2024年的新能源市场各大车企可谓八仙过海，各显神通，目前新能源到底该如何选择？多档PHEV比增程式更加先进吗？其实新势力排名前三的车企销量会告诉你答案。普通人买车更注重的是用车体验，而不是所谓的复杂技术。目前增程式作为燃油向纯电过度比较理想的补能方式，简单、直接、高效。
作为零跑C11增程180舒享版车主，增程式的可油可电，最大的感受就是她不仅有电动车的智能和舒适，又没有电车的续航焦虑，真的是兼顾电车和油车的双优点，我平时通勤也是当电车在用，基本两天一充，配合家充桩的谷电，用车成本几乎可以忽略不计。

C11增程10个月的时间行驶21581公里，充电978元，加油1327元，合到1毛钱每公里的用车成本，我另一辆日系油车百公里7-8个油，摊到每公里都要6-7毛钱。所以C11增程给我最大的感受就是：用车成本极低。

充电方便，自己固定车位安装的家充桩，下班回来车停地库，连接充电枪，车机或者app可以预约充电时间，这样可以利用峰谷电的优势极大降低用车成本，日常上班也可以在公司补电，可以薅羊毛，这点很合新能源的胃口,同时支持外放电，这一点确实很方便。

续航扎实，刚刚结束的春节假期长兴到无锡走高速，极限纯电模式，纯电续航达成率90%；回来的时候走的环湖路实现了反向虚标21公里，也就是C11增程可油可电的底气才可以这样纯电榨干，所以最终用纯电续航106公里完成了实际127公里的距离，非高速纯电续航达成率120%。你说这个纯电续航咋样？

动力强劲，虽然我选的是180舒享版，但动力依然敏捷，特别在城市路况下，纯电加持感觉比同价位的燃油车更出色。电机的动力输出更为线性，非常平顺。至于增程器在实际驾驶过程中的噪音、抖动情况，这个就见仁见智吧，毕竟他也是个发动机，启动肯定会有声音，但是高速行驶时，胎噪和风噪才是主要的声音来源，增程器的声音还能接受。
智能够用，app远程控车功能是真的好用，app解锁、锁车：告别实体钥匙，特别有时候临时想打开车门，这就很方便（建议还是要备一把钥匙在身上，避免网络不稳定带来影响）；远程开启空调和一键备车功能确实很方便，语音交互功能，可以播放歌曲，打开主驾按摩等，真正实现可见即可说。还有就是OTA之后的舒享版也给到了LCC辅助驾驶功能，这个我太喜欢了，高速的时候打开ACC+LCC辅助驾驶巡航，真的挺好用，响应快，提速降速比较稳，弯道也很丝滑，有这些基础的智能功能也够用了。

3月2日，再次以“选车看零跑·价值有参考”为主题零跑2024全家桶发布会在杭州举行。再次为20万以内的用户选车刷新了一个价值参考，零跑就是要让更多的用户能够享受到物超所值、好而不贵的产品。
2024款零跑C11迎来了全维焕新，实现了架构进阶、智能进阶、舒适进阶，并进行了颜值焕新。官方解释：全新C11堪称“新能源价值SUV旗舰”：在架构上实现【四叶草】中央集成式电子电气架构进阶，通过软件定义汽车，实现千人前面，做到秒级OTA；在舒适度上实现前双叉臂后五连杆独立悬架+FSD可变阻尼减震器进阶，让用户操控有乐趣、驾乘更安定；在智能上进阶搭载高通8295顶级座舱芯片，结合LEAP Pilot 高阶智能驾驶辅助系统，通过激光雷达+OrinX芯片，5G通讯+高精地图，带来NAP等25项驾驶辅助功能；并在颜值上新增松岚灰外观色、新增玄黑+驼绒棕内饰、新增20英寸15辐陨石灰轮毂；共实现11项配置升级包括大灯亮度提升，11项品质优化。

通俗来讲，配置更强了，价格更低了。另外23款C11全系优惠力度很大，大家会如何选择呢？大电小油的超级增程，更适合当下的用车场景，明天继续我和小零的下一公里……