小五正好10年了，后腿钣金全烂透了，为防仅有一点值钱的家当一边走一边掉出去，只能焊起来。

顺便在油箱汽油泵上方做了个手术，开了一个天窗，方便日后维护。一连用了大概10个上午搞的，比上次作业快很多，打电焊的技术也大大提升。

除了这些活又把副驾驶的制动分泵换新了，旧的过紧。顺便提一嘴，我之前行车驾驶室有异响，像磨轴的声音，滋拉滋拉，去汽修厂检查说是刹车盘不平造成的，在那花50元把刹车盘打磨了一下，装车再试安静不少，后来看网上卖一块新盘才70块，我血压猛地穿上2米高，早知道买新自己换了。再就是刹车时有顿挫感，这个是右边分泵刹车过紧的原因，两边不平衡，直接换新后顿挫感没有了。原来我以为异响是轴承坏了呢。

再就是换分泵之后排空气的方法提一嘴，大神请绕过，这个没有排照片，以后有机会会补上，方法是：
       换好分泵后，在分泵的排气嘴上插根内径7mm的塑料管，排气嘴是8mm口径的，这样紧配合能防止油外漏。管下头放个纸杯接刹车油。汽车不要启动，驾驶室内坐个人准备踩刹车，外面的人把扳手放在排气嘴螺帽上，把螺帽松半圈后，喊里面的人连续踩刹车，要连续踩到底5—10次，中间不要停顿，以免吸入空气，等踩到最后一脚的时候要踩住不得松脚，外面的人快速拧紧螺帽之后，喊里面的人再抬脚，防止空气倒吸。一般换分泵进不了多少空气，踩几脚气泡就排出来了，多踩几脚倒可以把管里的脏油排出。此时再往油壶里加油，我记得踩2，30脚油壶里面的油就危险了，千万注意，如果油壶下管进空气就不好玩了。

下面是钣金作业。