X5对于我来说，即是情结，也是情怀。几次想卖掉，想想它的好处，终究没有把它遗弃。好了书归正传。
本来我是修过家用空调的，但是把这些理论用在X5身上，显然不合适。等红灯水温到达红线，空调频繁停机，就放制冷剂，减小低压压力等各种手段，没有减缓水温高，就制冷不好的怪圈。
仔细在网上查看了，另接搭铁线，可以解决水温高的问题，于是本人试着接了两根搭铁线，一根接在机舱盖扳手的螺丝上，一根接在发动机壳上（论坛里有）。然后更换了制冷剂（牌子不说了，就是名牌，30多一罐）。先加了一罐，开机制冷迅速，然而怠速二十分钟后，水温升到四格，低压压力越过3bar，机舱低压管由凉变温，高压观察孔，气泡翻滚。显然，制冷剂不够。又加了一罐，试车半小时，怠速，水温3个半格，低压接近3bar，机舱低压管路，凉，且结露延伸至黑橡胶管大约二十公分。继续怠速二十分钟，水温接近4格，压力表超过3bar，低压管路橡胶管结露消失，出风还算清凉。结论：另接搭铁线，确实有降低水温的能力，但不是绝对的。况且，测试是机舱盖敞开的，爆热的环境下，可想而知。另外，也有一个新发现，不开空调，水温很快就到4格多一点，就是我小5散热风扇的节点，这时打开空调，水温迅速下降到3格半，并能稳定十分钟左右，而后水温缓慢上升。
最后说强调一点，我的X5没有清理水箱散热器，至少有几年了吧，但是空调散热器是认真清理过的。
这里，仅以陋文抛砖引玉，望各位车友，持有高见者，不吝赐教。