别再当小白,宝马i3音响改装方案分享
宝马标准配置系统:
1)方案一:当然不推荐你去加什么五高一中,宝马的主机没有中置输出,你加中置接线到门上,有什么意义呢?只不过在前面放了个车门?岂不是破坏四门的声场。不要跟我说加个带中置输出的dsp,娘的我都加dsp了,我去推原车弱鸡的中音喇叭。给出这种方案的,根本不懂音响,只不过一个卖设备的小贩而已。简单增加前门的高音喇叭是有效果的,但是只增加高音也要拆门,为什么不把那个中音也一起换了呢。老老实实,扎扎实实的把前门高音和中音做好,就四个喇叭,足够了!
2)方案二:可以简单增加前门高音,替换原车前门中音喇叭,座椅超低音喇叭,这是宝马标准的三分频,高中低三频层次清晰,对于一个人开车来说,完全足够了。在此基础上,如果后座经常做亲朋好友,可以再更换后面的二高二中,这样全车10个喇叭。这样原车ram模块最多推这10个喇叭。带来的效果是后座将得到更好的提升,面子上更足了。不然别人一座后排,那音响真的对不住宝马的标。如果对低音追求不是很大的话,也可以只更换前门和后置物板八喇叭,全车一线品牌八喇叭+原车座椅2喇叭,一共十个喇叭。最关键的是上述方案均不需要加dsp即可轻松推动,如果用的喇叭素质不错,也会有比较好的低音效果,只不过100hz以下的超低音略有缺失,但是绝对够用,绝对够用,绝对够用!
对于高保真系统:
1)方案一:更换中置一高一中,前门A柱二高,前门二中,座椅两个超低音。这样一共更换8个喇叭,这对于前排来说效果足够好了。不需要功放来推,就使用高保真功放或者RAM模块即可,足够了。
2)方案二:在方案一的基础上,更换后置物板二高二中,这样做的主要目的是后排乘客的听音效果会好很多。
对于哈曼系统:
推荐更换四门八喇叭,加座椅低音喇叭,这是构成哈曼系统的主声场。另外的中置和后置物板环绕喇叭,可以仍然使用原车哈曼喇叭。
特别说明:重要的事情,重要的事情,重要的事情
MGU构架下,有于宝马使用了OTA升级功能,即不管是高保真,哈曼还是宝华,都是有协议与宝马总部通信检验的。因为对于这种情况,是一车一设备绑定的。你要更换设备,必须同步更新宝马的数据库系统,负责在宝马推送ota升级的时候,就会升级失败,导致黑屏。所以,对于哈曼车友,也只能换换喇叭了,省钱了哈哈。
1)方案一:当然不推荐你去加什么五高一中,宝马的主机没有中置输出,你加中置接线到门上,有什么意义呢?只不过在前面放了个车门?岂不是破坏四门的声场。不要跟我说加个带中置输出的dsp,娘的我都加dsp了,我去推原车弱鸡的中音喇叭。给出这种方案的,根本不懂音响,只不过一个卖设备的小贩而已。简单增加前门的高音喇叭是有效果的,但是只增加高音也要拆门,为什么不把那个中音也一起换了呢。老老实实,扎扎实实的把前门高音和中音做好,就四个喇叭,足够了!
2)方案二:可以简单增加前门高音,替换原车前门中音喇叭,座椅超低音喇叭,这是宝马标准的三分频,高中低三频层次清晰,对于一个人开车来说,完全足够了。在此基础上,如果后座经常做亲朋好友,可以再更换后面的二高二中,这样全车10个喇叭。这样原车ram模块最多推这10个喇叭。带来的效果是后座将得到更好的提升,面子上更足了。不然别人一座后排,那音响真的对不住宝马的标。如果对低音追求不是很大的话,也可以只更换前门和后置物板八喇叭,全车一线品牌八喇叭+原车座椅2喇叭,一共十个喇叭。最关键的是上述方案均不需要加dsp即可轻松推动,如果用的喇叭素质不错,也会有比较好的低音效果,只不过100hz以下的超低音略有缺失,但是绝对够用,绝对够用,绝对够用!
对于高保真系统:
1)方案一:更换中置一高一中,前门A柱二高,前门二中,座椅两个超低音。这样一共更换8个喇叭,这对于前排来说效果足够好了。不需要功放来推,就使用高保真功放或者RAM模块即可,足够了。
2)方案二:在方案一的基础上,更换后置物板二高二中,这样做的主要目的是后排乘客的听音效果会好很多。
对于哈曼系统:
推荐更换四门八喇叭,加座椅低音喇叭,这是构成哈曼系统的主声场。另外的中置和后置物板环绕喇叭,可以仍然使用原车哈曼喇叭。
特别说明:重要的事情,重要的事情,重要的事情
MGU构架下,有于宝马使用了OTA升级功能,即不管是高保真,哈曼还是宝华,都是有协议与宝马总部通信检验的。因为对于这种情况,是一车一设备绑定的。你要更换设备,必须同步更新宝马的数据库系统,负责在宝马推送ota升级的时候,就会升级失败,导致黑屏。所以,对于哈曼车友,也只能换换喇叭了,省钱了哈哈。
前门替换了高音
前门中音无损替换
后门高音在拉手位置,需要更换一个这样的盖板,拉手仍然使用原车的
后门中音也是无损替换。
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