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发表于 2024-6-13 10:46:59

model3+长续航,提车近1个月,关于选车、提车、用车,随便写写

 

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坐标北京
2023年9月开始看车,10月驾过老款m3p版,真是奇怪怎么会让客户试用p版,当时感觉就是挺快的
后来出新款了,焕新3试车就只有后驱标续版了,感觉。。。还是也挺快,感受不出来差别最终买了没试过的长续航3+
五一,假期没啥事,头天看车了解一下补贴政策,又赶上降价14000,其实对于中意长续航的我来说,这才算是降价优惠,以前的免息、低息啥的貌似只针对标续款,第二天订车长续航、271900,西安提车补贴5000
Y和3犹豫就选Y,标续和长续犹豫就上长续+,我Y就试坐了一次没犹豫过,销售极力推荐标续,嘿,我就买长续+


5月5号订车,车啥都没选,爱人喜欢星空灰,正好省钱了,以后想换就改色膜了,轮毂也没改,会丢掉几十公里续航,没必要,后边整个轮毂盖得了,选了个车架号,尾号567

等车期间付尾款,买保险,线上转账打尾款,保险也是线上买

楼下就是人保,但是第一年不能自己线下买
强险+商险+驾意险=9300多

下单后10天,5月15日可以提车了,悲催的发烧了,本计划飞西安自驾回来,没成想,直接拖到家门口,花费2000大洋。。。不过2人的机票钱也是省下来了

申请充电桩,自己去国网或者《网上国网》app线上申请,北京只能申请到220v电表,24小时一个电价0.4733元

我家楼下地库电表镇楼

该省省该花花,220v电表,权衡了一下,赛博实在是丑,不能联网,就是个随车充好吧,3代桩走完线56米,多的钱够我充三四年电费了,仁者见仁智者见智,充电机在车里,电桩这玩意真没啥技术含量
比手机充电器还没技术含量,手机充电器还看看充电头瓦数,线的传导率,咱这个电车,说白了电桩就是个送电的头,比较手机而言,也就相当于插线板的品牌吧

56米走线,6平方,单股铜芯,基本上还能跑满吧

充电桩带个小屏幕

跑满7kw,32a

公牛最新款,无极充电桩,反正我觉得也就哪些功能吧,远程控制、预约、各种保护什么的吧

新车散味再镇楼味道不是太大,但是也有,传统的晒晒吧,遮味道的不是骗自己的鼻子么
买了全包围脚垫、前后备箱垫、扶手箱储物盒、后备箱两边储物盒、充电拓展坞、四门投影灯、车牌架子、公牛的3.5kw随车充,还有一些零零碎碎

充电80%,表显续航439km

充电100%,表显续航550km

车托运回来大概是5月21号开始用车,基本平均每天百八十公里吧,驾驶习惯我看也就这样了,电耗150kw左右
说说标续和长续吧,4.4秒,四驱,17个喇叭,多大概100km续航,花4万,值得拥有。
4.4秒,我觉得很够用的,新车回来试车时候,速度大概在50km的时候,一脚踩到底
虽然有心理准备,但是还是情不自禁的爆了口“卧槽”,脑袋直接甩座椅上了,电车是真快

新的版本,更新了~刚熟悉点的界面,有了些微调;最开心的是前两天刚念叨说怎么没有扫腿开后备箱这就有啦~

我开了五年半的途昂收尾镇楼,185000公里,油耗在11-13个左右,这五年来烧了我大概18万块钱,算上保养一年3次,每次平均1200左右,大概花了2万,5.5年用车成本大概就是20万。
如果是特斯拉的话,我百公里不到15kw就是7分钱1公里,185000*0.07=12950元,普通保养每次400够不?乘以16.5次=6600元,总共19100元。
里外里这5年来大概能省下18万
第一次在特斯拉论坛发帖,各位老铁,捧个场说两句吧,有啥别的也可以一起探讨一下子~

[ 本帖最后由 依然瑟舞 于 2024-06-13 11:17:32 编辑 ]
 
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