为情怀买单！入进口高6 GTI 6速MT
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对大部分大众车迷来说，高尔夫GTI是一种情怀。它有着年轻时尚的外观和操控不错的底盘，当然更多的是它特有的运动基因。对于大部分囊中羞涩的年轻人而言，想要拥有一辆有着历史文化底蕴的小钢炮，高尔夫GTI再合适不过。
GTI第一次进入国内是5代GTI，当时是进口形式来到国内，有三门版和五门版，当时的售价38W~40W，目前二手车市场在13w左右。11年6代GTI五门版开始正式国产，也关闭了进口五门版GTI的大门（13年进口GTI为敞篷版）。同年6代高尔夫R登场，更多的实力玩家转向R的怀抱。以上数据只是介绍下历史背景。
本人一直喜欢高尔夫，更喜爱小钢炮，更热忠于驾驶手动车型。当初考虑买高尔夫时7代高尔夫已上市，由于个人审美问题和经济问题，最终选择了一台二手6代高尔夫 1.4T手动。入手前天天都想着如何改装一番，让它有着更高的颜值和更运动的操控和动力。当然市面上也有着各种改装参考和方案，入手后基本都放弃了，只更换了一套德国Sachs绞牙避震、铝制底盘件、一套大众原厂17寸轮圈三大件，后面也无兴趣改它。因为我觉得高6就是高6，它不是GTI也不是R，还是保留它原有的本性吧。
GTI第一次进入国内是5代GTI，当时是进口形式来到国内，有三门版和五门版，当时的售价38W~40W，目前二手车市场在13w左右。11年6代GTI五门版开始正式国产，也关闭了进口五门版GTI的大门（13年进口GTI为敞篷版）。同年6代高尔夫R登场，更多的实力玩家转向R的怀抱。以上数据只是介绍下历史背景。
本人一直喜欢高尔夫，更喜爱小钢炮，更热忠于驾驶手动车型。当初考虑买高尔夫时7代高尔夫已上市，由于个人审美问题和经济问题，最终选择了一台二手6代高尔夫 1.4T手动。入手前天天都想着如何改装一番，让它有着更高的颜值和更运动的操控和动力。当然市面上也有着各种改装参考和方案，入手后基本都放弃了，只更换了一套德国Sachs绞牙避震、铝制底盘件、一套大众原厂17寸轮圈三大件，后面也无兴趣改它。因为我觉得高6就是高6，它不是GTI也不是R，还是保留它原有的本性吧。
8月突然想换车，一直在看高6R，价格基本差不多，只是车况估计都不太理想，因为大部分买R的车主都会激烈驾驶和爆改，所以一直担心这个车况问题。某一天夜晚看见网上出售一台手动高6 GTI，激动不已。小钢炮、手动6速，都是符合我的需求。当时怀疑信息的真实性，第二天开始联系卖家，询问情况和价格，由于价高一直僵持不下，一周以后最终我还是向情怀妥协了。连车都没看见，更别提试车了，就付了定金。
8月27日踏上了举债千里卖情怀的路。。。具体当中的过程就不在此具体讲述了
看到车后，没有猛烈的试车，简单看下开下，符合我几大标准就OK了！毕竟是二手车，不能像新车一样去要求，未免太苛刻了。很多小细节的不良，是可以自己去修复的，例如后排出风口损坏、后备箱隔板缺失都是些小问题，我只要车架没有碰撞、发动机正常运转，变速箱正常工作、仪表没有故障灯，其它都OK。
车辆背景：大使馆用车，属于境外自带，车主是位女生。
话不多说，上图：
看到车后，没有猛烈的试车，简单看下开下，符合我几大标准就OK了！毕竟是二手车，不能像新车一样去要求，未免太苛刻了。很多小细节的不良，是可以自己去修复的，例如后排出风口损坏、后备箱隔板缺失都是些小问题，我只要车架没有碰撞、发动机正常运转，变速箱正常工作、仪表没有故障灯，其它都OK。
车辆背景：大使馆用车，属于境外自带，车主是位女生。
话不多说，上图：
车是出乎意料的新，底盘是出乎意料的紧致，操控是出乎意料完美！
MT 只为更纯粹的驾驶乐趣！在当下这个全国大堵车的交通环境下，还依然在坚持玩手动的车友们点赞！
MT 只为更纯粹的驾驶乐趣！在当下这个全国大堵车的交通环境下，还依然在坚持玩手动的车友们点赞！
一键寻车钥匙
再给车友展示下我的POLO GTI赛车，1.4T 5速MT（当然这个是赛道玩具，变速箱由自动改的手动）。
[ 本帖最后由 WPCC性能车联盟 于 2018-09-14 22:25:35
编辑 ]
高尔夫手动RLine 2018/09/05 22:02:04 发表在 7楼
牛了，可能是全国唯一正规手续手动的GTI
正解
另外这个“最终选择了一台二手6代高尔夫 1.4T手动。入手前天天都想着如何改装一番，让它有着更高颜值更运动操控动力。当然市面上也有着各种改装参考方案，入手后基本都放弃了，只更换了一套德国Sachs绞牙避震”好像在哪看过换萨克斯避震的帖子，是楼主吧blacksnow2015 2018/09/14 11:19:30 发表在 64楼
老铁，我也是高61.4T手动。但是二手5代、6代GTI好的难寻，考虑还是整部7.5GTI。
嗯嗯，的确很难找！能找到一辆好的性能二手车很难
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