机油送检137篇-美孚afe020的长效性真是出乎意料
…… 的差!
刚才发帖比较匆忙,没有描述清楚,现在重新编辑。
刚才发帖比较匆忙,没有描述清楚,现在重新编辑。
这是一罐车友在17年4月购买的美孚afe0w-20机油,铁罐包装,保养完包装就扔了,所以具体生产日期不知道,应该是17年或者16年的,老版本,没有dexos1gen2认证,没有sn plus认证。根据我的检测经验和官方查询的数据来看,日版与美版配方是相同的。
车型是16款ES300h,驾驶风格不暴力,但偏快,偶尔比较缓和的大油门或者全油门。4262公里 8个月10天,其中有700公里高速,其余市区,用车很少,车显平均时速25。
车型是16款ES300h,驾驶风格不暴力,但偏快,偶尔比较缓和的大油门或者全油门。4262公里 8个月10天,其中有700公里高速,其余市区,用车很少,车显平均时速25。
4200公里实测数据
日版afe020的新油数据,根据检测经验,美孚的一致性非常好,不同批次粘度变化非常小,可以作为参考。同时与美版afe数据也一样
afe本身不是主打长效的,长效性不行是正常的,但为什么觉得他的长效性差,主要是他的粘度降低的超出了我的预料,而且不是涡轮增压发动机。
先说一下闪点,新油214,旧油仍然有204,降幅很小,说明没有明显的燃油稀释。低温动力粘度ccs,新油4300,旧油降低到了3600,降低是因为粘度的下降导致的,也说明了机油中杂质不多,如果杂质很多ccs会上升。粘度,新油8.76,由于批次不同保守一点按8.5算吧,旧油6.98,8.5-6.98=1.52,1.52/8.5=17.9%,粘度降低接近换油极限20%。再看一下粘度指数旧油仍然有171,剪切稳定性也高达10.26,说明粘度还没有降低到极限,继续使用仍然会持续降低直到粘指剂完全失效。蒸发损失随着使用也是上升明显,新油只有7.6左右(美版)。抗磨性能随着粘度降低也会降低,特别是高温工况下。碱值消耗不多。
afe的全称是Advanced Fuel Economy,直译就是”先进的燃油经济性”,他有着超低的低温泵送数值mrv9300(只有mrv低才可以节油),单独说可能没有概念,说几个常见的,灰壳14700,鹏斯pp16700,pup14700,长城干38000,紫皇冠38000。大部分厂家不会将mrv做的非常低,因为他会严重影响长效性。不在意长效性的用这款还是很不错的。
先说一下闪点,新油214,旧油仍然有204,降幅很小,说明没有明显的燃油稀释。低温动力粘度ccs,新油4300,旧油降低到了3600,降低是因为粘度的下降导致的,也说明了机油中杂质不多,如果杂质很多ccs会上升。粘度,新油8.76,由于批次不同保守一点按8.5算吧,旧油6.98,8.5-6.98=1.52,1.52/8.5=17.9%,粘度降低接近换油极限20%。再看一下粘度指数旧油仍然有171,剪切稳定性也高达10.26,说明粘度还没有降低到极限,继续使用仍然会持续降低直到粘指剂完全失效。蒸发损失随着使用也是上升明显,新油只有7.6左右(美版)。抗磨性能随着粘度降低也会降低,特别是高温工况下。碱值消耗不多。
afe的全称是Advanced Fuel Economy,直译就是”先进的燃油经济性”,他有着超低的低温泵送数值mrv9300(只有mrv低才可以节油),单独说可能没有概念,说几个常见的,灰壳14700,鹏斯pp16700,pup14700,长城干38000,紫皇冠38000。大部分厂家不会将mrv做的非常低,因为他会严重影响长效性。不在意长效性的用这款还是很不错的。
某些人说我开篇一张图,剩下全靠编,好吧,图上了我也编完了,自己理解
[ 本帖最后由 way0610 于 2019-11-14 20:43:10
编辑 ]
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淄博车友4286357 2019/11/14 19:32:58 发表在 108楼
机油能不能长效与发动机技术和工况都有关系吧
肯定有关系
苏老师rkcj97642 2019/11/14 20:25:48 发表在 116楼
力魔机油测试过吗
020的没有
bilansenuhuo 2019/11/16 10:26:25 发表在 153楼
国外油坛对afe长效性检测还不错啊,怎么解释呢,个人觉得是个例,way神怎么看???
检测的是老版本日版afe,也许新版不同
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