2020卡尔加里车展，皮卡间的对决，一次看个爽
今天是2020卡尔加里车展第一天，为了避开人群中午12点一开门我就去了，没想到人还是很多
连续两年mototrend评选的年度最佳皮卡都是新款Ram1500
新款2500
1500限量版
1500长角羊，这个颜色搭配棕黑内饰，非常安逸，没有过多亮瞎眼的度铬
目前各大厂都在比拼全景探头的科技，这对全尺寸皮卡是非常重要的一个配置，有全景探头无论停车还是连接拖车都方便很多
午夜版限量版
往上按是尾门整个放倒，往下一按就可以打开左右对开尾门
这个尾门设计是参考了本田ridgeline的设计，本田的那个尾门是设计的最理想的，ram不能照搬就设计成左右对开的了
关的时候必须先合上右边再左边
这左右对开尾门看多感觉也不丑了，设计虽然比不上通用和本田的，但因为结构很简单，应该不容易坏
新款的Ram Box比老款深一点
黄色按键是边箱LED灯的开关，还有400w的插头，整个边箱内部都是防水的
LED随动转向大灯
Ram目前在推这全新研发的新款3.0柴油发动机，但试驾过的人感觉都不怎么样，涡轮延迟的非常很厉害，加速很让人着急
柴油发动机都是要加DEF的（柴油排放清洁剂）
限量版内饰，全黑的有点太压抑
限量版是唯一标配带空悬的1500，在加拿大买带空悬的就是自找麻烦
进出模式
19个喇叭的哈曼卡顿，听普通的FM或是自己的mp3声音非常不错，但有时候听xm卫星广播会有低音过重的情况，哪怕低音是0也还轰隆隆的浑浊的不行，9喇叭的阿尔派也会这样，我觉得这是音源和喇叭的适应有问题，国内没有卫星广播应该不会遇到这种情况
听普通FM调高些低音和高音声音会更好一点，听xm卫星广播我都是把低音调成负的，不然受不了
自巡航
限量版和长角羊都是LED随动转向的大灯
长角羊今年有4款轮毂可以选，这是最常见的一个22寸的，新出的一款22寸是选双色漆才有的双色轮毂
这是我最喜欢的1500内饰，棕黑内饰的长角羊，既耐脏又好看
实木方向盘
全皮内饰
限量版和长角羊内饰用料其实比很多豪华轿车/SUV都好，做工也很不错
长角羊的铭牌是手工焊制的，其他版本都是机器做的
将近90度的开口
后排细节做的也非常出色
长角羊和限量版都有真皮保养说明
2500power wagon
新款2500因为用的还是老款的车身，所以并不是大改款，内部空间和老款1500一样是同级别最小的，而且地板中间有巨大的凸起
6座的power wagon
老款的方向盘，老款的门板和车身，新款的内饰
1500叛逆者
这是新出的一个大角羊的版本和颜色，叫Big Horn -build to serve，大角羊是1500系列里低端的皮卡属于work truck也就是干活用的皮卡，这个新版本也是增加了一些方便工作用的新配置
以前老款的叛逆者也出过这个颜色
今年2月刚出厂的
普通的大角羊这里是Big Horn，这个新版本的大角羊贴了个看上去有点掉漆的built to serve，意思就是这是生来耐用***的工作用皮卡
陡坡缓降，后差速锁
9喇叭的阿尔派
运动版
运动版
再来看看通用的，和克莱斯勒一样，皮卡对通用是非常非常重要的车型，销量非常大是最赚钱的产品，有了皮卡的销量即使轿车全部停产都没问题
这是目前公认的全尺寸皮卡上最好的3.0柴油发动机
通用的皮卡哪怕是顶配用料也很一般，而且中配的就能选到所有高配的配置，所以不值得买高配的，不像RAM，高配的内饰要比中配的好很多很多
后排和新款RAM一样宽敞，地板中间有小小的凸起，没啥大碍
后排座椅的暗格
和Ram1500一样将近90度的开角
柴油的，得加DEF
雪佛兰silverado和gmc sierra上的bose不用怎么调声音就非常不错
目前功能最全的探头，各种视角都有，只是清晰度不如新款RAM的，GMC Sierra上可调角度更多
这些探头都是无论何时都可以开着的，不需要挂倒车档
GMC Sierra AT4，这就是相当于RAM1500运动版的通用皮卡主力车型
全景探头
通用的6.2V8是全尺寸皮卡动力最强的自吸V8，第二是尼桑新款泰坦的5.6V8，然后是Ram的5.7hemi，福特的5.0v8第四，丰田老末
这个carbonpro版本是新出的一个配置，后床材料用的是强化碳纤维
这个carbonpro版本是新出的一个配置，后床材料用的是强化碳纤维
内饰就不多说了，没啥好说，自己看就行，通用的皮卡从上一代老款到现在一直就这样没啥设计的内饰
2500HD
6.6柴油V8，也得加DEF
比同门雪佛兰版本上更多的摄像头设置
探头科技通用目前是最牛的
后视镜探头，这是非常实用的一个功能，用过一次就再也忘不了
按一下就变回传统的后视镜
自带exhaust brake，拖车下坡时可以用发动机来减速
exhaust brake启动后发动机会自动调整功率
GMC的皮卡是唯一可以选抬头显示的皮卡
探头显示可以显示四驱信息
在sierra基础上设计的新款yukon
F150今年下半年就要出改款了，2020和2021款会同时开卖
F150限量版也是有全景探头的
把这一代F150和刚更新过的RAM和GMC比有点不公平，但F150的内饰还是hold得住的，比GMC强，只是和顶配的新款ram长角羊/限量版比差距有点大
F150限量版内饰还是不错的
用料还不错
F150的皮椅舒适度是所有皮卡中最好的，十分宽敞和柔软
King Ranch
猛禽要9万多加币，是最贵的全尺寸皮卡
新款探险者，这是高性能版的探险者ST
B&O的声音非常细致动听，和bose/哈曼风格不一样
新出的F350 tremor版，这个版本是和Ram2500 power wagon一样偏向越野性能的重型皮卡
7.3V8汽油自吸
发动机舱看不出是7.3升的大家伙
只有一个小小的标签显示是7.3的
尼桑新泰坦，顶配的白金版
尼桑改进后的5.6V8搭配新的9速变速箱测试表现非常不错，而且声音非常好听
尼桑改进后的5.6V8搭配新的9速变速箱测试表现非常不错，而且声音非常好听
白金版
新泰坦用的是非常老的固特异SR-A，这是最便宜的皮卡轮胎之一，省成本啊
内饰确实比老款好太多了，但还是没到新款Ram长角羊的水准，已经做的很好了
开口比不上美系的那么大
后排配置很齐
这是我觉得最值得买的一个新泰坦，中配的Pro4x
360度探头
尼桑用的的是12个喇叭的fender喇叭，感觉不如ram的阿尔派，就中等水平
新款的泰坦配置非常高，尼桑这次是豁出去了
最后来看看可怜的坦途，2020款总算有改进了，增加了一键启动
总算有一键启动了，真不容易
坦途的做工用料是真心差，大面积的硬塑料，小学生的组装水平
随便按按就会松动，我去年试驾的那辆19款顶配1794没怎么跑坑洼路在普通路上就异响不断，真受不了
和我老婆10年前的丰田一样的巡航，但是还挺好用的，哈哈
[ 本帖最后由 Aptom 于 2020-03-12 12:33:00
编辑 ]
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看皮卡就够我看了，当然还有很多新车，没全看完，克尔维特C8和杰恩斯的新SUV都是非常不错的新车
[ 本帖最后由 Aptom 于 2020-03-13 01:29:31
编辑 ]
raul07forever 2020/03/12 11:14:06 发表在 5楼
相当棒的大片。另外请问下ram的质量如何，怕日后在国内维修麻烦
质量一般，小问题挺多的，大问题还好不多，别选空悬就没太大问题
坦途是不挑油，北美的87就行，公羊是推荐89可加87，我一直加的87，f150也只要87，新泰坦的5.6和通用6.2必须91
这些最新的皮卡除了新泰坦我都开过了，我非常看好新泰坦，虽然只是小改款，感觉今年泰坦的销量应该会提高很多
坦途的大换代车型正路测全新的3.5t，丰田也不急，皮卡的销量对他们没那么重要所以路测了几年了也没个确定的消息
这些最新的皮卡除了新泰坦我都开过了，我非常看好新泰坦，虽然只是小改款，感觉今年泰坦的销量应该会提高很多
坦途的大换代车型正路测全新的3.5t，丰田也不急，皮卡的销量对他们没那么重要所以路测了几年了也没个确定的消息
北京车友8516813 2020/03/15 11:22:42 发表在 23楼
今年应该就发布了。wagoneer grand wagoneer
看到路试照了，明年应该会量产，价格应该会很贵，不需要第三排的话还是皮卡更实际
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