前言：一次意想不到的体验机会

几个月前，理想ONE开始接受预定，我一个外省的电动车爱好者朋友告诉我他已经交了5000大洋定金，准备视情况买这辆车。虽然这辆车我在网上有所了解，并且平时这哥们儿也老爱在我面前吹起它，但说实在的我并没有机会深入体会，同时更多是带着一种主观的怀疑态度在质疑这个品牌。

当我问起他为什么不买他一直喜欢的特斯拉时，他告诉我，这辆车目前更符合他的需求。毕竟特斯拉更依靠自家停车位的充电桩，而这辆车只需要加油就可以跑，在这个基础设施还不完善的过度时期，这一点似乎也确实是它的一大优势。

在锁订单开始产车后，我哥们决定让我先体验一周这辆车。他说毕竟他常年开那小凯越，不管什么车对他来说肯定都比现在的强，很多问题他可能会体验不出来。对于同是爱车之人的我来说，能有这样一次机会体验体验这辆被他吹得吊打同级别几乎所有车型的车时，我暗自下决心，一定要使劲儿给这车挑毛病。


外观篇：

除了震撼还是震撼，虽然这几个月无数次在网上看这车的图片，但在看到实车后，那种能吸引我的外观依旧让我对它挑不出什么毛病来。中国人喜欢的大、方正、帅气、霸气、不浮夸等等一切要素几乎完美体现在了这辆车上。至少对我这种内心偏中庸的人来说，这个外观实在是很符合我的审美。


内饰篇：

内饰：

几乎完全原创或者是说集各家之所长的中控，四块屏幕的布局与功能完全体现了新一代汽车与多媒体的融合。就我个人来说本来是比较反感这种纯触摸屏的中控的，因为总感觉容易误操作，但实际体验下来，误操作或者误碰的概率实在也是低得可怜。

副驾驶的多媒体屏完全颠覆了过去乘车时，副驾驶只能坐“保镖”的尴尬境遇。虽说我们总是爱说后排才是享受的，但是除了那种乘坐超豪华车的大老板，又有多少自己开车或者仅两人乘坐的时候你能享受到后排舒适感呢？理想确实更加照顾了大多数家庭只有2-3个人乘车，更多是2人出门时，坐副驾的“领导”终于不会总会在你开车的时候各种怼你了，人家追剧呢，哪儿有空理你！

从乘坐空间上，本人173CM的半残疾身材无论从什么角度都觉得足够宽敞。虽然整车整体尺寸与我的Q7差不多，但是在内部的优化上是老款Q7甚至是新款Q7根本无法比的。坐在车里无论是从驾驶室还是后排的体验，绝对比我的Q7感觉要宽大很多。第二排座椅调节居然还是全电动的，这可是很多豪华SUV都没有的配置。第三排更是不能比，老款Q7的第三排我这身高都坐着比较憋屈，而理想ONE除了座位矮了一点（三排SUV的通病）几乎没有憋屈的感觉，腿部空间非常好。

从储物空间上，虽然我个人通常不怎么放东西在车里，但这种东西明显是多多益善。
老款Q7，连个放手机的地方都没有，大多时候只能放在杯架里面，当然这也跟车型太老有关。
中控扶手箱是让我特别羡慕的地方，我的Q7由于有个多碟CD机在下面，能用得扶手箱空间少得可怜。而理想ONE则彻底解决了这个烦恼，无论是驾驶证、行驶证、说明书（这玩意儿在这车上根本不用带，中控有电子说明书……），还是一些卡片、钥匙、票据统统都能放在扶手箱内。
四个车门储物空间、副驾驶手套箱、前中后三排杯架一个不少，第二排多个USB和12V接口也是足够使用。
在第三排启用的情况下，后备箱依然有较大的放置空间，这一点也比老款Q7强一点。虽然第二排不能放倒，极限装载能力有限，但又有多少机会遇到这种极限装载呢。不过我还是要提一个毛病，车内虽然有固定钩，但并没有提供横杆、网兜、伸缩绳什么的，后备箱的东西无法固定，这个只能后期自己想办法解决。


多媒体及电子系统篇：

本车的各种电子配置简直让我眼花缭乱，一些我只有在顶级豪车上才能看到的配置居然下放到了一辆只有30万出头的车上。
前排座椅通风加热、后排座椅加热、方向盘加热、车内空气净化器这几个在入门级豪车上用来区别高低配的东西统统都有；
车道保持系统、预碰撞系统、自动刹车系统、自适应巡航系统、360°全景影像系统等及时在豪车上也只有中高配甚至是只有顶配才有的电子系统居然也有；
另外一些老外几乎无法想到的其实通过一些程序即可实现的小细节，在理想ONE这辆以中国人使用习惯来制作的车上简直是把老外的想象力按在地上使劲儿摩擦。比如小憩模式、后备箱开门高度可调、类似智能手机的系统操作等。很多东西不是做不到，更多只是想不到，中国人虽然本身的创造能力稍弱，但是在创造后的改进上，完全是世界超一流的，很多新技术在应用上完全是在靠中国市场在推动。
而无论是导航系统还是多媒体系统，简直像是内置了一个智能手机在车上，并且该系统还可以像手机一样在线升级，再也不担心导航或者多媒体系统过时了。


大小对比篇：

本篇请当娱乐来看，只不过跟一些主流差不多大小的SUV进行了尺寸对比。不过中国人喜欢大，理想就干脆把车做大，对自身的定位以及车内空间的把控，甚至整车电池和车重的控制有了一个很明确方向。


油耗篇：
很多人说这车其实只有600公里左右的综合续航，根本不符合自己对其续航的需求；也有人喷这车纯电续航也就150公里左右，根本就是骗人的。而我想说的是，这年头600公里续航怎么就不是主流的续航里程了？150公里的纯电，怎么就不够你在市区或者周边打转了。
其他的不敢说就本人的Q7，综合行驶的情况下，一箱油基本600公里甚至接近600公里时候就会亮燃油灯，我的Q7是100升油箱。而上下班估计也没几个有我远，来回70公里+，纯电怎么不够了？
如果我开，就我目前的使用情况估计得1-2个月才能加一次油，反正我到家就把电插上，出门永远都是满的。
本来就是个在油电转换时代的过度产品，这样的续航和油耗已经是相当优秀了，那些只有50公里纯电续航出头的插电式混合动力车又如何？
还要喷？我的Q7当年指导价接近百万，这车32.8万，你还要咋地？

驾驶及乘坐感受篇：
本车据说是冲着X5的驾驶感受去的，X5我只开过老款的几次，不过同等级的Q7倒也可以做做参考。以下驾驶感受仅为本人的个人驾驶感受，本人不是赛车手，更不是专业车评人，我只是作为一个普通驾驶员。

1、加速很快，据说有3.0T级别的动力，但实际感受至少在低速加油时推背感绝对不弱于我这辆刷过一阶ECU的Q7，在高速行驶状态下至少在150公里时速时依旧还有劲儿；而在低电且燃油几乎耗尽时，在混合动力模式下，加速也没觉得比我家的A5（40TFSI）弱。只不过在低电低油的时候，増程器的声音会更加明显，不过也绝对没普通的发动机大。同时方向盘很轻，真的很轻，比我的Q7还轻，比Q7还不像在开一辆5米长的大车。

2、安静，在市区内的行驶，无论你是开增程模式还是混动模式，车内几乎感觉不到増程器的声音。燃油车车主会觉得这玩意儿安静过头，即使在瞬间加速的情况下依然没有燃油车的嘶吼声，仅有轻微的増程器声音，而更多是被电动车那种特有的加速声音所掩盖。当然请别跟纯电车比，这玩意儿毕竟还有个1.2T的“发动机”。但是在高速路上，隔音情况依旧只是30万车的水平，即使使用了偏静音轮胎，但风噪依旧较大。

3、舒适，无论是驾驶还是乘坐，整车座椅给人的感受绝对是上乘水平，座椅的用料很是贴切。中央扶手箱和档把的位置也相当合适，让喜欢单手开车的人，右手总能找到合适的地方来放。而后排更是商务舱的享受，电动座椅的调节以及两边扶手都很舒服，用我爸的话来说简直像坐中巴车一样。后期改进时增加的头枕绝对好评。唯一就是在速度提升到120公里时，整车会有轻微的共振现象，但并不是很严重，不知道是不是个例，这个请其它车主多测试一下。并且个人感觉即使在舒适模式下悬架依然偏硬，不过也应该是30万车的主流水平。（这个真别去纠结，毕竟我是空气悬架的车开多了……）

4、配置豪华，就像上面多媒体及电子系统篇所提到的，该有的电子配置基本全有。虽然我查了一下现在的豪车很多也在配备了这些东西，但是更多还是要中高配甚至顶配才有。为什么一辆32.8万的车都能配置这些，并在运用上更好，而豪车们却偏偏不下放这些其实成本并不高的配置呢。这车感觉就差一些硬件的奢侈配置了。

5、特别人性化，中国人的想象力其实真的比老外更强。人口基数的优势让一些对老外来说根本想不到、用不着但真有了却只能羡慕的东西在中国更能快速发展。你说那些譬如小憩模式的功能老外做不到吗？不是做不到，而是他们可能根本没往这个方向想。手机蓝牙钥匙，远程网络操控，老外做不到吗？他们也能做到，但他们大多数就不愿意把他们运用到车上。

6、一些BUG，既然是类似智能手机的系统，难免会有一些奇怪的BUG出现。就这几天，我遇到了网络无法连接、时钟无法显示、空调莫名其妙开启（可能是误碰或者其他逻辑问题）、语音无法识别或者滞后、手机蓝牙钥匙无法识别等问题。好在这些都是软件程序问题，相信只要更多的用户体验和数据搜集，再通过在线的升级，这些都会逐步解决。


后记：

由于我只体验了一周时间，虽然前几天差点有冲动趁我的Q7目前残余价值跟这车差不多，想直接换这个了。但最终在大家的劝阻和理性的考虑下还是作罢了，但我是第一次有一种想降级消费的冲动。

这辆以中国人的喜好制作的车，可以说完全颠覆了我对车的认知，我相信在不久的将来会有更多的国产车或者新能源车也会颠覆很多人对汽车的认知。这辆车就像标题所说的，还需要时间和市场的检验，但就抛开这两大问题来说，领先同级对手实在太多。

虽然我知道迟早汽车与智能电子产品会合二为一，但从没想到会是这么快，这么迅速。不过其实想想10年前大多数人也不过在用塞班手机，而这10年电子产品甚至社会的发展已经完全颠覆了我们当年对未来的期望。就像《超时空同居》这部电影一样，谁能想到10年20年后，世界已经变得完全不一样了呢，一些当年只能停留在我们幻想中的东西，却都已经成为了现实。

最后我相信在不久的将来汽车市场会有一个天翻地覆的变化，这是一个爆炸式发展的时代，谁落后谁就会死，就像当年的诺基亚、摩托罗拉一样，死抱着老技术不放，最终会被整个世界抛弃。当然过于超前的玩意儿我也受不了，比如特斯拉这个10万块不如的内饰.......希望在中国特斯拉的改进下，能有更好的发展吧。

PS：钥匙我就不发了，毕竟是别人的车，不过这钥匙还真是轻……