硬核摩旅“阿里中线”之 措勤县到仁多乡。
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阿里中线的风景，会让你眼睛在天堂，身体在地狱。
此次摩旅西藏征程已过半，此前规划的几个打卡点，除了“喜马拉雅大断崖”及“亚洲一号观景台”因众所知之原因未能完成，这也在情理之中，此次遗憾之事，要放在下次进藏再继续完成。
今天开始跑阿里中线，其实我觉得，所谓的阿里中线主要是指亚热乡到措勤县，这段算是精华所在。尽管全段里程在360公里左右，但是实际上有部分路况都是铺装道路了。
其中从措勤县城出来，经过216国道到达雄乡，这段国道就60公里左右，从达雄乡开始阿里中线，前段乡镇道路也是非铺装，差不多70公里，再在这个乡道上右拐进入阿里中线的核心区，差不多30公里不到，就是这30公里，算是阿里中线的精华所在了，有雪山，断头路，泥泞路，搓板路等等。
再往后到帕江乡，就又是铺装道路加上一段水泥路，路况也不错，最后的97公里到仁多乡，加上前面的那30公里非铺装，这两段就是代步着阿里中线的精髓。
当然，从措勤县去扎日南木错这段也算阿里中线的一部分，这里好几个景点也是值得推荐的，但路况要好很多，待下次骑水鸟再来这里打卡。
今天开始跑阿里中线，其实我觉得，所谓的阿里中线主要是指亚热乡到措勤县，这段算是精华所在。尽管全段里程在360公里左右，但是实际上有部分路况都是铺装道路了。
其中从措勤县城出来，经过216国道到达雄乡，这段国道就60公里左右，从达雄乡开始阿里中线，前段乡镇道路也是非铺装，差不多70公里，再在这个乡道上右拐进入阿里中线的核心区，差不多30公里不到，就是这30公里，算是阿里中线的精华所在了，有雪山，断头路，泥泞路，搓板路等等。
再往后到帕江乡，就又是铺装道路加上一段水泥路，路况也不错，最后的97公里到仁多乡，加上前面的那30公里非铺装，这两段就是代步着阿里中线的精髓。
当然，从措勤县去扎日南木错这段也算阿里中线的一部分，这里好几个景点也是值得推荐的，但路况要好很多，待下次骑水鸟再来这里打卡。
上午九点收拾装备，开始出发，里程21613公里。其实我这次已经跑阿里中线也是怀着忐忑的心理，看网上介绍挺，这段路程唬人的。
在措勤县加满油，我这一箱油可以在高原跑500公里左右，因此我根本没想用备用油箱。从县城顺着国道216骑行差不多60公里到达雄乡，从这里左拐，开始进入阿里中线。
这段乡道也是铺装道路，路况很好，除了及小段在维修，总体来说很好。
路上这样的小湖好几个，但我是来跑网上穿的神乎其神的阿里中线来的，这个路况不像啊。
这样的良好路况维持了差不多70多公里，导航显示要从这里右拐了，我靠，我是不是看花眼了，这也是道路？既然导航这样要求，那就硬着头皮上，拐进去再说。
刚进去差不多两公里，就开始有这样的泥泞不堪路况，我车轮小，稍不留神就侧滑出去，好几次7差点侧翻，回想一下，如果水鸟来这个路况应战，必须倒车，没跑。
这段泥泞道路差不多有两公里不到，我又往前骑行不久，远处一个藏族小伙领着一个小孩，老远就跟我打招呼，并且快步跑过来，告诉我说，前面路基被雨水冲垮，过不去。
我一听头大了，这才开始进入阿里中线探险，难道就打道回府？既然人家这样说，肯定有解决的办法，问询如何才能过去，他告诉我要从刚来的泥泞路退回去，绕远，顺着大车车辙再上这个路上来。
兜兜转转的，因为路面泥泞，让藏族小伙帮我调转车头（有小费，这点感恩还是懂得），这样差不多多跑了五六公里路程，又拐上原路上来，还是这样泥泞水湾路，大体上是路，需要慢慢适应。
真是祸不单行，又往前骑行了十几公里，遇到一个小汽车刚好和我碰个头，说前面道路冲垮了，他是两驱车，不敢过，只能回去了。我心里一沉，还是怀着一丝希望骑行过来看看路况。
的确是，整个水面太宽了，这前不着村后不着店的地方，万一摩托车进水了，那就不是再摩旅的问题了，而是直接打道回府了，这个险不能冒，观望好久，没见一个车，果断回。
这就是阿里中线的魅力，看似无路，实则靠你自己的头脑来判断前行还是后退，听说再过几年就全铺装道路了，也就失去了探寻未知的魅力了，如同“丙察察”那样。
有时候上天就给你这次机会，我在往回走的路上，刚好遇到远处从侧面来的一个汽车一个摩托，我加油跟上去看看啥情况。
原来是汽车小哥，他从仁多乡刚好反穿过来，也是遇到我刚才碰到的路基被冲垮，过不来了，他找的这个当地的藏族摩托小伙，让他带路转过来的，给他100带路费。
藏族小伙刚好要回去，汽车小哥在给他小费时候，告诉他，让他免费把我也带过去，他同意了，说实在的，藏族青年骑摩托在高原上跑，的确有两把刷子，我跟的吃力。
这样多转了一圈，就上正道上来，一块云飘过来，辟哩哗啦十几分钟小雨，高原就是这样，但降水时间都不长。
从刚才的烂路，再到柏油路，心情好，沿途风景也爽。
阿里中线，就主打一个变幻莫测。
不远处，低矮的云层要压过来了。
这样走走停停的，下午两点半，到了帕江乡地界。
在帕江乡，看到有加油站建成了，应该也快投入使用了。这样再跑阿里中线，就不用担心油量的问题了。
地处高原，低矮的云层，也映衬出摩旅途中漂亮的风景。
阿里中线代步着阿里地区的硬核路况，目前阿里三条线路，中线，北线和南线，最冷门的线路就是阿里中线。主要就是路况差。
出来帕江乡不远，路标指示右拐进入仁多乡。
刚开始也是新铺设的水泥路面，也不错，难道现在的阿里中线都是这样了，那倒好了，希望如此。
看看这路况，还是自己想多了，坑洼的炮弹坑也仅仅是冰山一角。
这样的路况，加上搓板路，炮弹坑，泥泞路等，随处可见。
刚好遇上一个汽车朋友，也是想感受一下阿里中线的魅力，我让他给我拍图留影，毕竟来一次不容易，人车合影还是要有的。
自己的标志性动作也搞一个。
实话实说，这个xmax300，在海拔接近5000米的地方，也是禁得住品质考验，一键启动，毫不含糊。我没有减震刹车等改装，都是原厂货我，作为一个摩旅爱好者，我认为原厂配件就很够用。
这样的浮土路况，容易摔车，要小心驾驶，如果说遇到下雨天，那就太上火了 ，好处就是今天天气不错。
下午五点半，在这个地方休息一下，这样的路况，的确挺耗费体力的。
连续这样的搓板路，震得手腕子胀痛。你骑快了怕拖把，骑慢了吧，传的震动到身体更不爽。
西藏几条省道比较出名，除了这条302省道，还有一条303省道，更厉害，有时间我单独聊聊这条303省道，过几天去再打一个比较厉害的景点，就要跑这条303省道。
这样的砂石路也是阿里中线比较常见的，要减速，小心一点。
夕阳开始上班，从斜向的光线，来看这搓板路的沟槽够深的，其实还有更深的，只不过被颠的没心情拍了。
雪山，蓝湖，白云，这样的风景，会让你心情好点，至少把路况的恶劣给暂时屏蔽掉。
这是下午八点，太阳还没下山，如果说在我们山东，早就天黑了。
给自己的座驾也来一张，跑这样的路况，的确需要一辆放心的座驾，xmax300就非常推荐，没后顾之忧。
等回家了，我再专门写一个关于xmax300的帖子，从动力，续航，空间，乘坐舒适性等各个角度来讲解这个车是否可以在高原驰骋。
晚上九点入住仁多乡的仁多心悦客栈，其实所谓称之为乡镇，就一条街道，并且在省道两侧，比我们内地的一个村子面积都小。
老板不错，让我把摩托车推进去。
现在跑阿里中线的人少，给我一个三人间，哈哈，不错吧，其实在阿里中线骑行，有这样的住宿条件就很不错了。
从上午九点从措勤出发，到晚上九点入住仁多乡，总共跑了363公里，够累的。
仁多乡海拔4859米，也算硬核住宿环境了，拉灯睡觉，明天要亚热乡，还有94公里的非铺装等着我呢。早睡早起身体好，好去应付明天的搓板路。
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