点击:0 | 回复:102 标致307论坛 >  改装307 R.TEMAS第三代M鼓(多图)
 
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发表于 2009-1-8 12:59:51

改装307 R.TEMAS第三代M鼓(多图)

 

     1.6排量的307排气尾段时间长了会生锈,一般1年左右就锈透了需要更换,去4S店更换以后还会再生锈,所以就想直接换个高级点的,不止声音好听动力改善,最重要的是一劳永逸。
      在网上了解了N久,发现改装排气尾段是最为基础的入门级改装。尾段的种类有很多,如“S鼓”“G鼓”“Y鼓”等等,每种鼓又有不同的作用。在我还不了解各种鼓的时候,傻傻的以为改装尾段就是加大加粗排气管,并且声音会很大。了解之后发现选一种适合自己的鼓还真得仔细斟酌。经过1星期左右的了解,我最终选定R.TEMAS这个品牌的第三代产品M鼓,采用304不锈钢做管体,较上一代产品耐腐程度进一步提高,材质是没的说。而且我要求声音低沉,绝对不要“直排”的那种高昂的嗡嗡声,会影响到邻居的。
关于M鼓
---可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小,在高转速时没有共振声,,当发动机在低速的下,气体流动速度就慢,通过调节阀的速度就慢,产生真空小抽吸力就小,单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大,排除的废气多,高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果,(全转速动力)高转速在85分贝左右,是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了,又在4000转的时候声音又静下来了。

我在淘宝邮购的M鼓到货

仔细的朋友们可以看见我在管子上方还准备了吸铁石,准备它为的就是做初级的材质鉴别,别让人用不锈铁的把咱给忽悠了。

又一张管体全貌,尾嘴下方的两块蓝色橡胶那是R.TEMAS原厂带的吊耳


管身,三代管身的防伪特征,凸出的R.TEMAS商标


这个尾嘴是特别定做的,双尾嘴!看起来会帅一些,并且尾嘴上带有凹陷雕刻R.TEMAS标志,这是三代与二代最大的区别


又一张双尾嘴




尾嘴正面,跟炮筒一样,说起来我对这个尾嘴并不100%满意,因为太粗了,我没想到会这么粗,感觉装上后不太低调,但东西来了,也就这样吧


管体全貌


我拿着整条管子合照,把整条管子拿在手里唯一的感觉就是“太重了”。。女狮友绝对拿不动!拿起来也是摇摇晃晃的。真的很沉,也说明了用料实在。


安装没有难度,但是个体力活,也不多上图了。另:R.TEMAS自带的橡胶吊耳用不上,不合适,直接挂在307原厂吊耳位置即可





管身固定好后,按照自己的喜好确定尾嘴露在外部的长度,之后用自带的卡扣固定


施工完毕


换下来的旧管子,其实我的这根还能用,留着!











图片上完,下面说说使用感受。
    其实这条管子装上有近半个月了,我一直没有发帖子就是要经过长时间的亲身体验,把真实感受告诉大家,咱不能随随便便忽悠大家不是。
    声音:低沉,一发动时就感觉到了,但绝对不大,以至于你开起来都感觉不到它的存在,但转速上到2200转的时候声音就有了,但还是低沉,声音绝对不扰人。同事坐过之后评论说“恩,声音跟以前比大不了多少,但却是好听了,有点类似于飞机的声音”。装了这条管子后我还没跑过高速,最高也就到过时速100,所以高速感觉不能分享给大家了,以后补上。
    动力:有点改善,油门比以前灵敏了一点点,低转提速感觉是比以前有点劲了,但不是太明显。反倒是那天坐上四个胖人感觉不错,以前座满人提速肉是肯定了,得多踩油门,但换了这个之后发现比以前肉的轻了,心里一阵窃喜,不晓得是不是心理作用
    


    以上就是小弟的使用感受。下面是网上对各种尾段的说明,我了解了一星期左右,基本就是下面的结论
S鼓
---提升中低转速扭力,起步快。爬坡有力。声音低沉,在90分贝左右,不会牺牲高转速的马力,主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升),S鼓用于2.0以下排量的发动机。

内回压鼓
---根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力,声音不吵。无共振声。在高转速时没有共振声的,而且提速快。(声音与S鼓差不多,有些车型不能装S鼓,只能装内回压。)

G型鼓
---用于2.0以上大排量发动机的,通过3次回压达到降低声音的作用,延长了气流的形式。跟S鼓相近。声音在90分贝左右。提升中低转速扭力(S鼓用于2.0以下小排量车。G鼓用于2.0以上大排量的车)

直排鼓
---提升高转速的马力,中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。比较吵。

Y型鼓
---提升中低转速扭力。声音吵。95分贝左右

扣边内S鼓
---提升中低转速扭力,声音低沉。高转速时无共振声。声音在85分贝左右,在3000转左右声音才发出来,高速很静怠速的时候只有听到微微回压声,直接代替S鼓。

街鼓
---提升马力和扭力的,音质也相当讲究,鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的,完全可以在行街与高速行走任选择,整段排气采用$$最流行的渐次放大的设计式样,47mm-63mm-76mm,63mm与76mm间用回压管接驳后,更能发挥引擎的潜能,声音在90分贝左右,平衡了油耗加速反应,动力提升,街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓外观好看,是烤黑漆的,车性能方面是很不错的,)

M鼓
---可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小,在高转速时没有共振声,,当发动机在低速的下,气体流动速度就慢,通过调节阀的速度就慢,产生真空小抽吸力就小,单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大,排除的废气多,高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果,(全转速动力)高转速在85分贝左右,是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了,又在4000转的时候声音又静下来了。

HKS型鼓
---是直排带回压的,提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小,比回压的大,是比较清脆的,在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。(有$$HKS的效果)设计原理:按气流沿壁走向的原理。

双回流内回压鼓
---提升中低转速扭力兼顾马力。声音在90分贝左右,声音比较低沉有力,里面有两个消音室和两个回流室,高转速没有共振声。通过两次回压、两次消音.
 
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发表于 2009-1-8 13:08:42
引用:
原帖由 dearasix 于 2009-01-08 13:07 发表在 2 我感觉好象伸出来太多了点
是吗?没事,这个可以调整。
 
发表于 2009-1-8 13:13:13
引用:
原帖由 标志307两厢 于 2009-01-08 13:10 发表在 5 花了多少大米?
连邮费,所有的费用一共1300米
 
发表于 2009-1-8 13:59:37
引用:
原帖由 最后一滴泪 于 2009-01-08 13:23 发表在 8 济南的狮友。。。。不错 俺的也快碱透气了。。。
我去4s问过,他们给免费换一条,但就一次机会,你若不想花钱换别的,可以去4s店问问
 
发表于 2009-1-8 16:39:47
引用:
原帖由 xuchanggu 于 2009-01-08 15:45 发表在 12 刷!307TX能人都很多,个个都是能工巧匠!要好好学习了!
在自己能力范围内瞎折腾而已
 
发表于 2009-1-8 18:49:03
自己顶上去
 
发表于 2009-1-8 19:59:10
引用:
原帖由 平原蓝狮 于 2009-01-08 19:21 发表在 17 很有才干啊 赞一个
谢谢版主,亲你一个
 
发表于 2009-1-8 20:02:40
引用:
原帖由 catxdmm 于 2009-01-08 20:00 发表在 24 屁眼大了,开着爽了.呵呵
 
发表于 2009-3-21 12:04:49
引用:
原帖由 蹦蹦307 于 2009-03-21 11:29 发表在 43 会烤糊后杠吗?
此改装绝对不会烧毁后杠,因为管子出来一小节,热气很顺畅的排出来。 他们改装尾段和尾嘴的,之所以会烧毁后杠,是因为尾嘴的上方直接冲着后杠,排出来的热气不断的烘烤着后杠所致。
 
发表于 2009-3-22 23:13:07
引用:
原帖由 津鄂狮子 于 2009-03-22 21:00 发表在 59 楼主 我喜欢你的作业 不错啊! 我也想整一个了!! 能否告诉我卖家链接地址? 会烤坏后杠吗?安装的时候主意什么呢?
不会烧毁后杠,因为出来一块,有些朋友说出来的太多不好看,但这样可以保护后杠
 
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