发动机温度低时,一,四缸点火线圈也温度低正常,点火线圈温度升起来车就断火喘,用湿棉纱对点火线圈降温会好一小会,等一会就又不行了,用二块万用表电流档分别测二组点火线圈的电流,一四缸电流达到10A,二三缸电流5A,可以恳定一四缸点火线圈内部匝间短路形成短路环而损坏。
羚羊是二套点火线圈(带末级放大模块)分开布置,捷达车是两套点火线圈(带末级放大模块)集成在一起,工作原理相同。
原来怠速时有断火的现像,现在好了,油耗还不好说,因为刚换了还需要试用一段时间才能取得平均油耗。
模块和点火线圈一体不能分开的彻底坏了好判断,如有断火不好判断。
模块和点火线圈能分开的,可以在热态下,单独对点火线圈测试,正极通12伏电,用以前白金点火的电容器接在点火线圈负极做通断测试,看高压火花是否强烈就能判断点火线圈的好坏。
模块和点火线圈能分开的,可以在热态下,单独对点火线圈测试,正极通12伏电,用以前白金点火的电容器接在点火线圈负极做通断测试,看高压火花是否强烈就能判断点火线圈的好坏。
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