ps4上身和mc6的对比体验（见回复）
轮胎就像鞋子，运动胎就像跑鞋，半热熔轮胎就像钉子鞋，钉子鞋抓地固然好，挑路同时噪音大确实不适合有舒适静音需求的用户。目前三年不到用车48889公里，共用了三套轮胎，原厂轮胎18000公里的时候拆下，后换了前225 45 17后245 40 17的mc6轮胎，后245轮胎卡石头导致废了，换了俩225 45 17mc6，再后来没忍住搞了俩ak01体验了高速过弯，紧急变道的爽爽的粘接感，用了四千来公里实在忍受不住嗡嗡声，换回四条225 45 17mc6，今天替换下来的两条mc6是245破了后换上的mc6，一个月前感觉磨损比较厉害，还专门倒轮往前轮换了下，没想到前两天来了个200到100的紧急刹车，瞬间感觉刹车变软了，然后再急刹还是有种变软的感觉。一开始我想到刹车油或者片可能瞬间高温导致的热衰，但去年刚换了油按理说油路还处于壮年状态，后来洗车顺便上架子看了看前轮，这俩用了两万二不到的轮胎一看居然快不行了，怪不得急刹车效果退化，离安全线很近了，高速急刹车确实有问题了。这次换提前考虑的就是拿下标杆，对比下mc6，首选cup2或者ps4，各种渠道都没能拿到225 45 17的cup2，顺便了解了下韩泰rs4，想了想先用前轮，没cup2还是先放弃了，各种比价900拿下店里的ps4，立马安上开了一圈，首先的感受是转向立马紧致了，有种新车的转向感了，一开始想着前轮对驾控体验影响不大，没想到还能这么明显的改善手感。其余的舒适度，胎噪说实话开了三公里没感觉比mc6有啥优势，回头激烈开具体体验分享下ps4和mc6，ak01的细微差别。目前的后轮是在前轮用了30000公里的mc6，上次倒轮倒到后轮的，身为后驱车急加速急减速对后轮的摩擦损耗是远大于前轮的。目前这俩3万公里了深度还有4mm左右，比换掉的用了两万二千公里不到的mc6磨损的轻的多。
这个轮胎还是比较给力的，补了三次，几乎每个工作日陪我跑200，安全退休
观感上不如mc6的漂亮
磨损还是挺厉害的，适合城市正常代步，再跑两万公里还行
有要的不，内部价200包邮两个
20年46周，活性最好的状态
拆掉的俩轮胎，19年的，两万两千公里不到，不知道ps4耐不耐操了
[ 本帖最后由 GEEK张 于 2021-05-13 09:13:56
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国道激烈开体验了一下，初步感受：说实话前轮ps4激烈开不如mc6，轮胎偏弹，紧急变道会弹一下，有余震，体感不如mc6干脆利落。方向盘路感有点神经质，很软后这种噪音反倒不如mc6的自然。回头高速再对比一下
以后可别说ps4比mc6好了
，跑高速和紧急变道稳定性差一些，也不够干脆，mc6属于那种韧劲十足的，ps4明显属于和新3那种悬挂似的，恍恍惚惚的取向。胎噪和mc6对比起来反倒感觉弹的噪音更大了，虽然坑洼路面的滤震体感略好一些，我估计放后轮会好一些，再跑跑不能适应就倒下轮。
，跑高速和紧急变道稳定性差一些，也不够干脆，mc6属于那种韧劲十足的，ps4明显属于和新3那种悬挂似的，恍恍惚惚的取向。胎噪和mc6对比起来反倒感觉弹的噪音更大了，虽然坑洼路面的滤震体感略好一些，我估计放后轮会好一些，再跑跑不能适应就倒下轮。
高速快速开了三次，放在前轮除了坑洼路面滤震有所提升外，其余噪音，转向手感，和侧向支撑都不如mc6，抓地力毕竟新轮胎，效果比拆得轮胎是有提升的，但开起来没有和ak01的质的提升明显。实在忍不了了，下午立马去倒轮，由于今天比较堵，路试了一下，后轮又开始有点恍惚的甩感，抓地力是足够的，支撑明显韧劲不足。一句话，目前来说改的最失败的一次投资，1800➕真不如1500的mc6来的爽快，米其林还是适合喜欢运动感但不激烈开的均衡选择，mc6在激烈开的跑街上还是相对来说要纯粹一些。应了车市的一个情景，ps4和主打运动口号的3系一个样。
原厂卡钳和盘配个好片基本上不上二阶跑赛道不算短板
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