最近半年，准备换车，总体需求是空间大，舒适，可靠，通过性好，燃油经济性优，具有轻度越野能力，能大部分满足城区使用，也能偶尔户外轻度撒一下野，还要胜任每年一到两次上万公里的长途自驾，经过对自身需求的梳理，初步确定了自己的换车需求：承载式suv，四驱，混动，但排除插混（长途，偏远地区的里程，充电焦虑，特别是现价段大容量储能式电池的安全性担忧），空间大，安全可靠等。经过较长时间的甄选，把目光锁定在油混类suv上，而当时符合我第一道门坎的其实也就那么几款合资车型，经过对比，基本锁定了其中一款，很认可它的那套串联式的混动技术思路，也进行了几次试驾，各方面都比较满意，唯一有点不满意的就是空间稍显不足，后排座椅不能纯平放倒，但苦于符合我的需求的可选产品范围实在不多，最后基本确定了那款油混的合资品牌车型，但当地及邻近4s店在价格上都一分不少，好不容易与外地一家店谈得差不多了，正准备交订金订车之际，偶然刷到北京汽车在鸟巢的产品发布会，仔佃一研究发现，北京汽车竟然出了一款油混suv-魔核电四驱bj30e，一看图片，一下子就被打动了，之后就不停地搜寻有关bj30e的相关信息，通过有限了解，对外型，尺寸，空间及座椅布局，混动的技术思路和工作、运行逻辑，各种技术参数表现都比较满意，特别是针对一些特定使用场景的一些设计巧思，如多功能桌、隔板，前后座椅的延展方式，车内投影场景的系列物理支持设定等等，无不体现了设计团队的用心，可以说，新bj30在功能，外型尺寸，空间及整体美学设计方面都打到了我的需求和审美点上了，于我而言，现阶段真的找不到能比新bj30更对我的使用需求的车了！于是开始着手对接销售渠道，直到北京车展公布了预售价格，我基本上就己锁定了bj30，五一长假一结束，联系好销售顾问，直奔400多公里赶到销售处，但当天与销售顾问讨价还价未果，未正式上市的新车，想争取点优惠空间不是件容易的事，次日一早，应销售顾问邀请再度洽谈，经各自让步，最终达成协议，一不小心，成了新bj30的首个用户，完成所有交车手续，吃过晚饭，已是华灯初放，收拾妥当，驾着魔核电驱进阶版新bj30，历时四个多小时，安全到家。
要说为什么选新bj30魔核四驱版，其实既是偶然，也是必然！偶然的是，之前的甄选项中一直没有bj30，正要成交另一品牌车型之际，油混版的魔核电驱bj30来了，虽说姗姗来迟，但于我却是正当其时，偶然里藏着必然！必然的是，bj30魔核电驱版的大部分功能及设计要素正好契合了我的需求，加之北京汽车六十多年的造车经历，深厚的技术及工艺底蕴和产品力的沉淀，都成为了我选择bj30的必然！