中国的测试不信，那美国的测试也不信？谁也无法复制所有车跟车祸现场一样条件的碰撞效果，当然只能用更加科学的碰撞测试来说明安全性了。如果这也不能说明，只能说你是在歪掰了。

那个断的连杆我看过车主发的原图,确实就是先撞后断的,在100公里速度下,撞击异物引起连杆断裂,本身也说明不了啥,强大的战斗机碰个鸟还会掉下来,有啥办法?你开100公里速度去撞也许已经不在这说话了........

一份美国的交通事故报告则表明，美国道路交通死亡率创下了自1966年有记载以来的历史最低。美国交通部宣称，在2003年，由于严禁酒后驾车的法令更加严厉，安全带的强制使用以及不断提升安全性能的汽车共同作用，使得交通事故死亡人数降至平均每1亿英里1.48人。而上世纪60年代的死亡率超过这个数字3倍以上。

汽车安全带的问题也是美国近几年立法予以重点强调的规则。安全带是在汽车发生紧急情况之下的救人一命的重要保证，美国不仅通过各种方式宣传安全带的重要性，去年开始实行的新法律，更是将安全带纳入了法律范畴。也就是说上车后必须要系安全带，否则被警察查出就视为犯法。如今在美国的公路上行车，很少有人敢于冒违反法律之风险而不系安全带。

超速驾车也是造成他人伤亡和交通事故的一大原因。美国很早就开始装置激光探测头测速，在比较偏僻的地方，甚至还启动用飞机探测超速驾车的航空拍摄。在美国的高速公路上，相隔几英里左右就会有限速的交通标志，使驾车人时时注意驾车的速度。而且驾车人也都养成习惯，在任何一条公路上驾车都要先了解限速。

不过在中国坐朋友的车，他们对于公路的限速似乎不是很在乎，尤其是在交警罕见巡逻的省际高速公路上，人们常常开车开到130公里以上的时速。这种驾车速度在美国是不可想象的。如果不从法律上严厉整顿驾车人的驾驶理念，那么随着中国的汽车拥有量快速增长，交通死亡人数还可能大大增加。

法制晚报：北京车祸死亡率德系车第一，大跌眼镜
转载北京《法制晚报》2011年3月17日A10版《经济大案》

  “德系车自重大、铁皮厚，安全系数高！”许多人初次买车时可能都会听到这样的“忠告”。
    事实是这样吗？记者调取2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。

事故统计

1、车内人员丧生数 德系车列第一

    在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一。
    记者经过梳理发现，在事故中出现车内人员死亡的轿车，几乎全部为德系车和国产车，两者几乎各占一半的比例。
    而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车，居然仅有一例，且该车为奥拓。
    车祸事故致死排行
车系 死亡人数
德系 9国产 9日系 1韩系 1美系 2
碰撞试验 德系车安全性一般
    记者通过查询得知，在国际上举行的NCAP安全碰撞试验，结果都证明德系车表现一般，反而是绝大部分日系车安全性表现突出。
    国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果也表明，最安全的前20款车中只有四分之一多是德系车，且名列前茅者寥寥。15万元左右和10万元以下的最安全车型也都不是人们心目中的德系车，而是日系车。