14款308动手改风扇电阻
原地怠速开空调散热风扇,每次不停的间接性频繁启动高速风扇,2014年买车回来没多久的时候就发现是这种问题一直以为是正常的,最近问了好几个车友才知道不正常,所以冷凝器散热不足,导致制冷效果差,就是没有低速风扇,正常的是开空调之后那个低速风扇一直转动不会停止的,有一些停车之后风扇一直高速转动停不下来,把电瓶的电量消耗尽也是这个问题,是继电器触点太小,容易粘连或者接触不良,所以也是标致雪铁龙车型的通病,所以改了更大功率的继电器,坏了好更换
拆掉2颗t20螺丝,然后再把4个塑料卡扣拆掉,用一字螺丝刀按压下去才可以把保险杠拔出来
保险杠已经拔出来了,就是这个结构
这一排螺丝都要拆掉,是t20的
拆掉前保险杠底下这几个t20螺丝
前保险杠已经拆下来了
拆开感觉空荡荡的,铝合金防撞梁还是挺厚的
前保险杠拆下来了
原车的喇叭声音只有一个很难听,后来装了一对菲亚姆的高低音喇叭
T30的梅花六角
已经拆下来了
把黄色的卡扣往下推,然后这个插头上面有一个勾勾住的,把它翘起来一点,再往外拔就可以拔掉了
1号针高速风扇继电器正极,2号针是低速风扇继电器正极,3号针是两个继电器的共用负极,4号针和大插头1号针脚之间是1k的电阻,这个1K电阻是检测低速风扇反馈的
这个就是风扇工作原理图
我是用电烙铁把这个硬胶烫化掉才撬开的
里面就两个继电器,3个电阻
用吸枪把它吸干净,就把板子拿出来了
这块板上面有两个680欧的电阻是并在继电器线圈中间的,另外一个1k的电阻是信号反馈
这个就是坏的那个调速电阻里面的继电器,触点已经变得很薄了,粘连或者发黑接触不良,因为电流太大了,触点太小
买的是KET进口加厚9.5端子,接触面非常大,插进去很紧,线材用的是日标3.0平方的,继电器线圈连接线可以用0.75平方的
用的是美国泰科继电器
已经焊好线了,黄色的是高速,绿色的是低速
焊好就是这样
线材已经焊好了
这个盖子我在边上打了一个孔,然后边上再用704N硅胶密封,那个孔流出来之后是灌那个 ab硅胶的整个里面填满
配件已经准备好了,等待安装
出线内部也打了704硅胶,避免进水
端子已经压好之后用电烙铁焊上避免接触不良
在盒子中间打一颗螺丝,然后背部涂704硅胶固定
继电器已经插上去
风扇的继电器已经安装好,这个盒子带防水的
这个黑色套管是玻纤管,耐高温的
盖好装饰盖
因为两边的卡扣早就坏了,那个卡扣板有买的,要几十块钱一对,后来想想还是算了,就算换新的也容易卡不紧弹出来容易坏,所以用铜丝绑住,然后拉进来绑在车架里面,这样永远不会弹出来
就是要把车轮的方向打一下,从这个车轮内饰内衬螺丝拆掉就是从这个位置伸手进去操作的
就是穿在这个孔上面绑住
把它绑在这个孔拉紧外面就不会弹开
然后再用一条扎带把这个位置穿进来拉紧扎住
里面已经绑好了,再怎么搞它都不会弹出来,另外一边也是用这个方法。
[ 本帖最后由 深圳车友1986 于 2024-07-04 07:21:02
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