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发表于 2022-7-29 14:22:50

【无惧三缸,我是韭菜】新一代奇骏,买定离手!

 

8月11日,回乡下,拉出去检验一下山路……中肯评价,对得起它的数据……
小结一下,优点:全程表现激进,有劲;实际表显转速约2000-2100转,就能轻松应付全程,值得肯定。缺点:1、1900~2000左右转速,行车速度40~50左右变速箱出现明显顿挫;也不知道我有没有表达清楚,意思就是你不能停留在这个速度区间,在这种路况和这种转速下,变速箱傻的一B。2、表显油耗从7变成了9.9。(坡度较大,晚上拍不清楚)。

全新一代奇骏的颜值真心做得不错,就瞎在三缸的“魔咒”上面。……

终于爬上山顶了,他们看月亮,我看车车……


8月8日,挂牌照,贴车膜,改装了电动尾门,某宝的不锈钢装饰条,通通上图……再次说明,哥不是托。
温馨提醒:电尾门改装时间较长,三小时左右,改装的朋友注意预留时间。

几十块钱秒变到高配,安装简单。收到货,自己花三分钟贴上去……

改装了电动尾门……

有预留电动尾门开关安装口,毫不违和。

车内也有预留尾门开关位置……

上牌照了,打个码;现在的冻牌好号码都被哪啥吃了……


……8月3号,加装脚垫……稍后上装完脚垫效果。

主驾驶位

主驾驶刹车油门位置。

副驾驶座椅位置。

副驾驶手套箱下面。

后排

前排拆掉座椅。

后排裸体


如题,我还是没能逃脱全新一代奇骏的颜值和焕然一新的中控;顺利的成为了广大专家嘴里的韭菜。
不过负责任的告诉大家,如果你想入手,一定自己去试乘、试驾、试用。相信在您真正的尝试过后,你所有问题和疑问都会迎刃而解。
我这边入手的是2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 ;
特别说明,我不是75折车主,
先看看外观:

前脸采用最新的家族化风格,全新的V-montion3.0,进气格栅采用大“U”形造型,相对“荣耀版”大气得不只一点......

侧面45°实拍,LED日间行车灯、大灯采用分体式的设计,点亮后很有识别度;

侧面45°实拍

尾部霸气硬朗,立体感的线条设计明显,尾灯采用硬朗又很有立体感的设计,后包围得体厚实。

大鹏展翅,姿势要帅。

亮点一,大尺寸车门开口,接近90度;轮椅、婴儿车基本都可以直接从这里上;

销售说这块东西是全铝材质的,不过确实相当轻巧。

万恶之源来了,3缸大佐,1.5T三缸VC-TURBO超变擎技术发动机,最大功率204马力,峰值扭矩300牛·米,发动机的压缩比可以在8:1-14:1之间切换

再来个三缸发动机舱特写;

雨刮器喷水方式等到优化,不在是满天喷水,二是直接喷到雨刮上面,既节约玻璃水效率也高;

多功能方向盘,大屏显示,手能够摸到的地方都是软包

大屏显示,集成倒车可视,360°全景影像;清晰度够高。

双区自动空调,钢琴烤漆面板。配备标准usb、Type-C以及点烟器接口;

皮革座椅,后边座位腿部较短,略有不足;

支持比例放倒,还行。

主驾驶电动座椅调节;

我这个版本三种驾驶体验模式:运动、标准、经济;

后排出风口以及标准usb、Type-C充电接口

清晰别致的后视镜,有盲区监测预警系统功能。比较实用


图片显示的是车道偏离预警系统

自适应巡航,比较好用的功能。

导航和多媒体可以同步到仪表盘

胎压预警、显示功能

[ 本帖最后由 斋心涤虑 于 2022-08-11 21:55:46 编辑 ]
 
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