hello，大家好，我是李礼，一个地地道道的东北老妹儿。对于越野我并不陌生，我的老爸就是越野车的爱好者，我自小老爸就开着他的越野车带着我到处兜风，老家周边的大小山脉河流那都是遍布我们的足迹。受老爸的熏陶，我刚拿到驾照就入手了这台号称越野界的性价比之王坦克300。入手这台大坦克也快一年了，这一年这台坦克带我走过草原，去过沙漠，不过在极寒的冬天穿越还是头一回，大家都知道雪天容易打滑陷车，所以冬天穿越也正是考验这台坦克300四驱系统的一个好时机。

想起当初选择这台坦克300已经是一年前的事情了。当时这款车是一经上市热度非常高，我身边的姐妹也都是喜欢越野大块头车的，所以我们早早盯上了这台车。
尤其是看了实车后，第一眼就被这方方正正的盒子外观吸引，因为喜欢，所以喜欢。而且现在的硬派越野车也不再是以前那种非常笨重的面貌了，反而是加入了更多时尚的元素，外观设计方面更加符合年轻人的审美。

出行之前呢，我对我的爱车进行了全方面的检查，因为轮胎都是雪地胎所以看着胎压监测匹配一下胎压，检查一下发动机的冷却液和玻璃水，我还准备了牵引绳，户外应急雪铲等，以备不时之需。还准备了好多的食物供给，对了我还带了帐篷和野炊用具，也想在零下20多度的室外，煮一杯清茶，赏一方雪景，去见未见过的山，走不寻常的路，“坦克坦克”我们一起出发吧！

国道高速路段，坦克300全程120公里稳定发挥，打开智能辅助驾驶，开起来非常省心。变道辅助车道偏离预警反应很灵敏。全车真皮座椅包裹，虽说是硬派越野车，但舒适度是绝对不输城市SUV的。
不得不提的是我的这台坦克300，它整个车的静谧性的表现真的非常不错，双层的夹胶玻璃几乎听不到任何的噪音。我们走了很多不同的路况，发动机传回到驾驶室内部的噪音几乎是没有的。我想和小伙伴们之间的交流也不用吼来吼去的。

接着行驶，就来到了人车都不见踪迹的山路路段了。这个郡王山是夏天露营的好地方，可是到了冬天就没人往这里来了，尤其是今年的雪特别的大，除了上山捡柴的拖拉机基本上没有私家车的踪影。而且道路上都是拖拉机压的很深的车辙，普通的SUV肯定是走不了的，这就要考验我坦克300强大的通过性了，在这种车辙较深的路面上只需握紧方向盘，匀速行驶就OK，这点问题可难不倒我的大坦克！

翻过山就来到了二道岭，这是个名副其实的山道，只有一条路，双向行驶，路两侧都是山沟，现在路上和沟里都是厚厚的积雪。我们四驱模式缓慢爬坡，视线里看上去这个坡可能不太陡，但是实际上它的坡度还是挺陡的，我爸目测估计说是都快40度坡了。我的坦克300轻轻松松，毫无压力，转数都没有很高，不到2000转顶的油就上来了，我又深踩油门，直接冲到了山顶。另外，再说一下这台车底盘，越野车底盘很高无可厚非了，平衡性整体的支撑性做得也非常到位就得夸一夸了。在越野穿行的时候，这个韧性和支撑 性确实给我提升很大的信心，稳稳当当不发晃。

沿途的风景都是银装素裹，冰清玉洁的世界，再搭配上我黑酷帅的坦克300，也是美的没话说。爱车陪伴我一年多了，我也和我的爱车拍照留念。

接着就是下坡路了，老话都说，上山容易下山难，下坡油门我很谨慎的，一路30多迈没有陷车。同行的小伙伴也突然来了兴致非得来一把雪地漂移，因为不太清楚路况，一下就飘进了一个挖沟里，然后小伙伴可能也没有越野经验直接踩刹车停车了，然后再起步就越陷越深了。

我下车拍照的时候车门都快打不开了，侧电动踏板已经感应到了陷车，很智能的停止启用了。我心里也有点慌，难不成要在这没信号的深山老林过夜了么？这个时候我老爹从容的站了出来，上车打开了低速四驱，随着油门一阵咆哮，这台坦克300在这接近半米的雪地中轻松脱困。

一天的行程下来，坦克300的表现可圈可点，这台车确实是全能车，上市三年多，成就了无数越野小白，助力他们实现越野梦，去探索远方，探索未知的世界，它出色的越野性能可以安全的把我从城市带到大自然的深处，拥有坦克300是那么的舒心自在。所以入手了这台车，大家想出去玩，也可以完全放心，没有问题。

进入到市区的时候已经华灯初上了，还没到晚高峰，我驾着这个大块头，时而加速，时而减速变道，行驶感受都是轻盈的节奏，我之前都说了，虽然坦克300是越野车，但是非常受年轻人的喜欢，尤其是女孩开，也是完全能hold住的

 毫不夸张的说，我的爱车坦克300就是全能选手，上的了山，入的了市，日常用车也都得心应手。360°全景影像，能让我轻松的把大块头停到车位里，不知不觉这款车上市已经三年了，口碑很好，累计销量都达到了27万台的成绩，真是很开心当初自己的选择没有错，也很荣幸可以成为其中的一员。接下来的岁月里，希望坦克300继续带我穿行越野，探寻未知！