小鹏P7 670N陪伴了一年零一个月差了2天，一不小心突破到了4万公里，趁着空闲赶紧跑去保养。好像距离上次发帖也没多久。感觉时间飞逝~~~这次因为第一次大保养，所以特意记录了下，小保养已经没啥好记录了。就是那么简单。不过这次4万公里保养后面有2个小曲折，也算是给车友们一些参考。不多说，上照讲解~~~~（4万公里第一次大保养内容）
1.小保养的内容走一遍（小保养其实就是补充点油液，紧固下螺丝，检查底盘电池，用电脑检查车机车控系统，空调滤清觉得不行了更换下，其他都没了）
2.更换刹车油
PS:我以为4万公里要更换冷却液，结果接待毛小姐姐说4万公里不用更换，之前G3的车主用的是绿色的那批冷却液4万公里说是要更换，p7，p5，G3I用红色的冷却液的8万公里才更换一次。我不信，小姐姐还把P7保养手册拿出来给我看。看来这次可以省了500-600块钱了。而且4万公里大保养时间应该也很快。只是~~~时间上超出了我的想象。

这里我有个疑问，有没有专业大佬可以排忧下。对换刹车油的方式，我的认知有2种：
1.老方式，一个人在车上不断的踩刹车，松刹车，然后一边灌新油，一边放旧油。这样是为了防止空气停留在刹车管路中，也叫排空气。
2.用工具，直接拧在加注口，然后用加压的方式把新油灌入，把旧油推出去，直到每个放油管路放出来新油。
小鹏这种抽了旧油，然后又先从每个轮子的刹车油管中抽出旧油，然后再加注新油，也没有踩放排空气的做法，难道不怕刹车油管中有空气，导致刹车失效，或则一脚下去刹车踏板直接变硬吗？
还是现在新能源车的刹车系统采用什么IBOOTS的系统和以前有区别。这个知识盲区请专业大佬指导下。很疑惑。我问了余杭这边保养机械主管，他说小鹏换刹车油就给4S店配了这种工具。。。感觉小鹏4S店的工具真的有点差。感觉和路边汽修店用的没啥区别，甚至某些工具还不如一些大型专业汽修店。。。

3万公里到4万公里，发现有莫名奇妙的异响，我这车的异响偶发性的。
异响场景：不平整路面低速30-40码左右，平整路面高速70-80码左右，开着车，听到异响从左边，和左后传来。吱吱吱的那种，像是摩擦的声音。而且还是偶发性的。有时候连续几天会有，然后没有了。又突然那么一天又有了。
所以让技师排查下。之前去，看到很多人说是有异响来自窗户，也在4S店看到很多人拆门饰板，没想到我也碰到了。所以让技师拆下来看下。

关于这样的异响有碰到朋友，发现根源的还请指导下，虽说是偶发性异响，但是听着很上脑，很烦躁。

看到轮胎胎纹的时候，心里已经mmp了，莫非这次要我在4S店换一套轮胎来个大出血。哪怕要出血，也让我找个便宜的地方出血，默默的我打开了途虎，查了下轮胎。4S店1999一条胎，途虎1460左右一条胎。不，才4万公里，怎么滴也要再扛一扛，怎么样也要坚持个2万公里吧。一套胎4S店毕竟8000元，途虎也要5800多。一年我怎么开3-4万公里逃不掉。难道是要我一年一套米其林吗。。。突然计上心头，老办法。前后对调轮胎吧。
前轮胎纹看着还能坚持1-2万公里温柔的驾驶方式
后轮中间的轮槽离安全块还差那么一丢丢，其他槽还能扛一扛。
这样前后对调下，再温柔的驾驶下，坚持个2万公里，4个胎磨的差不多了，再一起换吧。
调轮胎的方法：两个后轮胎平行移到前轮，前轮交叉换到后轮。
这里有1个细节~~~
每个轮胎的动平衡是否做？我的感觉和直觉告诉我，还是做吧。毕竟4万公里下来，除了有补胎（外面的补胎店毕竟专业的少，很少补胎店讲究轮胎的轻重和轮毂的轻重点，反正拆下来给你补好装上去就行），而且轮胎磨损也会影响动平衡，所以还是做了。
4S店一个轮胎动平衡54元，外面途虎一个动平衡20元，好在4S店给我清洗了轮毂轮胎再做动平衡，这样54元还能心里接受些。

从2万公里更换左后半轴油封的那次四轮定位，3万公里的四轮定位。这是第三次开上这四轮定位车架上了。P7陪着我一年多时间，自从2万公里到现在，起码有半年，那个方向盘是偏右2度的样子。说实话，我都已经放弃了。想着，方向盘正不正随他了，差了那么点就当没看到（哪怕我是强迫症）。奈何，4S店不放过我。
因为轮胎对调的事，店里说要去试车，让轮胎胎压匹配。其实就是胎压校准。我反正也懒得跟车了。小哥跑完回来，第一句话，你好做个四轮定位了。这句话杀伤性不大，侮辱性极强啊。我总算找到了个知音。立马找到接待主管，我说这不是我要求的啊，你们自己人说方向盘偏的，建议我做四轮定位的。接待主管愣是没说话，让小哥开着我的车去做四轮定位了。

话说小哥开上四轮定位架，一看数据都是绿的，也很纳闷，拉着我一起出去试车，我说直接上运溪高架试吧，然后把我这2万公里开下来的手感和小哥交流下来，以及他开的手感互相交换了意见。然后回4S店第二次上四轮定位架。重点来了~~~真的是细节决定成败，责任心决定高度~
细节：第二遍上架，数据依旧全绿，问题就出在固定方向盘这个小小的细节上，四轮定位其中有一步骤是固定方向盘，然后看数据调节前束角啥的，就是这个固定方向盘的小细节上出了问题。小哥找了好久的方向盘中心位置，就那么一丢丢，发现了两个前轮的前束角都向左偏，但是用方向盘固定工具，数据全绿，因为固定器左右固定的时候，左边比右边高，让方向盘的中心位置偏右那么一丢丢。别看小看这个细节，我敢说，做过四轮定位大部分车友，车子丢给他们，技师都不会观察的那么细致，反正按流程下来，你感觉不对的，人家说数据全绿的，你只有带着人家去慢慢试车慢慢的调，而且调的结果可能方向盘正对位了，一上四轮定位数据全飘红，要是四轮定位数据全绿的，但是方向盘还是偏的那么一点点。
就是那么一个细节，这位小哥在和我的驾驶感受沟通中，以及极其耐心的上架对方向盘中心位置中，发现了这个极其细小的问题。第二遍试车，完美。也解决困扰了我2万公里的方向盘偏才能让车正的忧伤。
责任心：这位技师小哥在试车过程中聊到一句话让我觉得很到位，虽说只是一个4S店的做保养得技师，但是通过他的经验，专业知识，但凡有问题，对的就是对的，错的就是错的，不会为了躲避责任或则是让自己省点力就忽悠客户。这句话让我觉得这位技师小哥的形象一下高大了。所以经技师小哥同意，我说一定要拍一张他的照片而且发出来。

小鹏p7，4万公里的第一次大保养记录，包括前后对换轮胎，来回三次的四轮定位，以及异响小问题，希望给车友参考，同时也希望有大佬能够指点我不了解的东西。这次4万公里我想着本是平淡无奇的一次记录，却在这不经意间，被技师小哥的责任心以及做事的细节所感染，确实很久没有碰到这种志同道合的人了。忘记喷车险了，下次有空再好好喷下车险，杭州的车友，随便想问下，今年有谁买PINGAN车险了。可以交流下。