11.39 万到 16.69 万，马自达 EZ-60 这回一口气摆了九台车出来。看着像让你挑配置，其实是在挑一件事：你愿不愿意为「城区里它自己会开」多掏一笔钱。这不只是选车，是选你要不要那套城区智驾。

先把九台车的价格摆平。增程这边五台：200 Air 指导价 11.99 万、限时 11.39 万，200 Pro 指导价 13.99 万、限时 13.39 万，200 Pro 激光版指导价 15.19 万、限时 14.59 万，200 Max 指导价 15.49 万、限时 14.89 万，200 Max 激光版指导价 16.69 万、限时 16.09 万。纯电这边四台：600 Pro 指导价 14.59 万、限时 13.99 万，600 Pro 激光版指导价 15.79 万、限时 15.19 万，600 Max 指导价 16.09 万、限时 15.49 万，600 Max 激光版指导价 17.29 万、限时 16.69 万。

九个限时价对着九个指导价比一遍，清一色少 6000 元，九台无一例外。这个整齐度比「便宜了」本身更有用——它说明 6000 是官方统一挂出来的，不是展厅现场给你让的。换句话说，销售报给你的限时价就是这张表上的数，想往下压，空间不在这一档里。

拿了激光雷达的那四台，和同序列不带雷达的那四台比：增程 200 Pro 从 13.99 万到 15.19 万，增程 200 Max 从 15.49 万到 16.69 万，纯电 600 Pro 从 14.59 万到 15.79 万，纯电 600 Max 从 16.09 万到 17.29 万。四组全差 1.2 万，一组不差。

这 1.2 万换的是整套高阶智驾硬件和功能。至于少了什么、这钱该不该掏，我另开一篇讲透，这里先只记账。

就按门槛那台算。裸车 11.39 万；2026 年新能源乘用车购置税减半，这台的购置税是 113900 除以 1.13 再乘 10% 再减半，约 5040 元；首年保险按家用车常见报价估 5000 元上下（三者、车损、交强都算上，实际看地区和折扣力度）；上牌加杂费大约 500 元。

三样加起来，落地大约 12.44 万。想开走一台挂着马自达标的中型 SUV，这就是起点。

把九个价格按「有没有雷达」重排一遍，就三层。

底下那层是五台不带雷达的车，限时价从 11.39 万一路铺到 15.49 万。从 14.59 万起才开始有激光雷达，门槛是增程 200 Pro 激光版，比同序列普通版贵 1.2 万。一路往上到 16.69 万，纯电 600 Max 激光版，这是整个车系的价格顶端。

注意一个细节：不带雷达的五台里，纯电 600 Max 限时价 15.49 万，比激光版的门槛 14.59 万还高 9000。也就是说「加钱买更贵的配置」和「加钱买雷达」这两件事，在 15 万这个位置正面撞上了。

所以预算卡在 13 万上下的话，你能挑的只有 200 Air 和 200 Pro 两台，两台都没有雷达，城区领航也用不上。真想要那套东西，心理价位得先抬到 14.59 万。

九个价格里真正分人的，不是「贵 5.9 万」这个跨度，而是 14.59 万这条线。线下面买的是马自达的底盘、座舱和那套设计，线上面才开始买智驾。两台车可能停在一个展厅，但买它们的人根本不是一个诉求。

限时价的截止日官方没给，别被「限时」两个字推着走。先把上面那笔落地账算清楚，再决定要不要为雷达多掏 1.2 万。

买车这事，有人觉得城区智驾是刚需，有人觉得方向盘握在自己手里才踏实。觉得这 1.2 万该花的扣 1，觉得纯属溢价的扣 2，评论区见。