转眼之间到了金秋9月，我自5月初邂逅沃尔沃S90L后到现在也快小半年了，虽然中间长途出门数次，但是基本没有满员满座的情况，因此也无法测试沃尔沃S90L在满载情况下的表现力。不过终于机会来了，上周末，我们一家三口加上丈人一家，一共5人要去苏州玩耍三天两夜，度个周末。考虑到丈人因脑出血导致偏瘫，需要全程使用轮椅，而S90L在面对满载5人加一部轮椅和5人3天的行李的情况下，实在无能为力了。幸好我有远见的提前购入了车顶行李架，可以让S90L挖掘出所有的装载潜力，让尴尬变为可能。于是我在网上广发英雄帖，结果不错，很快就在高素质、重团结、讲互助的沃尔沃车友帮助下，借到了原厂的车顶行李箱，使我这次短期自驾游毫无压力。我在这里再次向热心的龙哥和粽子表示衷心的感谢，没有你们热心并全力的支持和帮助，这次我是无法完成老人想与外孙一起出游，享受秋风拂面的愿望，谢谢你们！
首先说说车内人员的布置。我们一家三口，因为儿子才2岁半，必须要坐儿童安全座椅，所以去掉了三个位置。加上丈人和丈母娘两人，正好5人，S90L属于满员状态，我坐驾驶位、儿子坐驾驶位后侧，领导坐后排当中，丈人坐副驾驶，丈母娘大人坐后排右侧。行李的摆放，考虑到丈人因为脑出血导致的偏瘫，目前只能完全依靠轮椅行动，而且航空轮椅因为尺寸偏小，舒适性较差不适合偏瘫病人乘坐，因此丈人出行只能使用全尺寸的轮椅，好在S90L的后备箱绝对属于我见过的轿车中最大的，可以完整的将一整部轮椅放进去，而且不影响后备箱盖的开关。因此后备箱放一部轮椅就无法再放其他行李，我只能将所有行李安放在S90L的车顶行李箱内。这次出行，除了5个人3 天必要的换洗衣物外，还要携带儿子的救生圈（充满气的）、领导的救生圈（也是充满气的），还要携带必要的护理用具，所以一个车顶行李箱被塞的满满当当的。
说一下使用感受，S90L的后备箱绝对够大，内部非常平整。一部完整尺寸的轮椅正正好好能放进去，而且还不影响后备箱盖的开关。车顶行李箱绝对属于出门旅游的神器，毕竟在后备箱被占用的时候，一般情况下，行李只能堆积在乘员仓内，而在面对乘员仓满员的情况下，如果将行李塞进乘员仓，只能牺牲车内人员长途的舒适性了。所以感谢沃尔沃的工程师，在S90L的研发时，就将车顶行李架考虑进去，而不用像一般普通轿车必须再安装各类适配件进行后期改装。虽然很多车友都说S90L折中轿车加装行李架，再加自行车架或车顶行李箱不好看，但是如果没有实际用途，我想瑞典人也不会在S90出厂时就做好了行李架的安装位。因此，我只能说国情不同、大众消费习惯不同。不过有一点需要指出，那些号称SUV或MPV上安装行李箱的童鞋，你们大概想不到辣么高的车身，再加上车顶行李箱，你们是怎么在车顶行李箱内摆放取用行李呢？我身高190公分，拿取S90L的车顶行李箱内的行李都要踮脚才能够到。我是不敢想象在比轿车或旅行车还要高出许多的SUV或MPV上的车顶行李箱内取物是怎么一个画面，难道还要自带小马扎？最后说一下很多童鞋关心的风噪问题，从我的实际使用体验来说，风噪肯定有，不过120公里时速下的风噪，基本不影响我车内乘员之间的沟通，放点音乐，在宝华的加持下，这些都不是事。感兴趣的童鞋也可以参考我写的另一篇***：《生命在于折腾，S90L加装行李架后，再次加装自行车架和车顶行李箱》。
最后简单说说驾驶感受，沃尔沃S90L的整备质量是1771KG，这次满员加行李，收费站给出的总质量是2.2吨，也就是加了约400KG的分量，高速上行驶至120公里每小时完全没有任何滞后感，超车时，最高达到132公里每小时，当然，可能刷了北极星也有一定的关系。市区行驶时，红灯起步，没有拖泥带水的感觉，一如以往。