发动机温度低时，一，四缸点火线圈也温度低正常，点火线圈温度升起来车就断火喘，用湿棉纱对点火线圈降温会好一小会，等一会就又不行了，用二块万用表电流档分别测二组点火线圈的电流，一四缸电流达到10A，二三缸电流5A，可以恳定一四缸点火线圈内部匝间短路形成短路环而损坏。
羚羊是二套点火线圈(带末级放大模块)分开布置，捷达车是两套点火线圈(带末级放大模块)集成在一起，工作原理相同。
原来怠速时有断火的现像，现在好了，油耗还不好说，因为刚换了还需要试用一段时间才能取得平均油耗。
模块和点火线圈一体不能分开的彻底坏了好判断，如有断火不好判断。
模块和点火线圈能分开的，可以在热态下，单独对点火线圈测试，正极通12伏电，用以前白金点火的电容器接在点火线圈负极做通断测试，看高压火花是否强烈就能判断点火线圈的好坏。
模块和点火线圈能分开的，可以在热态下，单独对点火线圈测试，正极通12伏电，用以前白金点火的电容器接在点火线圈负极做通断测试，看高压火花是否强烈就能判断点火线圈的好坏。
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