一两篇相对比较详细的，但都谈的不是很客观具体，很是遗憾。很多车友提起刷ECU，感觉也很“神秘”。好在我的专业和IT有关，对刷汽车ECU的心理承受能力还算良好。从大原理上讲，刷ECU就好比给电脑主板升级BIOS，或者给显卡更换新版本的驱动，只要程序没有问题，我认为刷ECU并不可怕，如果刷后效果不好，也可以把一汽原厂程序重新刷回去。另外刷ECU的价格也不是很贵，如真能解决实际问题，那也是不错的改进办法。

根据事先沟通、了解、约定的情况，我把刷ECU的店定在了成都速跑，程序是德国upsolute，这个程序具体如何我并不知道，只知道自然吸气的发动机可提升百分之十的动力。理论数据是：发动机功率由原厂85KW提高到93KW，扭力从170N提高到190N.本着“实践是检验真理的唯一标准”，我在4月6日驱车前往成都实施ECU程序升级改进计划。

去的时候，白腾已跑了8700公里，用93号汽油，在7000公里时新更换了专用半合成机油。我家离成都有300公里，全高速路面，在这次行车中，我尝试了原车原厂ECU程序下的最高速，载3人最高速度为191公里，载1人为196公里。

7号下午，到了成都速跑店，热情的工作人员接洽了我。接下来就是打开发动机盖，取电脑板，工作人员开始读、写程序，过程大约在60分钟完成。重新装上行车电脑后我在200米的道路上试验了一下，因测试道路太短感觉并不明显。接着和速跑的“丁丁”兄弟沟通了一下，他建议我换一个UPsoar汽车点火增强器，更换火花塞，回去改用97号汽油，全车更换液压、刹车油，上全合成机油，以保证ECU新程序的最佳使用。沉闷犹豫思考一下，管他奶奶的，一个GT金属踏板就用了850大洋，一瓶古奇香水就用了620大洋，现在改善动力何必再节约呢，就增加了UPsoar汽车点火增强器，火花塞因为速跑店中没有货，暂时没有换，至于机油汽油之类的，回家自己更换吧。

刷ECU，加UPsoar汽车点火增强器工序完工后，已是晚上7点了。为了测试一下改进效果，我没有在成都市区停留半刻，直接把车开出了成都城区，踏上了300公里的回家之路，在8号又在城区道路体验实践了一番，总共跑了接近400公里，现在对改进后的效果有了基本的体会和综合评价（使用原厂火花塞，未换制动油、机油，烧93号汽油）。

刷ECU、加UPsoar汽车点火增强器后，在路面上跑动起来，实际效果就出来了。首先是油门转速提升比较快，动力上来也很明显，我尝试在1档起步，比原来动力要好些，离合松快了有“串”的感觉，有基本的推背感觉。尝试2档静止起步，基本能够起步，而原车若不控制为半离合状态，2档是基本无法起步的，以前用2档才能爬的陡坡现在3档也能慢悠悠地爬行了（不拖档），看来扭力确实有所增强。在高速路上，遇到上坡路面，原车一般能稳定速度就不错了，想在高速上坡路面提速比较困难，而现在，在上坡路面140公里时速状态下睬油门，速度同样能够得到提升。整个中高段加速过程中，转速表和时速表的提升速度明显比原车快了许多，哪怕就是在160公里、170公里以后，想提速还是感觉比较明显，比原车那种“悠速度”要好些，相信破200公里不成问题。

刷ECU后，最明显的感觉就是发动机噪音变大了，原车2.0发动机是低速噪音大，跑到中高速后发动机噪音变小了，噪音主要来自胎噪风噪，哪怕你拉到160公里，发动机的声音也不是很明显。而刷ECU后，低、中高速，都能听到明显的发动机声音，能听到踏下油门那种一浪一浪的声音，刚开始感觉有点烦，但想想这也算运动气息，也就容忍了，如果想恢复到原车噪音控制水准，只有做全车隔音，呵呵..凡事无完美啊！

等93号残余汽油烧完，就准备上97号汽油了，接下来着手更换火花塞、机油和制动、变速箱油等..相信这些相关条件完善后，整车动力性会更好一些。

最后总结一下：刷ECU确实对发动机动力的提升有比较明显的作用，刷ECU后发动机动力输出顺畅了许多，起步低速扭力增强了不少，价格相对便宜，值得尝试。缺点就是发动机噪音变大，另外需要改进相关配件，比如更换机油啊，火花塞啊这些..但总体而言，个人认为单纯走刷ECU比单纯改进排气系统，花费的金钱要少些，花费的时间和精力要少许多，对发动机的损伤也要小些，适合有限适度改装的车主尝试。

当然，人的欲望是无限的，有时我也在想，如果我是冠军版速腾或迈腾，我或许会改的更厉害一些，刷ECU和改进排系一起做，梦寐着希望能够破240公里的时速...在汽车改装店遇到开宝马M6跑车的帅哥也来改车就是一个很好的佐证.

下一步就是改仙灯了，想想看，一个带透镜的仙灯是多美丽迷人啊...

最后，奉上纪实图片，文字加图片的剪切，忙乎了3个多小时，大家给点鼓励和掌声吧..若觉得还不错，欢迎腾友们转载..