意见反馈

返回列表

12 3 4 / 4 页下一页

到第楼

领取

活动

发新帖

点击：0 | 回复：280 海外论坛 > 六芒星情怀，实用派代表——北美版2014斯巴鲁翼豹用车改装

sammy43

发信息
精华：1帖
帖子：1帖 | 86回
注册：2016年4月14日
来自：上海

只看楼主收藏本帖

发表于 2016-4-16 10:58:44

六芒星情怀，实用派代表——北美版2014斯巴鲁翼豹用车改装

此帖已被收录至论坛精选日报-海外车谈。更多精彩内容戳这里。

第一次在汽车之家发帖，想跟大家分享一些自己爱车的东西好的话请斑竹加个精谢过
从14年起开始看之家，一开始是在首页看些推荐，后来就进论坛看作业，感觉这里是个很有意思的地方
还是要感谢编辑大大感谢各位支持一个周末回来都上首页了感谢各位评论

14年九月提的车到现在开了快三万公里了一万八千迈左右

北美留学党一枚坐标纽约州关于斯巴鲁的故事还要从小时候说起，那时我爸做外事，家里阴差阳错有个机会买到了一辆美版斯巴鲁力狮，2003款，两厢大屁股车， 2.5的排量很好用，斯巴鲁的水平对置也一直是日本车业内的一块招牌，开了很久。我对车的最初印象，有二，桑塔纳和斯巴鲁。那时觉得斯巴鲁的logo特别难画
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
所以当我自己出国留学需要买车的时候斯巴鲁就成了一个首选，当时有两万五美金左右预算，看了福特翼虎，fusion（国内蒙迪欧），大众途观和捷达GLI，还有斯巴鲁翼豹。
福特翼虎的话是北美配置普遍价格高配置低，sel连个座椅加热也没有，而且二手车掉价厉害，pass
金牛座的话四驱要加很多钱，美东地区的同学都知道冬天没有四驱就是跪在地上也pass
途观是全球闻名的大众suv，简单看了一下，对内饰不喜欢，而且也是四驱要加钱，穷学生没钱，pass
GLI真的不错，就是二手车车况太差而且也是前驱，楼主在山区上学，pass
最后来到了斯巴鲁，本来只是经过，就进去看看，wrx和sti停在展厅里太美丽，一问要四万美金sti，哭。在国内可能更贵。现在想想当时买辆二手wrx或许是更好的选择
就看到了翼豹 2014款分两厢和三厢两种，个人肯定喜欢两厢掀背车，比较实用，姿态也比轿车好。可惜国内只有他的兄弟版本，就是斯巴鲁xv。配置乱七八糟加了一点，一算，才两万三新车，当时脑子一热直接定
订车从明尼苏达的车厂运来，大概要一个月，讨价还价加上税，不到两万四美金一点点。现在看看其实不赚不赔。
买回来之后慢慢的就在开始改，毕竟对于JDM的热爱和从小的斯巴鲁情结让我没法停下来这里也要感谢女朋友对我的支持
这车开起来指向精准油门灵敏虽然cvt和四缸自吸导致她无法推背服务但是高速上并不疲软
加最简单的87号油简单维护保养北美的斯巴鲁4s也比较多
最重要的是全时四驱系统简直保命
现在上图

来一张高一点的牌照不挡了美国个性化牌照很多我在的小地方估计也没人上之家

前脸，加装了wind guard防虫导风，喷黑处理了前网，其实斯巴鲁有提供STI版本前网，太贵，贴了STI早期logo，加装STI前唇

侧45，车身边唇也是后来加装的，理由之后就知道了

提车那天看到的sti，美翻了，以后攒钱就买sti，然后上stage3，宽体，改到飞起

国际惯例吗？领导入镜，出门在外互相扶持不容易

侧面，这辆翼豹虽然没有xv高，但是底盘用的是一抹一样的，空间不能说大，但是绝对麻雀虽小五脏俱全，

侧腰

后腰，腰线不算饱满，但是也绝没有丰田那样骨瘦如柴的感觉哈哈丰田车主我爱你们

侧门全贴了碳纤维，平时开门留指纹很难看，这样就好了

后屁股，是不是和xv如出一辙。灯我自己熏黑了，一些镀铬标我也扣了，干净

屁股绝对能装，爸妈寒假来玩，三个人的行李妥妥的，平时甚至还能帮人搬家

一点小改动，STI拖车钩，STI式F1尾灯，踩刹车快速闪十下。孔是原厂就有的，斯巴鲁这一点做的真好，很多STI改装件直接拿来就可以装上

屁股内，borla的运动排气，声浪中等，不喜欢太响
远处是whiteline的防倾杆，18寸原厂，改成20的，够用，高速过弯稳了很多
右边是tein全套悬挂，之后慢慢说
可以看到左侧的差速器，斯巴鲁引以为豪的全时四驱的精华

肚子来一张，发动机散热板是为xv翼豹车型专门设计的，SSD performance，进气只改了KN高过滤风格，没改蘑菇头。机油盖是cusco的，远处是前顶吧，位置刚刚好
2.0 4缸，148匹，上回找一家店上dyno一测，165匹。也算是小改怡情了

后备箱开启状态

内饰就很简单了，斯巴鲁一贯的简单内饰，没有偏向任何一侧，我喜欢，也没有屏幕啥的，多功能方向盘整合了蓝牙和巡航，很好用

表头140迈，240码，红线6500rpm，不比同门师兄wrx sti。中间的屏幕功能单一，但是该有的都有

原厂是一根的档位，很难看，买了森林人的皮套子装上

坐垫套子，国内马云家背来的xv 很好打理

仪表晚上显示大红特别喜欢

碳纤维门碗，领导指甲长，容易刮花

另一大改装件，油门电脑，三种模式，简单来讲就是重新画油门图，有点像S档，高速超车很好用

轮毂早已不是原厂，换的BRZ轮毂，感谢好友便宜出我，17寸，215/40、R17

Tein避震，很多日系都是他们家避震，特别特别硬，哭了

刚来的一套

改完之后车身显著下降，

后轮一指宽

前轮两指宽，在纽约开车简直处处小心，路况还不如国内

整辆车都很省油，改了很多之后还是省油，我估计八个油都不用。最高纪录，从华盛顿开回纽约，加满后显示能开750公里，吓人

拍照时乱入一张朋友的翼虎，加装警用前杠，美国警察风

现在来说说天气。。。。纽约州的天气真是到了冬天没话说，降雪量经常动不动就好几十公分，最冷可以有零下24度，但是学校并不停课，跪啊在这种环境下斯巴鲁的四驱系统就很好用了，上坡或者打弯都控制的很好。在这样一个车子都分两驱和四驱的时代，斯巴鲁坚持全系车型标配四驱，实在难能可贵。日本车我最爱斯巴鲁，其次是honda，匠人精神的传承