本期出镜车辆：
F10 BMW 535i
F30 BMW 330i
B9 AUDI S4

改装就是这样——借钱也得上

话是这么讲，态度如此
足以证明广大爱车人的内心
车是我们的命，是我们最纯净的灵魂

白天，大家在不同的工作岗位上辛勤工作
日复一日的生活节奏或许已经忘记了自己的初心
布满血丝的眼睛盯着公司墙上的那个表
秒针终于转到“十二”的那个位置
拿出手机——打卡下班……

终于坐进了自己的车上，
连上手机并播放一首喜欢的歌曲
叹一口气驶上回家的路
这是一定会想今儿晚要做些什么
最终还是翻开车友微信圈——
“今晚八点，老地方~”

于是，这一群有趣的灵魂
相约在深夜城市的地下车库里……

这是一辆BMW THE5
但这不是在路上见到最多的“Li”，而是“i”

标轴的BMW THE5才是最纯粹的
保持了最原始的车身结构尺寸
不论是视觉效果上还是驾驶体验上都要更好一些

为了做到最完美的姿态
除了没有装配宽体与气动
但更换了不同样式的轮毂及避震
当然，帅气的外观套件必不可少

WORK ZEAST ST1轮毂与ENDLESS搭配似乎是非常完美的
亮面轮毂在清洁的情况下的确非常漂亮

1972年，宝马公司在IAA汽车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系列轿车
首先推出的只有两种型号520及520i，
两种车型都使用了编号为M10的四缸发动机
1973年，宝马公司推出了145马力拥有六缸发动机的宝马525i
一年以后，由于石油危机的影响，5系列中的入门级车型只有90马力的518也被引入5系列，
同时在北美市场，宝马公司推出了宝马530，
它的六缸176马力的发动机配合四速手动变速箱可使530i的最高时速达到124英里/时
1975年，525的继任者拥有1 65马力的528也随后获得了生产
1976年，由于诸多问题的存在，宝马公司对5系轿车作了些小的改进：
改变了前进气栅（看上去更像编号为E21的3系列轿车），
改进了通风系统及整车隔音效果，增加了电动后视镜及前轮盘式刹车系统
同时运动型轮胎、空调系统、电动车窗及助力转向也作为这一代5系列轿车的标准配置
同年，520、520i的四缸发动机也随即被122马力的六缸发动机所代替，528被使用电喷发动机的528i所代替

同时，适当的贴纸装饰也为其增添不少汽车文化氛围

这样的内饰拿到今天来看我认为是有些过时了
但样式设计非常宝马！
按键灯都是红色的

当识别到环境较亮会变成白色
而夜间便会变成红色

换挡拨片样式非常低调
但很有质感

BMW最最最为经典的L6发动机
TwinPowerTurbo

如果说THE5在运动的氛围上增添了豪华
那么THE3的运动更为纯粹
依旧不是长轴版本，而是330i

3系是bmw最成功也是销量最大的车系
第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，
全部使用四 缸引擎，型号包括316、318、320和320i，
一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆
1983年推出第二代3系，厂方编号E30，
部分车型仍使用E21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变
1991年末，第三代即E36登场，不变的仍是双圆灯，
不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性
先期有316i、318i、320i和325i
但部分欧洲的E30车款(旅行车、敞篷车)一直生产到1993年
其中六缸24气门型号取自E34的5系
1991年，325td(柴油增压版)投放欧洲和其他国家
1992年，新的E36coupe上市，包括三种型号：318is、320i和325i
318is使用16气门的四缸引擎
1993年，m40四缸引擎被新的m43引擎代替，
同年，316icoupe和325tds四门轿车投放市场
至1998年，全新的第四代3系E46登场
车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，
同时又很好地继承了BMW的家族特征
曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”
车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、旅行版touring和运动改装版m3
目前国产的325i和318i就是e46四代，不过是最新的2004年度款
从外观到技术都进行了细微但意义重大的改进，
比如两款4缸汽油发动机引进了来自宝马7系列的valvetronic（无级可变电子气门）技术

宝马招牌勺子日行灯是真的帅
杀气十足

BBS轮毂令人垂涎三尺
只不过对于我来说在夜晚，一片漆黑
拍摄略有难度

车友们相聚在一起
不仅仅能相互抱怨一下生活的不满
更多的是讨论自己对改装车的想法
将自己的车改到更好看，更好开
在这种氛围中，慢慢地也便找到了自己的初心

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