我非常喜欢汽车，经常在汽车之家等论坛上看汽车相关的新闻、配置、参数、新车发布以及二手车使用等帖子，也热衷于研究。后来打算买车时，重点还是考虑了汽车的动力性能配置，根据参数选择，去看了凯迪拉克CT5，觉得这车外观不错，动力配置挺给力，配备2.0T发动机，有着237匹马力，变速箱是AT变速箱，不是比较排斥的CVT或者干式双离合，内饰配置也挺好，手能摸到的地方基本都是软质材料，还有大屏幕。
2021年1月，我买了一辆CT5豪华版，当时觉得它性价比挺高，铂金版因价格超出预算就没考虑。开了一年多，整体感觉家用没问题，速度、加速方面都还能接受。路上从来也没出过问题。
后来凯迪拉克又新增了一个尊贵版配置，相比豪华版，它多了MRC电磁悬挂、后桥差速器、布雷博四活塞卡钳以及米其林PS4S轮胎这四件套，据说有了这些，整车性能会更好，这些都是铂金版才行的配置，也是眼馋了一段时间，各种犹豫纠结，最终在2023年4月，我把CT5豪华版卖掉，换了尊贵版，到现在开了一年半左右。

作为这两个配置的车主，两款车都开了一年多，个人认为还是比较有发言权的，比网上的口嗨党好一些。
CT5尊贵版和豪华版的动力配置一样，都是2.0T加237匹马力的发动机，变速箱也基本相同，不过换挡逻辑没太大改进，和宝马采埃孚的8AT相比，流畅性、顺滑性稍逊一筹，直线加速的感受豪华和尊贵基本一致。

只说到多出来的这四件套，首先最重要的就是MRC电磁悬挂，这也是大家选尊贵首先考虑的配置。从我的驾驶感受来说，悬挂是真的强，不是一般的强，平时在城市道路行驶，转变变道根本感觉不到车辆车身的侧倾，这是基本操作。尤其是需要它在一些紧急转向的情景下，比如在道路上高速行驶时，突然遇到鬼探头、前车急刹车或变道，需要紧急转向，猛打方向盘时，车辆操作极限很高，对车身侧倾抑制效果非常好，最多可能有点甩尾，但车辆不会失控，能很好地助力在最快情况下避免车辆事故，这是它最重要的一点，也是对车辆行驶安全的有力保障，这种情景我已经经历了2次了，一次是在T字形路口躲避侧面过来的车，另一次是在夜晚的县道上躲避突然冲出来的电动三轮车，简直吓死人。再者在路面颠簸方面，遇到大坑等情况时，它对车身上下颠簸抑制得很好，车不会有晃晃悠悠坐船的感觉，很多人把这种软软的感觉叫舒适，我比较喜欢这种偏硬的驾驶感受，男人就得硬！
其次是另外3个配置，后桥差速器，感受不是特别深，只在转半径较小的弯时有点感受，好像转弯半径变小了，对轮胎磨损也会有所减轻，能保护轮胎。还有就是不容易甩尾了。布雷博刹车，在紧急制动猛踩刹车时，能明显感觉到刹车又紧又快，对车速的抑制效果很好，和豪华版对比，这种差别带来的感受仅次于MRC电磁悬挂。最后是米其林轮胎，我买的2022款尊贵版当时减配了米其林PS4S轮胎，所以没有也体会到这款轮胎的感受，铂金版的车主可以留言分享一下。
其他的比如座椅加热和方向盘加热都很实用，冬天再也不用冻着了，Bose音响听歌还是不错的，建议只听赵鹏的歌就行了，听DJ也是一把好手，只是有的时候轰耳朵[ahl_笑][ahl_笑][ahl_笑]