看到大家对变速箱有疑问，简单说两句
DQ380是0DE，发展自DQ500(0BT/0BH/0DL)，也是DQ381(0GC/0DW)的前身。
不考虑柴油机版本的话，DQ380和DQ500的传动比都在6.5附近，DQ381则略微超过7。
DQ380只在中国制造/使用，DQ381则改进了传动效率。
DL382是纵置变速箱，最初是用来取代VL381(奥迪那个不用液力变矩器的CVT)，可以支持400Nm的发动机扭矩，而DL501(0B5)那边或许可能曾有一个DL702作为后继。类似的，DQ500本有一个DQ511(10速)的后继者。
DL382相比DL501，双质量飞轮增加了离心摆(DQ500也有离心摆)，向前轴的输出轴做了优化，因此这根轴无需从变速箱壳体之外走，而是直接由变速箱的输出轴承担。
简单来说，381的传动效率更高，500的用料更扎实。奥迪不配备200和250自然不用担心干式的问题。
话说回来，自从315点名之后，大众也不存在传统意义上的干式双离合了，目前探歌低配上面用的200也增加了液油阀，做了一定程度的优化，不过还是会糊
不考虑柴油机版本的话，DQ380和DQ500的传动比都在6.5附近，DQ381则略微超过7。
DQ380只在中国制造/使用，DQ381则改进了传动效率。
DL382是纵置变速箱，最初是用来取代VL381(奥迪那个不用液力变矩器的CVT)，可以支持400Nm的发动机扭矩，而DL501(0B5)那边或许可能曾有一个DL702作为后继。类似的，DQ500本有一个DQ511(10速)的后继者。
DL382相比DL501，双质量飞轮增加了离心摆(DQ500也有离心摆)，向前轴的输出轴做了优化，因此这根轴无需从变速箱壳体之外走，而是直接由变速箱的输出轴承担。
简单来说，381的传动效率更高，500的用料更扎实。奥迪不配备200和250自然不用担心干式的问题。
话说回来，自从315点名之后，大众也不存在传统意义上的干式双离合了，目前探歌低配上面用的200也增加了液油阀，做了一定程度的优化，不过还是会糊
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关于离心摆飞轮单独解释一下，目前能够查找到的资料是：
带离心摆的双质量飞轮由LuK提供，可有效抑制发动机在低转速下的噪声和振动，配合超速挡的大超速比，可让发动机在约1000rpm左右的更低转速下平稳运行，从而进一步节省油耗。
就我个人观点来看，节油什么的也就这么回事，381传动效率更高肯定也节油，主要的提升应该是在nvh上的。然而这样的结构肯定造成了更高的成本，为了产品区分度考虑，在q3上全系取消500也是情理之中了
后面我的主要疑问就放在四驱系统上，因为知名车评人曾经说过，q3这套四驱其实是套了跨抽的名字，实际上用的大众的4motion。而且之前跨抽四驱也确实从来适配过横置发动机（也可能是我不知道？）那么它这套系统到底用的什么，考证出来会第一时间和大家分享.....如果没分享，那就是我也不知道....
李mrdjb4677 2020/04/14 09:07:13 发表在 8楼
干
章口就莱
无锡车友1746139 2020/04/18 17:35:34 发表在 16楼
Q32.0低功率是湿的吗？
是，确定的
天津车友7721964 2020/06/21 17:54:05 发表在 21楼
求问q3 35 40 45用的变速箱型号一样么
一样
kdx_197555 2020/06/25 11:06:05 发表在 25楼
错！A3和Q2L的1.4就是干式！
DQ200吗？这东西不是加了个液压阀吗？干就干吧，还省油呢
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