追觅科技CEO俞浩昨天发了一条微博，原话是这么说的："理解怎么做设计，在中国，应该主要就是小米、华为。就是雷军、余承东和我，我们三个人。其他人应该对汽车的设计理解差了一大截！"

我第一反应是，一个做扫地机器人的公司，连一辆量产车都还没交付，就敢把整个汽车行业的设计水平踩到脚下？

但说实话，我去翻了翻追觅最近在干什么，心情开始变得复杂了。

俞浩微博

今年开年不到两个月，俞浩在微博发了大约300条动态，数码圈影响力排到第二，仅次于雷军。这人在营销和流量运作上的能力，已经不是普通创业者的级别了。

然后我看到了追觅4月底在硅谷办的那场"DREAME NEXT"发布会。连续四天，4月27日到30日，硅谷历史上第一次由中国科技企业主导的专属发布会周。不是参展，不是赞助，是主导。这场发布会上，追觅展示了智能汽车、智能家电、个人终端的全场景产品线，其中最炸裂的是一辆火箭概念车——Nebula NEXT 01 Concept JET Edition。

Nebula NEXT 01 Concept JET Edition

这个时候我开始意识到一个问题：追觅可能真的不是在玩票。

他们明确说过不做20万元以内的车，高端自主研发超级跑车还在早期，但旗下的星空汽车子公司已经把东风猛士SUV改装完出口海外了。这种"先改后造"的路径，跟蔚来、小鹏当年完全不一样。

追觅把这叫"N+1"模式，核心逻辑是把自己在家电领域积累的极限工程能力迁移到汽车上，先用改装业务跑通供应链和工艺，再逐步过渡到自主研发。

我后来自己慢慢琢磨，觉得追觅的打法可能跟很多人想的相反。俞浩那些看起来狂得没边的发言，不一定是口无遮拦，更可能是在用流量思维管理品牌认知——先把声量拉满，再让产品跟上。雷军当年造车之前，也是先在社交媒体上疯狂刷存在感的，对吧？

追觅造车这件事，你现在怎么看？是觉得又一个PPT造车，还是觉得真有戏？评论区说说。