抛开价格问题，看看车辆的本质值不值得购买！（车托来给解答下）
论坛到处都是价格贴，其实价格这东西好说，达到心理价位就能看，超出预期就PASS。那么究竟买哪款车是要看符不符合使用需求的。
Teramont虽然是款新车，但是是大众MQB老底子，所以基本面上的东西应该都能接受，我个人想知道两点：第一，看某视频说这车两驱版的质量不到1.9吨，比汉兰达锐界都要轻，这信息是够属实？如果属实轻在哪？大面积使用合金材质？高科技？那么既然这么高科技为啥厂家和车托都不大力宣传？第二点，3米轴距大车，最小离地间隙是否有20以上？如果没有可能过一些路不太好的地方就要操心了，这车看图片接近角离去角都非常不错的，这种奶爸车不奢求越野，只求通过性好些，至少得强过MPV吧，要不不就成了SUV样子的MPV了？
关注这车的潜在客户，我觉得大家应该多了解些车实际的东西，毕竟价格只决定车进不进你的选车池，就算卖的再便宜，货还得好才行！希望车友多补充问题，让大家多了解这车的情况！
Teramont虽然是款新车，但是是大众MQB老底子，所以基本面上的东西应该都能接受，我个人想知道两点：第一，看某视频说这车两驱版的质量不到1.9吨，比汉兰达锐界都要轻，这信息是够属实？如果属实轻在哪？大面积使用合金材质？高科技？那么既然这么高科技为啥厂家和车托都不大力宣传？第二点，3米轴距大车，最小离地间隙是否有20以上？如果没有可能过一些路不太好的地方就要操心了，这车看图片接近角离去角都非常不错的，这种奶爸车不奢求越野，只求通过性好些，至少得强过MPV吧，要不不就成了SUV样子的MPV了？
关注这车的潜在客户，我觉得大家应该多了解些车实际的东西，毕竟价格只决定车进不进你的选车池，就算卖的再便宜，货还得好才行！希望车友多补充问题，让大家多了解这车的情况！
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杭州车友8153049 2016/11/24 12:26:09 发表在 5楼
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对你也说了宝马6系车重做到跟3系一样重都用到炭纤维了，同平台老途观1.6吨 ，Teramont轴距长了呢么多，车大了那么多才重了200？ 轻量化具体在哪些方面？不是空口说几句就能解释的了得，锐界下摆臂甚至连引擎盖都全吕了不也那么重？如果Teramont轻量化做的这么好，材料用的这么好为什么不曝光出来好好宣传一下？作为宣传人员不是应该好好学习一下，把这高科技很很炫耀一番吗？光说些空话有毛用啊！
郑州车友3963959 2016/11/24 12:52:28 发表在 11楼
大众轻量化不论设计还是用料，都远远走在了日系前面，同汉兰达比，同是2.0T的机头，大众用铸铁缸体才130多公斤，丰田用全铝的都要快200公斤了。用料方面，汉兰达好像B柱那才用薄薄一层980钢，不出意外还是日标的抗拉强度980的，大众多年前的经济车像速腾之类都用上1000多兆帕的高强度钢了
走在日系前面没错，要是汉兰达和Teramont一样大，那么这重量很正常，甚至还可以少几十公斤，但是这Teramont大了多少？重量哪去了？这要是没有超新的技术和新材料是绝达不到的。
郑州车友3963959 2016/11/24 13:06:46 发表在 17楼
轻量化都是一点点积累，一个部件少一点，加起来就客观了，轻量化一是设计，二是材料
同意你说的一点一点累积，我觉得这车一下少的有点多了，轻是好事，但是得轻的明白不是吗？
GreenTechFather 2016/11/24 13:08:22 发表在 19楼
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就是想要个彻底懂得说明下，这车轻在哪里，技术点在哪？新型材料用的是啥？貌似目前没人能说个所以然...
我觉得我越来越像车黑了...到哪领钱？？？
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