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小马哥16万公里了，终于迎来了第二次更换刹车片。这次我想自己换！#更换视频在tiktok：是你头哥#

记得第一次更换刹车片是在8万公里左右，当时一开始在某虎下的单，前后一套，买的也是知名品牌，但是安装后过了一周左右就发现前刹车异常，店里处理不了就给我退单了，没办法最后还是去4S换的前刹车片，你知道要多少？800！光前边！！

这次使用噶尔法GALFER的刹车片，价格在三百出头，这不香么！所以，本着花小钱办大事的原则，这次必须自己换！

先上美照一张！

正文开始，我想更多的以图片形式来给大家讲一下吧。大家注意，换刹车片尽量在冷车状态下进行，不然盘片都很烫，容易伤手，别问我怎么知道的。

第一步也是我认为自己动手作业最重要的一步，车辆举升之后一定要在举升梁下放好安全支架以防万一。

大厂通润的安全支架 靠谱

用电扳手快速拆下轮毂螺丝，10秒搞定！

PS：CX-4的是21号套筒哦！

然后我们就能看到整个轮边系统了，先用棘轮扳手先拆下下面的这颗螺栓（14号套筒）

然后用力把卡钳主体往上打开，就能看到内外两片刹车片出现在眼前，我们把刹车片向外拉出，来看一下磨损情况。

可以看到，摩擦片部分的厚度已经小于背板厚度（5mm左右）啦，我实测了一下，外片摩擦片厚度为4.5-5mm，内片厚度仅剩3-3.5mm，而马自达官方维修手册要求最低允许厚度为2mm，可见已经接近更换极限了。咱赶紧把它换掉。

接下来主角登场！这次买的是噶尔法GALFER的刹车片。其实也对比了很多品牌，某多，某和，某士，某te，最终让我选定噶尔法的原因有三：1、自有工厂，非代工（工厂在无锡，恰巧我无锡人）2、看了一些测评和推荐，种草了。3、外包装洋气，我中意！

然后了解到了这个牌子的历史还有ITT集团，让我更加相信它会是一款好刹车片！

打开包装，可以看到刹车片被保护的很细致，包了防护层用皮筋固定了，下面还有一份说明。另外，店铺还送了一支导向销润滑脂，后面会用到。话不多说，开整。

第一步，我们要把原刹车片上的小导向弹片拆下并移植到新刹车片上。新片不分内外，对应位置换上就行。

然后要在新片的消音钢片上均匀涂上消音脂，防止使用过程异响；（消音脂这些大家可以某宝购买刹车保养套装，二三十一套，换刹车片要用到的东西都会有）

然后把内外刹车片装回

先不急着合上卡钳，我们还要保养一下导向销。因为里程数也比较多了，一般情况下十几万公里的车子导向销润滑度都很差，润滑不好会导致卡钳回位效果不好，引起刹***滞，增加油耗，加速刹车片磨损。

咱把销子拔出来清理一下，胶套也可以拆下来一起清理。（使用保养套装中的清洗剂）我拆的时候就发现导向销阻力很大，很难拔出。使用清洗剂清洗后，陌上导向销润滑脂，准备装回。

另外，导向销槽里面有很多成年油垢，一并清理。清理完成之后装回就可以。（此处为下方导向销，上方的导向销同样的方法处理）

由于新刹车片厚度要厚很多，而此时的卡钳活塞是对应旧刹车片的顶出状态位置，所以想要直接合上卡钳主体是不可能的。这我们就要用到活塞顶回工具（某宝购入，二十几）

为了方便压力平衡，记得临时打开发动机舱制动油壶的盖子。

然后使用顶回工具压回活塞

再瞧瞧，是不是压回去啦！至此，成功就在眼前。现在可以吧卡钳主体落下归位了。

把下方的螺栓重新装回，刹车系统为车辆安全关键部件，请务必使用扭矩扳手。此处我们的紧固扭矩按照维修手册执行，为35牛米！

最后再紧固后的螺栓上油漆笔划线，方便检查是否发生松动。

重复导向销的保养步骤，把上面那颗也拆下来保养一下，最后油漆笔划线标识，大功告成！

注意事项：

1、卡钳活塞顶回后，活塞和刹车片一开始是不接触的，所以落点火后不要急着起步，先踩几脚刹车，让活塞和刹车片压实，不然直接起步大概率你要刹车的时候刹不住！

2、新片有磨合要求 10-60-10km/h 连续加速制动10次左右，才会逐步达到正常制动效果，大家千万不要没磨合就正常参与交通，一定要慢点开到一个车少的路上先磨片！！！

目前这套噶尔法GALFER的刹车片已经平稳运行了两周，里程数600公里左右，整体感受安静无异响，掉粉少，制动力优于原厂！果然眼光没错！够毒辣！

大家期待我后续的反馈吧。