改刹车的思考！讨论帖！
[汽车之家 疑难解答] 很多朋友，改装刹车，是为了看起来更好看、为了刹车距离更短、为了改善所谓的刹车脚感，于是，改装店就让大家去改刹车，再于是致命隐患就来了，什么致命隐患？请细读下面***：
●大家都是怎么改刹车的：
99%的朋友换尺寸夸张大的分泵、更大尺寸的刹车卡钳、直径更大的刹车盘，这个几乎可以是中国改装市场的现状。
●为什么会导致刹车出问题？
如果只加大每个车轮的制动分泵（刹车卡钳），加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多，需要单位时间内供给的刹车油也就越多，但是我们的用户不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法供给给新的大分泵足够的油。
例如速腾原厂刹车总泵在全制动状态下每秒可共计给分泵的刹车油是220ml，和它匹配的是原厂单活塞的刹车分泵，假如我换装了AP的大6活塞刹车分泵，每秒需要注入400ml刹车油才能达到最大刹车力度，这时候，我们的总泵明显“供血”不足，刹车分泵自然也无力全力推动刹车片去全力摩擦，也许你这边踩全力制动，但是分泵因为供油不足，只实现了60%的力度。
●以上描述严谨否？
有读者说，换了小四活塞之类的，能和原厂总泵匹配上，那是最好啊。但是很多人换装是超大的6个甚至更多活塞的分泵，我们基于这个范畴讨论。
●我的结论及建议：
1/为了大刹车盘、大卡钳好看目的：为了视觉，妥协安全性，这个看您自己判断了。
2/为了实现缩短刹车距离目的：请总泵+分泵一起改，否则只加大分泵，从物理原理上就是个死胡同。
3/为了改善刹车脚感就是胡扯的目的：刹车脚感是整体刹车系统带来的感觉，谁忽悠你只改分泵能改善脚感就是骗子。
4/没大事，别动原车的总泵及分泵，原厂刹车绝对是最匹配的，要动就是二者一起动。（文/汽车之家 韩路）
原帖地址 http://www.autohome.com.cn/use/201106/204878.html
由于最近一直拿不定主意如何改刹车，发这个贴大家一起看看，供讨论...
不过好像这篇帖子被批的也很多，对于我们而言，还是缺少一些权威可信的资料供查，每个车型差别也很 大，车型不一样总泵的参数也千差万别，总泵足够大，一切都好说，如果总泵将将够，换了多活塞，行程变 长倒是意料之中。
我的这些猜想只是纸上谈兵，期望高手们出手讨论！
引用:
原帖由 leeweeyee 于 2012-05-29 14:30 发表在 3 楼
你这帖子又会招来很多所谓博学之士的教育·~~~~~~~~~自己摸索是最好的了
引用:
原帖由 四海漂移 于 2012-05-29 16:21 发表在 7 楼
学习。红袍哥保持着一贯爱钻研的品格，实在是我们的楷模。
引用:
原帖由 fdsky 于 2012-05-29 16:22 发表在 8 楼
小弟上年已经发过帖…国外已研究及证实（理论及实践证明），越细的总泵效果越好，很多跑赛道的还把原车的总泵换为更少的总泵来增强制动效能…
引用:
原帖由 ukprobe 于 2012-05-29 17:22 发表在 9 楼
个人觉得只要能踩出abs,那刹车就足够用了.
引用:
原帖由 威风快乐 于 2012-05-30 11:44 发表在 16 楼
一般动刀分泵和总泵的刹车基本上就可以不用考虑改了。。最好的刹车改装件，就是能对应原厂的设计，在原厂的基础上增加刹车性能，至于卡钳到底是几个活塞，多大的刹车盘，我个人认为其实都是次要的。
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