经常在网上看到网友发自己的特斯拉表显续航多少时间多少里程掉了多少公里，还分享各种充电矫正方法，分享充电经验。现在就此话题我来说说我的观点。

表显续航的显示逻辑按我的理解，磷酸铁锂电池主要是一致性差，所出现的掉表严重实际是显示不准，所以官方也要求一周必须充满一次来作基础矫正，掉表多的需要通过涓流多次持久满充矫正。

现根据自己开了两年半52000公里的model 3p车型来作表显续航分析。表显掉续航主要的原因：

1:充电次数，这个对于家用车主来说影响并不大。一年满充满放多点也就百次。就算三元锂电池也能轻松应对上十几年，还能保持80%以上的健康度。

2:日历寿命，这个对于家用车影响比充电次数更大些，但也改变不了，这是电池特性。

主要说下其他的原因，我的车从新车充满显示495公里到目前充满显示492公里，两年半五万多公里就只掉了3公里，我的使用习惯，日常低于40%就充到80%-90%，两年多时间充满到100%就2次。不过充过放对电池的好处是非常大的。

还有就是我开车稳中求快，开车一直算比较快的但并不喜欢急加速急刹车，所以我的能耗很低，除暴热，极寒，暴雨天气外，能耗基本在11-13之间，特斯拉的表显能耗是根据充电循环次数，日历年限，日常平均能耗综合估算所得，就因为我有良好的充电习惯，常年低于估算能耗。按我的车来举例，78.4度电，估算续航495公里=平均能耗15.8百公里能耗，也就是说我跑出15.8能耗跑干电池就是估算表显，但实际我的平均能耗是14.7，而且这个数据随着对车的驾控适应，从第一年的平局15.1到第二年的14.8，到现在基本快降到14.6了，电脑按照我的平均能耗结合充电次数，日历寿命，综合测算就减了3公里。那些表显降的很多的往往就是日常能耗很高的。

所以别太在意表显续航显示，显示的表显高低并不能完全证明电池的衰减，衰减你也阻止不了。

欢迎大家补充评论。